第二章大西洋海战


　　大西洋位于欧洲、非洲、南北美洲之间，类似“S”型。两端宽中部窄， 东西最宽约 3700 海里（6845 公里），赤道附近最窄约 1500 海里左右（约 2800 公里），南北长约 8500 海里（15700 公里），面积 9336 万平方公里，相当 于太平洋面积的二分之一，是世界第二大洋。它东、西分别经直布罗陀海峡
——苏伊士运河和巴拿马运河连接印度洋和太平洋，有许多重要的属海和海 湾。沿岸有 50 余个国家，其中西岸主要有加拿大、美国、墨西哥、古巴、委 内瑞拉、巴西和阿根廷等国；东岸主要有挪威、瑞典、俄罗斯、德国、荷兰、 法国、西班牙、葡萄牙、意大利、摩洛哥、利比里亚、尼日利亚、安哥拉和 南非等国。
　　大西洋的战略地位非常重要，除了海洋资源丰富，沿岸的非洲、拉丁美 洲国家也拥有许多战略资源。沿岸的欧、美发达国家，不仅经济发达，科学 技术先进，占世界经济的比重大，占世界贸易额也最高，而且军事实力强， 极大地影响着国际形势。
　　大西洋的航海历史悠久，在第二次世界大战前是世界航海的中心。第一 次世界大战前夕，大西洋的货运量占世界海运总量的 75％左右，到第二次世 界大战前仍占三分之二以上。大西洋的海运量巨大，沿岸港口众多，当时有
4 条具有战略意义的海上航线，对整个世界经济、政治等影响深刻。因此，
海洋交通线至关重要。

第一节战前态势和双方的战略企图

一、战前态势

1、德国的战前态势

德国位于欧洲中部，北临波罗的海和北海。第一次世界大战后，于 1919
年 6 月 28 日，德国在法国巴黎与战胜国签订《凡尔赛和约》。条约规定德国 海军只允许装备不超过 1 万吨级的战列舰 6 艘，不超过 6000 吨级的巡洋舰 6 艘，不超过 900 吨级的舰队驱逐舰 12 艘，不超过 200 吨级的驱逐舰 12 艘， 还可有少量辅助舰船，禁止装备作战飞机、潜艇和航空母舰。《凡尔赛和约》 加剧了德国与战胜国之间的矛盾。
　　三十年代资本主义世界空前的经济危机，加速了德国走上对外侵略扩张 的道路。 1933 年希特勒上台执政，打破了《凡尔赛和约》的束缚，开始重 整军备。 1934 年，德国追加海军拨款。8 月，希特勒秘密下令，在一年内 把海军从《凡尔赛和约》规定的基础上增加一倍，并生产巡洋舰、潜艇和作 战飞机，重建潜艇部队。1935 年 6 月 18 日，英国继续采取“绥靖政策”， 与德国签订海军协定，基本上废除了《凡尔赛和约》对德国军备发展所有的 限制。德国有权恢复和法国海军规模相等的海军，建造相当于英国海军舰艇 总吨位 35％的舰船和相当于英国潜艇舰队总吨位 45％的潜艇。德国在同意协 定规定“一切潜艇应遵照海上捕获权作战、未经警告不得击沉舰船”的条件 下，经特别允许，甚至还可以将潜艇吨位增加到 100％，不过其舰种的吨位 要适当的减少。这个协定，无疑为德国有计划地建设现代海军开辟了道路， 使德国海军进入了迅速扩充时期。德国海军建设，战前深受海军总司令雷德 尔海军上将观点的影响。雷德尔认为：第一次世界大战德国之所以失败，是 由于帝国参谋总部的大陆优先战略和对海军的轻视。鉴于这一教训，他坚持 海军建设的优先地位，并主张把战略重心转向海上战场。1937 年 2 月，他向 德国领导人陈述了上述看法。 1938 年 5 月，希特勒向雷德尔透露英国是潜 在敌人后，雷德尔向希特勒建议迅速建设一支均衡发展的强大海军，以保证 战时袭击英国大西洋交通线的需要。雷德尔并不否认潜艇的重要作用，但他 深信海上战争取决于水面舰队，首先是战列舰和巡洋舰。 1938 年底，雷德 尔亲自主持制定了一个造舰的“Z”方案，首先建造水面舰艇，其次才建造潜 艇。制定该方案时，希特勒预计英德战争可能在 1944 年至 1945 年爆发。由 于战争提前爆发，被迫放弃该计划，停止了水面舰艇（除接近完成的“俾斯 麦”号和“梯比兹”号战列舰外）建造。1939 年 12 月底，德国海军调整了 海军装备建设计划，对潜艇的建造又重新作了安排。显然潜艇地位明显上升。 战争爆发时，德国海军建制编有战列舰队、侦察（巡逻）舰队、潜艇舰 队，共有 15.95 万人，舰艇排水量 35 万吨，主要装备有：战列舰（旧式） 2
艘
战列巡洋舰 3 艘 重巡洋舰 2 艘 轻巡洋舰 6 艘 舰队驱逐舰 22 艘 驱逐舰 20 艘 潜艇 57 艘
　　德国空军建设，着重发展轰炸航空兵，战斗机比重在二战前夕大大低于 其他国家。1935 年至 1936 年的德国空军建设计划，规定制造大量四引擎远 程轰炸机。但到 1937 年情况发生变化，能与陆军密切协同作战的中程轰炸机
　　
取得了优先地位。因此在战前德国没有建立起强大的战略空军。德国海军航 空兵数量有限，飞机航程短，再加上没有航空母舰，战争一开始就停止了航 空母舰舰载机的制造。海军航空兵不能用于远距离（500 公里以上）的海上 交通线作战。德国海军航空兵的隶属关系和指挥体制不能保障同海军水面舰 艇兵力密切协同作战。德国空军总司令戈林确信空军所具备的作战能力，认 为使用岸基航空兵，就可以获得制海权。提出“凡是能飞的皆属于我。”他 坚决拒绝把海军航空兵直属海军的建议。1939 年 1 月，戈林和雷德尔召开会 议研究决定，空军担任在大洋上袭击军舰、空投水雷、破坏海上运输、突击 敌方港口和基地以及袭击敌方造船工业的任务。海军只担任海上空中侦察和 与敌编队接触时对敌舰进行战术活动。将海军航空兵作为一支配合水面舰 艇、潜艇作战的战术兵力。战争爆发时，德国空军拥有 4000 多架飞机，其中 轰炸机 1180 架、俯冲轰炸机 336 架、战斗轰炸机 408 架、战斗机 771 架、攻 击机 40 架、侦察机 613 架、运输机 552 架、水上飞机 167 架，这些飞机大部 分是最新式作战飞机。飞行人员都经过适当训练。只有部分具有战斗经验。 其中隶属海军的有 14 支岸基航空中队，约 150 架飞机。海军航空兵缺乏海上 训练，武器装备较弱。

