11月11日 汽车的2mm工程 林忠钦



主讲人简介



林忠钦教授，男， 1957年12月出生。汽车工程学科长江学者奖励计划特聘教授。1989年5月获上海交通大学博士学位。1994年至1995年在澳大利亚悉尼大学做博士后研究工作。现任上海交通大学机械工程学院副院长、教授、博士生导师，兼任中国工程机械学会常务理事、上海汽车工程学会理事、通用汽车公司车身制造技术上海交通大学卫星实验室主任、上海交通大学—宝山钢铁股份有限公司汽车板使用技术联合研究室主任。



主要从事弹塑性板壳理论的研究，提出了一组广义的复合材料层合板的力学方程，解决了初始缺陷层合板在横向剪切效应作用的后屈曲路径等理论问题。95年开始从事薄板的塑性成形机理，柔性薄板装配误差理论，提出了薄板回弹的力学模型、薄板成型裕度理论和车身制造质量控制技术体系。近五年来承担了国家自然科学基金、国家863重大关键技术攻关等25项研究项目，总研究经费达1024万元。发表学术论文82篇， 其中SCI收录6篇，EI收录19篇。2000年获省部级科技进步二等奖2项。



内容简介



2000年10月29日，上海交通大学与美国通用汽车公司签署协议合作建立"通用汽车车身制造技术上海交通大学卫星实验室"，携手共同推进中国汽车工业车身制造技术的发展。通过与美国通用汽车和Michigan大学的合作，上海交大自1997年开始，研究开发适合国内企业特点的车身制造尺寸控制技术，即中国化的"2mm"工程，先后承担了上海大众、上海通用、上海汇众、第二汽车集团公司和宝山钢铁公司等企业技术攻关项目。并取得了巨大的社会效益。



在本次讲座中，林忠钦教授主要讲了这样五个方面的内容，第一个就是轿车的主要生产过程。第二个是车身制造质量的重要性。第三个就是美国的车身制造质量的控制技术，也就是汽车工业的2mm工程。第四个是中国的车身制造技术。最后是汽车车身的技术的发展。在讲座中，林忠钦教授运用了大量的第一手的图片，结合我国汽车车身制造的实际，系统为我们讲述了中国汽车车身制造尺寸控制技术，即中国化的汽车工业的2mm工程。在讲座的最后，林忠钦教授还精彩地回答了现场听众的提问。



本讲座既能使我们对汽车工业的2mm工程有一个系统的了解，特别是对汽车工业的2mm工程的发起者倪军教授的介绍，无疑又能增强民族自信心和民族自豪感。



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