2、英国的战前态势


　　英国位于欧洲西部、大西洋的不列颠群岛上，南隔北海、英吉利海峡和 多佛尔海峡（加来海峡）同欧洲大陆相望。英国自 18 世纪中叶开始产业革命 后，资本主义发展迅速。 19 世纪握有世界海上霸权，占有比本土大 150 倍 的殖民地，号称“日不落帝国”。 19 世纪末 20 世纪初进入帝国主义阶段， 特别是第一次世界大战后，开始日益衰落，霸主地位逐渐由美国所取代。英 国是个依赖海上贸易的国家。在很大程度上，依靠由海路输入工业原料和粮 食。海上交通构成英国本土的生命线。英国海军的发展，也曾受到 1922 年华 盛顿海军协约和 1930 年伦敦会议的限制。华盛顿海军协约规定各主要海军强 国拥有主力舰（战列舰）总吨位之比为：
国家 英国 美 日 法国 意大利 数 量
15 15 9 5 5 总吨位 525000
525000 315000 175000 175000 比 例
1. 75 1. 75 德国受《凡尔赛和约》特别条款的限制，没列入协约规定之内。华盛顿
会议虽然暂时停止了战列舰和战列巡洋舰的建造竞争，但是各国海军军备竞 赛很快又扩展到重巡洋舰方面上来。于是 1930 年各国又举行伦敦会议，法国 和意大利没有参加这次会议，对重巡洋舰的建造限额又作了规定：
国家 美国 日 本 吨位 180000 180000 108000 比例 5 5 3 英国军事当局认为，它的海军力量胜过德、意海军，只要采取 第一次世界大战时行之有效的护航制度，就能够保障海上交通线 的安全。英国海军使用的新式探测搜索设备（声纳）可以克服德国 潜艇的威胁。 英国对德宣战时，海军建制编有本土舰队、地中海舰队、远东 舰队和后备舰队，共有 19.49 万人，舰艇排水量近 130 万吨。装备 有：
战列舰 12 艘
战列巡洋舰 3 艘
航空母舰 8 艘（其中 1 艘是水上飞机母舰） 重巡洋母舰 15 艘
轻巡洋舰 49 艘 舰队驱逐舰 119 艘 驱逐舰 64 艘 扫雷舰和岸防舰 45 艘
潜艇 58 艘（另 11 艘“H”型和“C”型潜艇不能参战）
　　从 1935 年起，英国鉴于当时受到德国空军可能的威胁，开始逐渐重视空 军。 1936 年，皇家空军编有战斗航空兵司令部、轰炸航空兵司令部和海岸 航空兵司令部。 1938 年 11 月，英国批准了飞机制造的“M”方案，预定将 本土飞机增加到 2549 架（163 个航空大队），海外飞机增加到 636 架（49 个航空大队）。但战争爆发时，“M”方案未能完全实现。当时空军在英国本 土的作战飞机有 1456 架（包括 536 架轰炸机，计 78 个航空大队），另约有
　　
2000 架飞机作为战争储备。在海外约有 435 架飞机，计 34 个航空大队：19 个在中东，7 个在印度，8 个在新加坡和马来亚。本土飞机中约有 1100 架装 备现代化的，战斗机和轰炸机约各占一半。轰炸机中大多数是航程有限的中 型轰炸机，还有四引擎重型轰炸机，并开始制造“蚊”式轻型轰炸机。这种 飞机能携带一吨炸弹，作战半径可抵达柏林。因此，英国在开战时拥有一支 可以把战争扩展到敌方领土的战略空军，同时也可以调动大部分空军保卫自 己的领土。英国海军海岸司令部的航空兵拥有 232 架作战飞机，编为 17 个航 空大队，航空母舰搭载约有 500 架飞机，另 490 架飞机作为战争储备。
　　战前，英国空军飞机数量和飞行人员的训练水平比德国稍弱，水面舰艇 兵力则大大超过德国，德国和英国的潜艇数量大致相等。但对在大西洋交通 线上承担的活动任务，德国海军兵力相距较远。正如德国海军总司令雷德尔
在 1939 年 9 月 3 日的日记中描述的那样：“对英国和法国开始的战争过早。 德国海军没有进行这次战争的足够兵力。”1945 年 6 月 9 日，继任海军总司 令邓尼茨受审时悲伤地说：“早在战争开始时，我们就打败了。”因为战争 开始时，“德国没有做好在海上攻打英国的准备”。

二、双方的战略止图和兵力部署

1、德国的战略企图和兵力部署


　　第一次世界大战中，德国没有能够制定出统一的战略。 1933 年后武装 力量扩建时，由希特勒兼任武装力量最高统帅。希特勒受着拿破仑企图窒息 英国而采用封锁大陆的理论影响，主张“大陆战争”，为了避免两线同时作 战，曾一再表示不触犯英国的海上霸权。遵循的是“先大陆后海洋”的扩张 战略。
　　但是到了 1938 年 5 月，希特勒对海军总司令雷德尔宣布把英国视为潜在 的敌人，要求海军制定相应的发展政策。向海外扩张，首先要夺取制海权。 当时德国海军政策受着传统的“大舰巨炮”主义思想影响。 1938 年下半年， 雷德尔指示所属人员研究在海上对英国作战的可能性。雷德尔是“巡洋战争” 理论的拥护者。 1938 年底至 1939 年初，他向希特勒提出了两个海军建设 计划：一个是将重点放在潜艇和装甲舰上，利用它们同英国的航运作斗争； 一个是建设一支规模不大，但却具有巨大突击力量、能够同英国海军和航运 作斗争的舰队。结果，希特勒宣称在 1946 年前不需要海军来达到自己的统治 目的，采用了第二个计划。但是，不论德国海军建设采取何种途径，从以上 计划不难看出，德国的战略企图是要充分利用英国命脉依赖海上运输的弱 点，在战争一开始就破坏英国的航运。
1939 年 4 月，希特勒宣布废除英德海军协定后，雷德尔又重新建议建立
一支装有内燃机的远洋舰队，以便在对英国海军作战时，能使德国从所处的 极为不利的地理位置取得最大的战果。雷德尔的指导思想是要迫使英国海军 强大的舰队分散兵力，以便集中优势兵力予以各个击破。当时德国拟定的作 战计划是：在英国沿岸海区使用舰队驱逐舰、潜艇和飞机布设水雷；在距英 国较远的海区使用潜艇、伪装成商船的辅助巡洋舰破坏英国航运。战列舰、 巡洋舰和辅助巡洋舰在大洋上实施单舰作战或编队作战。德国企图以此迫使 英国商船组成护航运输队，并用战斗舰艇护航，以便德国可使用强大的战斗 舰队攻击英国护航运输队及其警戒舰只。雷德尔的“巡洋战争”理论要求把 德国海军基本兵力，应用于破坏英国海上交通线，即击沉、击伤或瘫痪英国 及其盟国的航运。通过战列舰、巡洋舰和辅助巡洋舰在海上交通线上大胆而 坚决的作战行动，以达到战争的主要目的。希特勒本人也认为，战列舰最重 要。希特勒曾极力主张建设公海舰队，而轻视潜艇舰队。
但是，德国潜艇舰队司令邓尼茨认为，“第一次世界大战肯定了潜艇在
反海上贸易战中的作用。潜艇很适合执行这种任务，它能闯入敌人的海上交 通海区，而无需事先取得这个海区的制海权。二等海军中，由于海军兵力有 限，没有别的手段去突击更强大的海军国的交通线，所以，应当使用潜艇。” 这种观点在 1937 年对英国实施“歼灭性突击”计划、1938 年冬的图上演习 中进行了明确的论述。但它没有改变德国的海军政策。
　　1939 年 8 月 19 日，德国开始在通往英国西部的航道和北海英国东北沿 岸附近展开潜艇。8 月 21 日，战列巡洋舰“施佩海军上将”号调往南大西洋， 部署在南美洲东部沿海。8 月 24 日，又调战列巡洋舰“德意志”号驶往北大 西洋。8 月 31 日，德国武装力量最高统帅发布第 1 号作战训令，规定英、法 对德宣战时德国海军所担负的任务是：“以英国为重心进行反贸易战。”并 指出“不得使敌人进入波罗的海。至于是否应在波罗的海进出口布雷，由海 军总司令决定。”第 1 号训令同时指示“空军必须首先制止敌空军攻击德国
　　
陆军和德国的要害区。在对英作战时，空军应中断英国的进口，破坏其军事 工业，不让它把军队运到法国，并利用一切有利的机会对英国集中的舰艇编 队进行有效的攻击，特别是攻击英国的战列舰和航空母舰。”该训令对空军 的任务规定得不够恰当，关于海军如何进行反贸易战的问题，规定也不够明 确。
　　开战后不久，以雷德尔为首的德国海军统帅部深知实施战争的力量薄 弱，转而赞同潜艇舰队司令邓尼茨的主张，以潜艇作为反贸易战的最好兵力， 并确定海军重点是建造潜艇。
　　
2、英国的战略企图和兵力部署


　　英国国防战略，是由内阁会议确定的。武装力量的代表是内阁，的军事 秘书伊梅将军（相当于德国武装力量总参谋长约德尔上将），他是丘吉尔在 三军总司令所组成的参谋长联席会议中的助手。丘吉尔以国防大臣身分担任 这个联席会议主席。英国的军事战略由参谋长联席会议制定。其它军事问题， 由国防委员会负责。丘吉尔担任首相后，直接领导内阁会议、参谋长联席会 议和国防委员会，以保证统一战略的实施。英国的战略，受着本土的地理环 境和几个世纪以来发展过程的特点影响。
　　英国的经济依赖海上贸易。英国本土的自然资源、人力资源以及市场有 限。英国所消费的 75％的石油、95％的铜、99％的铅、88％的铁矿石、89％ 的小麦、81％的肉类和 93％的食油等依靠从海外输入。英国每年由海路输入 货物达 6800 多万吨。战前，大西洋航运量占世界的四分之三。英国拥有一支
约 2100 万吨的商船队（占世界商船总吨位的 31.8％），每天平均有 2500 艘 船只在海上航行。英国海上交通线的总长度超过 8 万海里。英国的交通线通 往世界各地。一组是同欧洲、地中海、非洲和印度洋各国联系；一组是同加 拿大、美国、中美洲和南美洲联系。经已拿马运河还可与太平洋地区各国通 商。英国有 90％的进口经由大西洋和英吉利海峡的各条航线进行，其余 10
％经由北海交通线进行。这就决定英国的国防战略任务是：坚决保障海上交
通线安全；保卫本土及领空安全；维护海外殖民地及其市场。 英国的海军战略是其国防战略的重心。实现国防战略的“主要方式首先
是夺取制海权，在海上交通线上作战和对敌人进行海上封锁”。
　　英国的海军战略受马汉制海权理论的影响。这一理论认为，在夺取制海 权的斗争中，起决定性作用的是战列舰。而夺取制海权的方法是通过主力舰 队在会战中击毁敌战列舰，并严密封锁敌人的舰队。英国赋予海军的使命是 同敌人舰队作战，保障海上交通线和向世界各地运送陆军部队。因此，英国 注重发展强大的水面舰队，对潜艇和海军航空兵的意义估计不足，当然也忽 视了空中反潜的战术。但是，英国接受第一次世界大战的教训，比较重视组 织海上护航运输队。
英国海军部把德国作为主要的海上敌人。英国海军的作战计划是：一旦
欧战爆发，英国海军必须保护和巩固其在大西洋上的海上交通线，封锁德国 舰队，切断德国同国外的海上联系。英国估计德国派入大西洋的主要兵力是 潜艇，还可能有极少量战列舰。因此，英国海军的总任务，除了保护自己的 海上交通线，不让敌人水面舰艇从北海侵入外，主要是防御德国潜艇的攻击。 其防潜方法是：先在英国海区内进行搜索，给通过危险区的运输船导航，然 后再组织护航运输队。
英国战前的海军兵力部署：
在奥克尼群岛的斯卡帕湾有 5 艘战列舰、2 艘战列巡洋舰、1 艘航空母舰、
3 个巡洋舰队（12 艘巡洋舰）、2 个舰队驱逐舰队（17 艘驱逐舰）。在罗赛 特有 1 艘航空母舰和若干轻型舰艇。在波特兰有 2 艘战列舰、2 艘航空母舰、
3 艘巡洋舰、1 个舰队驱逐舰队（17 艘舰队驱逐舰）。大量舰队驱逐舰和潜 艇驻泊在丹迪、布赖顿、恒比尔、多佛尔、朴茨茅斯。一部分海军大型舰艇 还部署在地中海和西印度群岛。
驻泊在斯卡帕湾的英国海军兵力控制着北海的出口，可以有效地保护自

己的航运，保护参与反潜斗争的轻型兵力。 英国考虑到意大利参战的问题。如果意大利参战，英国海军兵力将在地
中海进攻意大利海军。丘吉尔还试图组织吃水不深的大型军舰进入波罗的 海。
　　但是战争爆发后，英国海军的战略企图，很快显示出不完全符合实际。 由于德国海军潜艇、飞机和水雷的危险比预料的大，英国的护卫舰数量显得 很不足，难以立即有效地保卫自己的海上交通线。
　　
第二节大西洋海战的全面展开

一、德国海军兵力的展开


　　1939 年 9 月第二次世界大战爆发，德国海军派遣驱逐舰“麻司”号和“马 克斯绍兹”号于 9 月 3 日驶向但泽湾，向驻泊在赫尔港的波兰海军驱逐舰“尉 赤”号和布雷舰“格里夫”号炮击。当日，英国和法国对德国宣战。同日晚， 德国海军潜艇“U—30”号在赫布里底群岛以西约 200 海里处，击沉了英国客 轮“阿锡尼亚”号，大西洋海战爆发。从此，德军在大西洋战场积极部署， 逐渐投入各种兵力破坏英国的海上交通线。潜艇和飞机主要在北海和北大西 洋海区活动，大型水面战斗舰艇在南美洲与非洲间南大西洋广大海区攻击英 国运输船。
　　战争开始时，德国海军潜艇由于数量较少和受驻泊条件的限制，主要集 中在英国海区进行单艇作战。 1940 年 4 月 9 日，德军在挪威登陆，把潜艇 基地扩大到斯塔万格、特隆赫姆。 1940 年 6 月 22 日法国投降后，德国潜 艇进驻法国布勒斯特、圣纳泽尔、洛里昂、拉帕利斯和波尔多等港口。由于 潜艇进入大西洋的距离缩短，在海上活动的数量增多，指挥的便利，德国潜 艇自 1940 年 7 月逐渐转入了在北海峡（爱尔兰北部和苏格兰北部之间的海 区）和大西洋中部进行艇群作战，频繁出击英国运输队。 1941 年初，英国 海军护航兵力有所增加，在 1941 年 3 月上中旬 10 天的日子里，先后在冰岛 与赫布里底群岛间海区击沉德国海军 5 艘潜艇，其中包括 3 艘王牌潜艇。从 此，德国海军潜艇向西撤离，开始了在横越北大西洋航线上的搜索作战。
1941 年 6 月 22 日，德军入侵苏联，德国海军潜艇随后开始攻击同盟国驶往
苏联北方港口的护航运输队。不过， 1941 年内，其战果甚微。 1941 年
12 月 8 日珍珠港事件发生后，美国参战。德国海军潜艇开始在北美洲和中美 洲沿海进行单艇作战。至此，第二次世界大战扩展到全球规模，大西洋海战 亦全面展开。
德国海军水面舰艇在战争爆发前夕，派往大西洋活动的有战列巡洋舰“施
佩海军上将”号和“德意志”号（后改名“吕佐夫”号）。1939 年 8 月 21 日，“施佩海军上将”号从威廉港隐蔽出航，驶入南大西洋，3 个月内在印 度洋和南大西洋共击沉 9 艘船只（约 5 万吨）。 12 月 13 日，“施佩海军 上将”号在南美洲的拉普塔河口海战中被英国海军一支巡洋舰编队重创。 12
月 16 日，在蒙得维的亚港外被迫自己炸沉。“德意志”号于 8 月 24 日进入
大西洋，从格陵兰海区南行，击沉了之艘运输船，俘虏了 1 艘运输船，后因 舰上的飞机和轮机发生故障，于 11 月中旬返回德国。德国海军战列舰“格尼 斯诺”号和“桑贺斯特”号在冰岛与法罗群岛间海区击沉了英国“拉瓦尔品 第”号辅助巡洋舰（16，697 吨），尔后驶往威廉港。直到 1940 年 2 月 18 日才在重巡洋舰“希佩尔海军上将”号和驱逐舰掩护下再次出航，企图攻击 在挪威和英国之间海区航行的护航运输队。4 月 9 日挪威战役开始时，这 2 艘战列舰参加了战役的保障掩护和支援行动。1941 年 1 月 22 日至 3 月 22 日，
这 2 艘战列舰在大西洋活动，击沉运输船 22 艘（115622 吨），后因屡遭英 军空中攻击，于 3 月 28 日驶抵布勒斯特港。6、7 月间，英国空军袭击布勒 斯特，“桑贺斯特”号曾隐蔽地转移到拉帕利斯，8 月初重返布勒斯特。1941
年 5 月 24 日，英德两国海军舰艇编队在丹麦海峡发生海战，英军击沉战列巡 洋舰“胡特”号，德军战列舰“俾斯麦”号负伤后撤出战斗。英国海军出动 了大西洋和地中海的海军兵力参加搜索和追歼，于 5 月 29 日在布勒斯特以西

海区击沉“俾斯麦”号。德国最大的战列舰“俾斯麦”号被击沉后，德国海 军水面舰艇基本上停止在大西洋上的活动。与“俾斯麦”号一起出海的重巡 洋舰“欧根亲王”号于 6 月 1 日驶进布勒斯特，在那里与“桑贺斯特”和“格 尼斯诺”号一起共同被封锁约 8 个月之久，后于 1942 年 2 月 11 日至 13 日才 突破英吉利海峡回到了本国港口。德国海军战列舰采取单舰和双舰实施的巡 洋作战活动，战果不大，但却牵制了英国大量水面舰艇兵力。
　　德国海军的辅助巡洋舰，共约 40 余艘，出海较晚。1940 年 4 月，第一 批辅助巡洋舰出海参战。这些辅助巡洋舰是由货船改装而成，航速 15～20 节，通常装备 2～6 门 150 毫米火炮，若干高射炮或机关炮，2～4 个鱼雷发 射管。作战能力有限。大多数辅助巡洋舰活动于印度洋。由于英国很快在大 西洋建立了护航体制，这些辅助巡洋舰对付不了英国护航运输队，因此战果 不大。作为辅助巡洋舰编成之一的袭击舰，其基本任务与进行巡洋作战的大 型水面战斗舰艇的任务无异。到 1941 年底，各袭击舰击沉盟国运输船只约
60～65 艘（约 60 万吨），但是在 1941 年德军自己就损失袭击舰和供应舰船
22 艘。 1941 年 6 月以后，辅助巡洋舰成了在大西洋上继续作战的唯一水面 军舰（北冰洋除外），它们的活动由于盟国新式武器装备的出现而日益困难， 破交效果显著下降。辅助巡洋舰基本上用于监视大西洋上运输船的航线，一
直到 1943 年才告结束。
　　德国空军兵力集中掌握在戈林手里，在作战上隶属于海军的只有 14 个岸 基航空中队，共约 150 架飞机，主要用于侦察。战争开始后，空军抽调了 36 个“亨克尔—Ⅲ型”轰炸机大队和 1 个正在装备的“容克—88 型”俯冲轰炸 机大队（第 30 航空大队）由德国海军总司令指挥。但这些配属给海军的航空 兵缺乏海上作战的训练，飞行技术不高，武器装备差，比英国战斗机能力低。 战争头几个月作战效果不大。 1939 年 9 月 26 日，德国空军才对英国海军 舰艇实施首次攻击。至 12 月 18 日，德国 2 架飞机首次在英国东北沿岸附近 击沉英国运输船“斯普利尼基”号（约 14900 吨）。当时德国空军没有袭击 英国沿海一带的港口、基地、造船厂等。英法联军从敦刻尔克撤退期间，德 军航空兵击沉了盟国不少舰船。从战争爆发到 1940 年 5 月共击沉盟国船只
48 艘（158348 吨）。1939 年 11 月至 12 月，德国空军布雷取得了一些战果，
总共炸沉 59 艘船只（约 20 万吨），以后战果越来越小。 1941 年初，德军 四引擎的“福克—武尔夫·康多尔”式远程飞机曾经为潜艇进行侦察，但这 种飞机数量太少。英国航运改道北海海峡之后，这种飞机每天只能作 1～2 次远程飞行，飞机的导航也不够准确。上述情况使德国潜艇作战大受影响。
1941 年 7 月中旬，远程飞机在直布罗陀至英国的航线上开始与潜艇实施新的 协同作战计划，但这条航线上的运输队通常护航兵力较强，潜艇仍经常失去 与运输队的接触。只有少数有经验的艇长才能指挥潜艇进入攻击阵位，至
1942 年德国空军主力已陷入苏联战场，从此不能集中主力在大西洋频繁作 战。

二、英国海军兵力的部署

1、英国海军实施远程封锁


　　战争开始后，英国海军采取的主要防御措施是进行远程封锁和组织护航 运输队，战略意图非常明显，就是确保其海上交通线。
　　英国海军使用封锁的主要兵力是大型水面舰艇。英国海军部认为德国海 军潜艇数量不多，主要是以水面舰艇破坏海上交通线。而战前英国海军部队 已装备声纳，足以对付潜艇的威胁。因此，英国海军部最担心的是德国海军 水面舰艇的攻击。海军为了防备德国海军的一些舰只进入大西洋，派出了若 干艘战列舰、巡洋舰和舰队驱逐舰在英国与加拿大之间、英国与美国之间的 航线上，对航运实施直接警戒。并且规定经常变换运输船队的航线，在交通 要道附近海区派出巡洋舰进行巡逻。
　　1939 年 9 月初，英国海军部组建了一支特别作战群，编有战列舰“纳尔 逊”号和“罗德尼”号、战列巡洋舰“反击”号、航空母舰“皇家方舟”号、 巡洋舰“曙光”号和“谢菲尔德”号、舰队驱逐舰 10 艘，以及北海巡逻队的 舰船，用以阻止德军舰船进入大西洋，负责直接掩护英国和挪威之间的航运， 还拟定使用驻泊在罗赛特和斯卡帕湾的海军主力支援北海巡逻队。英国海军 部还抽调了一部分兵力在挪威海的南部和堡克尼群岛之间进行巡逻，组织一 个舰群在接近多佛尔海峡的通道上巡逻，掩护向法国运送部队和装备。为了 控制接近英吉利海峡和爱尔兰海人口的西部通道，并掩护往返于英国和法国 各港口之间的船只，在波特兰组建了一支名为“海峡部队”的舰艇支队。此 外，还向直布罗陀派出了一个独立作战群（辖第 3 驱逐舰总队），负责阻止 德国海军潜艇进入地中海。
另一项封锁措施是布设雷障。英国在 1939 年 9～10 月间分 3 个阶段在多
佛尔海峡建立了水雷防潜区。第一阶段（9 月 11 日至 17 日）在多佛尔海峡 内的克德温滩和比利时海岸之间布设了 5 条雷线（约 3000 枚水雷）；第二阶 段（9 月 25 日至 10 月 25 日）在福克斯通和格里角之间布设了定深较大的水 雷（3636 枚）；第三阶段装设指示系统，保障舰船从两个雷区之间往返通行。 雷障很快发挥作用。 10 月，德国海军潜艇“U—12”、“U—40”号潜艇通 过多佛尔海峡时触雷沉没。德国被迫停止派遣潜艇通过英吉利海峡。此外， 英国海军还在法罗群岛和冰岛之间的浅水区布设数条雷线，其中心约在北纬
62°30′和西经 13°30′处。英国海军为了加强对德国海军的封锁，曾使用
快速布雷舰和驱逐舰在德国控制的海区进行数次布雷。英国空军对德军的攻 势布雷效果较好，但开始得较晚，到 1940 年 4 月 13 日才开始第一次布雷。 当德军在西欧发起攻势时，英国海军把布雷问题摆在了次要位置。
　　英国除了在海上进行反封锁外，为了封锁和破坏德国的海上交通线，成 立了特种辅助巡洋舰队，监视通往德国的航运，强行检查往返于德国港口的 运输船，截获德国船只。在冰岛附近、赫尔果兰和斯卡格拉克海峡的出口处， 以及挪威沿海附近部署潜艇，袭击德军舰船。 1940 年 6 月，德军占领挪威 和法国沿海各基地、港口后，英国海军为了阻击德国海军水面舰艇和潜艇进 入大西洋，从 1940 年开始，将潜艇在挪威和比斯开湾德军基地附近展开，航 空兵在德军新设基地的航道上布雷。 1941 年春季英国加强布雷，在布勒斯 特附近海区布设水雷 259 枚，为此损失 34 架飞机。 1941 年 2 月又开始使 用水面舰艇布雷。 1941 年 3 月，尤其是 5 月以后，英国海军加强了航空兵 在比斯开湾的巡逻，从而在该湾建立了由水雷障碍、潜艇阵地和反潜航空兵
　　
巡逻线组成的防潜地区。与此同时，也加强了在北部海区的封锁。 1941 年
4 月，在丹麦海峡也进行了布雷。 1941 年 7 月至 12 月，英国海军航空兵在 通向布勒斯特、洛里昂、圣纳泽尔等基地的航路上以及在卡特加特海峡布了
677 枚水雷。在此期间，德军有 39 艘运输船（30300 吨）触雷沉没、6 艘触 雷受伤。
　　英国东海岸设置雷障的工程进展缓慢，直至德军占领挪威沿岸后才抓紧 完成。但由于能在设障海区巡逻的舰艇太少，德国海军潜艇很容易测出英国 舰船进出障碍区的航道，然后为己所用，因而雷障效率大大下降。
　　英国海军的扫雷工作从 1939 年 10 月 20 日才开始。此时英国运输船因触 雷损失的已达 11 艘（29490吨）。 11 月份，触雷损失的运输船有 27艘（120958 吨）。此外，舰队驱逐舰“布兰什”号触雷沉没，巡洋舰“贝尔法斯特”和 布雷舰“冒险”号等许多舰只因触雷而受伤。德军的海上布雷封锁给英国海 上交通线带来很大威胁。到 11 月中旬，进入泰晤士河的三条深水通道中只有 一条通航，进出伦敦港的货运有被暂时切断的危险。后来英国揭开德国磁性 水雷的奥秘，研制扫雷具，改进扫雷方法，并在“惠灵顿”型飞机上安装探 测装置，到 1940 年 3 月底，扫雷工作取得了显著的成绩。1939 年 9 月初， 英国空军首次袭击德国威廉港，以后只限于在赫尔果兰湾上空进行侦察飞 行，偶而袭击德国海军舰船。从 1940 年秋季开始，英国海军航空兵定期空袭 在法国沿岸的德国潜艇基地。由于基地防御设施坚固，没有炸毁德国 1 艘潜 艇，也没有给德国潜艇制造厂造成多大损失。 1941 年初，英国海军岸基飞 机装备雷达后，英国航空兵的反潜巡逻初见成效。航空兵在破坏德国海上交 通线方面更加积极主动，布雷比直接对舰船攻击更为有效。与此同时，英国 海军适当调整兵力，加强了对德军水雷攻击的防御，运输船队因触雷而造成 舰船损失的数量减少。
　　
2、英国海军的护航行动


　　英国海军的护航体系，从 1939 年 9 月 5 日起宣布实行。由英国海军部负 责领导，把拥有的远洋护航运输队分为运送普通物资（包括军用物资）的慢 速护航运输队（航速 7.5 节以下）、运送普通物资的快速护航运输队（航速
9. 5～10 节）、运送军队的护航运输队（航速 12～15 节）三类。把濒临海 区的（地区性的）护航运输队单独划为一类，建立若干特种护航运输队。固 定航线的护航运输队，多半使用起驶点的第一个英文字母作为自己的代号。 比如，从哈利法克斯开往英国的护航运输队的代号为 HX，丛直布罗陀开往英 国的护航运输队代号为 HE。各主要航线都制定有护航运输队运行表。例如， 哈利法斯至英国航线上的护航运输队每隔 8 天双方同时对开一次。1 个中等 规模的远洋护航运输队一般编有 40～60 艘船只，通常编成 9 路或 10 路纵队 航行。各纵队之间的问隔为 5 链，纵队船与船之间的距离为 3 链。因此，护 航运输队所占正面宽通常为 4～4.5 海里，纵深为 1.5～2 海里左右。担任警 戒的战列舰、航空母舰、巡洋舰担负同敌人水面舰艇和航空兵作斗争。由驱 逐舰、轻型和重型护卫舰及其它装有防潜武器和对潜搜索仪器的小型舰艇， 组成的护航舰艇主要与德国海军潜艇作斗争。英国海军部最难解决的问题， 是反潜舰艇数量不足，而且多数反潜舰艇战术技术性能较差。英国海军部只 能抽出 100 多艘舰艇去执行护送运输队的直接警戒任务。此外，约有 30 艘法 国反潜舰艇也参加了护航。所以，在战争初期，英国海军仅能派出较小的警 戒舰群在离编组港口不远的距离内对运输队实行护送。
战争初期，德国潜艇主要在近岸海区活动；后来由于英国近海反潜力量
加强，逐渐被逼到远海活动。英国海军也逐步派出作战半径较大的舰只进行 远距离护航。航空兵掩护起初偶而进行，后来经常采用在接近英国西部海区 使用英国空军海岸飞机，在哈利法克斯海区使用加拿大的飞机。
英国海军护航体系的建立，在战争开始后发挥了积极作用。1939 年 9 月
7 日，护航运输队开始从英国开往美国和加拿大。9 月 16 日，从加拿大的哈 利法克斯返回英国。1939 年 10 月，英国同其它各国的主要航线上都建立了 护航体制。1939 年在哈利法克斯至英国航线上的护航运输队没有损失。1940
年 6 月以前。在护航运输队中的船只损失也是极少的。
　　1940 年 7 月以后，由于护航舰艇的增加，盟国从航线起、终点两个方向 扩大护航半径，从英国开往加拿大和美国的运输队，护送到西经 17°，10 月又移至西经 19°，中间一段航程没有护航，在接近纽芬兰岛的航道由加拿 大海军舰艇负责接应。
　　1941 年 4 月，英国为了实行全程护航，加强了护航兵力，海军护航舰只 开始驻泊在冰岛的沃普纳菲约杜尔。英国海军部拟定北大西洋的护航办法， 即设 3 个区分别实施护航。英国区由英国至西经 18°，冰岛区由西经 18°至
35°，加拿大区由西经 35°至加拿大沿岸。运输队在英国至加拿大航线上分 别由英国、冰岛和加拿大基地派出护航兵力护航。但是由于护航兵力不足， 未能实行全程直接护航，而改为主要是搜索潜艇和组织防潜拦阻线，即在最 易受攻击的海区对运输队进行护航。航空兵作战半径仍然到达不了中大西洋 海区。此时德国海军潜艇加强在中大西洋进一步活动，英国才转入全程护航。 在纽芬兰的圣约翰斯编组护航舰群，以冰岛作为补充燃料的基地，加强从冰 岛到西经 35°这段航程上的警戒。为此，英国海军组建了 4 个护航舰群，驻

泊在格里诺克（克莱德河口）和伦敦德里（北爱尔兰），英国海军部还采取 了变换航行路线的方法以减少护航运输队的损失。
　　苏德战争爆发后，德军减少对英伦三岛的空袭，英国因而能抽调部分掩 护基地的航空兵力加强护航运输队的空中掩护，同时英国压力减轻后，也能 派出较多的性能较好的舰只为运输队护航。1941 年 9 月，美国开始承担大西 洋西部护送快速运输队的任务。12 月 8 日珍珠港事件后，美国直接参战，英、 美又制定了新的护航计划。
　　
三、德国海军潜艇的作战行动

1、德国海军的单艇作战


　　德国海军潜艇主要集中在北海及北大西洋东部直布罗陀和赫布里底群岛 之间海区进行单艇活动，攻击重点指向盟国在大西洋的海运航线汇合处英吉 利海峡和比斯湾以西海峡。 1940 年 3 月以前，德国海军潜艇曾作过 2～3 次艇群作战的尝试，但都失败了。因为当时德国海军潜艇由本国基地出航环 绕英国的航程很长，9、10 月份英国海军在多佛尔海峡建立水雷防潜区后， 德国海军潜艇很难突破英吉利海峡，部分潜艇由于故障迸坞修理所需往返时 间较长，因而在同一时间，德国海军在大西洋海区与英军保持战斗接触的潜 艇不过是其作战潜艇总数的三分之一。通常为 3～5 艘，很难达到 6～8 艘。 在战争头几个月，德国海军潜艇革艇作战的基本方法，与第一次世界大 战时期的方法基本相同。起初，多以单艇在接近敌方基地、港口的航道上和 近岸航线的交通要道上进行阵地伏击或机动阵地伏击。当英国在近岸海区加 强反潜措施以后，由于潜艇的活动海区离海岸越来越远，超过了航空兵的作 战半径，潜艇的活动方法便发展为在广阔海区进行游猎，或者在护航运输队
有可能通过的航线上进行游猎。 德国海军潜艇的攻击方法。开始是白天在水面状态使用火炮对单个船只
进行攻击。英国海军广泛使用岸基航空兵后，德国海军潜艇改为白天从水下
使用鱼雷，对单个船只或护航运输队实施攻击。但是，这样又便于英国海军 护航舰艇使用声纳探测潜航的潜艇。于是，至 11 月，德国海军潜艇又不得不 改为夜间水面实施攻击。采取夜间攻击时，潜艇通常在白天与护航运输队保 持接触，一入黄昏，便露出水面，以 17 节高速接近目标。在即将攻击前，潜 艇转入半潜状态，水面只露出目力不易发现的指挥塔，往往从水天线的暗处 向运输队进行攻击。攻击后，立即转向，全速撤离，免遭英军追击。
战争爆发后第 1 周，德国海军单艇作战击沉盟国运输船 6.5 万吨，第二
周击沉 4.6 万吨。从 9 月 14 日起，德国海军潜艇还向英国海军舰艇发动攻势。 “U—39”号潜艇在赫布里底群岛以西 150 海里处，攻击英国海军航空母舰“皇 家方舟”号，由于鱼雷在舷旁爆炸未中，“U—39”号潜艇目标暴露，被英国 的护航驱逐舰击沉。9 月 17 日，德国潜艇“U—29”号在爱尔兰附近海域， 击沉英国海军航空母舰“勇敢”号。当时，“勇敢”号航空母舰正在准备接
收 1 架返航的飞机降落，该潜艇对其发射 2 条鱼雷，击中该舰的侧舷。 20
分钟后，该舰沉入大海。10 月 14 日，德国海军“U—47”号潜艇穿过没有防 护的基尔克海峡，潜入苏格兰北部奥克尼群岛的英国海军基地斯卡帕湾内的 停泊场，进行两次鱼雷攻击，击沉英国海军战列舰“皇家橡树”号。此外，
10 月底，德国潜艇还开始了在英国近岸海区布雷，使盟军不少船只沉没。11 月份，盟军损失船只 17 万吨中，因触雷沉没的约有 12 万吨。截至 1939 年底， 盟军共损失船只 221 艘（约 75 万吨），其中被潜艇击沉的为 114 艘（约 42 万吨），占 51.7%。
　　1940 年 1 月至 3 月，德国海军潜艇作战没有新的进展。4 月份，德国海 军大部分潜艇集中配合入侵挪威。5 月份，挪威战役结束，潜艇要进行检修， 因而这两个月战果较小。5 月底至 6 月初，盟军把大量海军兵力调去保障英 国远征军、少数法军和比利时军从敦刻尔克撤退，德国海军潜艇在大西洋的 战果又开始增大。
战争初期的 10 个月，德国海军潜艇共击沉盟国和中立国运输船 300 艘

（113 万余吨），连同航空兵和水面舰艇的破交，共击沉 701 艘（233 万余吨）， 接近于第一次世界大战最后 10 个月给协约国造成的损失（每月 25 万吨）。 正如 1939 年 10 月底，德国海军在总结破坏英国海上交通线的经验教训时所 指出的：这些战绩“从军事上看应当认为是令人满意的，但从这种作战样式 而言，就显得很不够，而且不能对战争的结局产生决定性的影响。”

2、德国海军单艇作战不利的原因


　　德国海军潜艇在英国海区单艇作战效果不大的原因，主要是受潜艇数量 及其装备的影响，投入的潜艇少，在海上逗留时间短。战争开始后，德国海 军在指导思想上有演练的目的，为了使其艇员普遍地得到实战的锻炼，调动 比较频繁；潜艇的活动，除了在布雷时间和地点上与航空兵及水面舰艇进行 协调外，没有组织过航空兵或水面舰艇的协同作战。此外，英国海军的远程 封锁和护航体系，也使德国海军潜艇的活动受到一定限制。例如，193 年 10 月，德国海军“U—12”号和“U—40”号潜艇企图突破英吉利海峡触雷后， 德国海军从此就停止派遣潜艇突破英吉利海峡。英国海军的护航体制，自
1939 年 9 月 5 日开始宣布实行，至 10 月，在英国同其它各国的主要航线上 几乎都已建立起来，这对德国潜艇的单艇作战极为不利。 1939 年英国损失
的 114 艘运输船中，属于护航运输队的运输船仅 4 艘，而在哈利法克斯至英 国航线上都没有损失。1940 年头 4 个月英国损失的 115 艘运输船中，属于护 航运输队的运输船仅 5 艘，而在哈利法克斯至英国航线上，仅在 1940 年 2
月 14 日才开始有 1 艘护航运输队中的运输船被击沉。 正因为如此，当德国海军在挪威和法国建立潜艇基地，潜艇在海上活动
的数量又有了增加后，于 1940 年 7 月，德国海军潜艇便迅速即转入了北海峡
和大西洋中部海区的艇群作战。

3、德国海军的艇群作战


　　德国海军潜艇的作战指挥权集中在潜艇司令邓尼茨手中。邓尼茨的潜艇 司令部起初设在布勒斯特，后来迁至洛里昂。由于潜艇在海上活动数量增多 和指挥的方便，德国海军潜艇开始按照邓尼茨战前的战术思想，采取艇群攻 击。
　　1940 年 4 月至 6 月，德军占领挪威和法国，把整个大不列颠岛置于其海、 空军力量攻击之下。德国海军在挪威和法国诸港口建立潜艇基地，潜艇可由 从比斯开湾基地出航直接进入大西洋，比从本国基地出航绕道英国北部进入 大西洋缩短了约 450 海里的航程。这样，连作战半径仅 3100 海里的小型潜艇 也能用于大西洋作战。同时，德国海军利用比斯开湾基地的修船厂维修潜艇。
从 1940 年 7 月起，由补给船在海上给潜艇补给燃油和鱼雷，大幅度提高了潜 艇的在航率和参战率。在 1940 年 7 月以前，必须有 2.35 艘作战潜艇在航率 才能保持 1 艘潜艇经常在海上活动。 1940 年 7 月至 1941 年 7 月，比卒降
至 1.84：1。因此，1940 年 7 月，德国海军潜艇总数虽然由开战时的 57 艘（其
中 39 艘可用于作战）减至 53 艘。但是，在海战区能同时用于作战的潜艇数 却增加了约 50％。 1940 年夏秋雨季，平均有 10～15 艘潜艇在海上活动， 其中约三分之二在北海峡人口海域的主要战区活动。
这些潜艇部署在不列颠岛以西，在英国运输船可能往来的海上交通线上
待机。发现单独航行的运输船，只要可能，就予以攻击。如果发现的是护航 运输队，即通过无线电直接向邓尼茨报告护航运输队的位置、规模、航向和 航速等，并与之保持接触，邓尼茨通过在洛里昂的司令部给艇群中其它潜艇 发出接敌攻击的命令。当在护航运输队周围聚集有足够数量的潜艇时（通常 在发现护航运输队的头一个晚上）就开始攻击。艇群集中发射鱼雷后，立即 下潜，以逃避护航舰艇的深水炸弹攻击。当护航舰艇停止攻击时，潜艇又回 过头来跟踪护航运输队，并寻机再次攻击，如此一个晚上接一个晚上的反复 攻击，直至护航运输队到达港口为止。
1940 年 7 月，英国由于受到德国的空中威胁，将由加拿大驶来的运输船，
改道在爱尔兰和苏格兰之间的北海峡。由护航运输队警戒舰艇从西经 17°护 送到西经 18°处后，分成两部分：一部分经明奇海峡和彭特兰湾驶往英国东 海岸；另一部分经北海峡分别驶往格拉斯哥和利物浦，这样导致北海峡入口 前面和苏格兰以西海区船只拥挤，逐渐成为德国海军潜艇攻击的重点。此时 英国海军护航兵力不足，大量驱逐舰在挪威战役和敦刻尔克撤退期间被击沉 和击伤，还有些驱逐舰要随时保卫本土，以对付德国入侵的威胁。因此，在
1940 年夏秋季德国海军潜艇，不论是单艇或艇群作战都取得了最大的战果。 这一时期，德国海军潜艇除攻击没有掩护的单独航行的船只外，以攻击护航 运输队中的运输船为主。 1940 年 9 月，德国击沉的 59 艘运输船中，有 40 艘是在护航运输队的编成中被击沉的。 10 月 17 日至 19 日，德国 6 艘潜艇 在罗卡尔以北海区击沉了由锡德尼驶向北海峡的“SC—7”慢速护航运输队和 由哈利法克斯驶向英国的“HX—79”快速护航运输队中的 30 余艘运输船，取 得大西洋海战期间一次最大的胜利。由于这几个月作战的成功，在 1940 年最 后几个月，德国海军潜艇进入了英国远程飞机所不能到达的大西洋中部海 区，进一步发展了这种艇群作战。
1941 年 2 月，德国海军潜艇战术又有了新发展，改由 6～8 艘或更多的

潜艇事先在护航运输队可能通过的航线上展开艇幕巡逻线（各艇之间相隔
20～30 海里）。其中任何 1 艘潜艇发现目标后，报告潜艇司令部，由潜艇司 令部组织艇群进行连续的夜间水面攻击。这种方法，后来称为“狼群”战术。 这种战术的基本原则，按照邓尼茨的解释，就是“在必要的地点和必要的时 间内尽可能使自己兵力多一些。”1941 年 3 月，德国统帅部不仅制定了单艇 作战战术，而且还制定了“狼群”战术。
　　从 1940 年 7 月至 1941 年 3 月，德国海军潜艇共击沉盟军运输船 380 余 艘（200 万余吨）。这一阶段，德国海军的大型水面舰艇、辅助巡洋舰和远 程轰炸机也都取得了显著的战果。德国空军的远程飞机主要在直布罗陀上空 作战，1941 年 1 月初才抽调一部分与大西洋的潜艇进行协同作战，每天只能 在北海海峡进行 1～2 次，而且导航不够准确，影响了潜艇作战的效果。
　　
4、德国海军“狼群”战术对大西洋海战的影响



　　“狼群”战术是德国海军潜艇群作战的主要形式，在大西洋海战第一阶 段，开始发挥出一定的作用。1941 年 3 月 26 日，德国海军把原先配置在北 海峡前面较狭窄海区的潜艇巡逻线向西移到了冰岛以南和以西海区。4 月 3 日夜，在北纬 58°20′，东经 28°10′处。“狼群”攻击了“SC—26”护航 运输队，击沉了 22 艘运输船中的 10 艘，引起英国极大惊慌。英国海军部迅 速决定在冰岛组织护航舰艇基地，并尽量将护航运输队的航线北移，以便能 充分得到驻冰岛的英国海岸空军的保护。此外，英国海军部开始将护航运输 队的航线分散在北大西洋中部。当时德国海军潜艇的活动范围虽然不断增 长，但是在横渡北大西洋的交通线上，只有 1～2 个艇群（每群 8～12 艘潜艇） 活动，不可能有效地控制所有的护航运输队的航线。尤其是英国海军舰艇已 开始装备无线电测向仪和雷达，能够在德国海军潜艇发报时测定潜艇方位和 在夜间发现水面状态的潜艇，从而规避德国海军的潜艇巡逻线。
　　邓尼茨为了改进对护航运输队的搜索，从 5 月 8 日起，放弃了原先固定 的潜艇巡逻线，开始实验较大范围的搜索战术，将现有潜艇在爱尔兰—冰岛
——格陵兰南端——纽芬兰——亚速尔群岛——西班牙海岸一线的广大海区
散开，发现护航运输队后，再迅速向目标区集中，实施连续的夜间水面攻击。 这种战术化整为少，扩大了搜索范围，既便于保护自己，又有利于实施机动 作战，取得了明显的战果。
5 月 7 日至 10 日，4 艘潜艇在接近赫布里底群岛的交通线上攻击西行的
“OB—318”护航运输队，击沉 9 艘运输船（57971 吨）。5 月 20 日至 21 日，
5 艘潜艇在格陵兰以南 350 海里处对“HX—126”护航运输队实施攻击，击沉
8 艘满载美国援英物资的运输船（54452 吨）。
1941 年 3 月至 5 月，是德国潜艇积极开展“狼群”战术的时期。3 月和
4 月潜艇击沉运输船都在 24 万吨以上，5 月份上升到 32 万吨。这几个月，连 同其它兵力破交的结果，德国共击沉盟国和中立国运输船 400 余艘（170 余 万吨）。英国官方资料指出：“这是整个战争时期最艰难的一个季度。”
1941 年 6 月德国进攻苏联后，为了配合苏联战场的作战，德国海军开始
抽调部分潜艇加强在波罗的海海区防御和在北极海区拦击驶往苏联北方的护 航运输队。尽管德军在大西洋海区潜艇减少，但是 6 月份盟国被潜艇击沉的 船只损失比重仍然很大，达 31 万吨，占总损失 43 万吨的 74％。这主要是德 国海军派往南方弗里敦海区的 7 艘大型潜艇，直接从水面舰只及时取得补 给，进行单独作战，取得了较大战果。其中“U—107”号潜艇一次出击，击
沉 14 艘船只（约 8.7 万吨）.创造了整个战争时期大型潜艇作战的最高纪录。 英国海军组织实施反击，派遣舰艇搜索大队对德国补给舰和油船进行大规模 扫荡，同时在非洲沿岸海区建立护航体系，使海上运输尽量在德国不得侵犯 的泛美安全区内进行，因而德国海军潜艇在南方海区取得战果明显下降。7
月 20 日，德国海军适时调整了部署，邓尼茨把潜艇调近英国海岸，与驻在波 尔多的远程飞机在直布罗陀至英国的航线实施新的协同作战。
　　8 月，德国海军潜艇服役数量不断增加。邓尼茨用新下水的潜艇又组建 了一个由 15～17 艘潜艇编成的“北方潜艇群”，从冰岛向格陵兰和纽芬兰方 向搜索，于 9 月 8 日至 11 日在费尔韦尔角附近连续攻击“SC—42”护航运输
　　
队，击沉了 63 艘运输船中的 20 艘。
　　9 月和 10 月，德国海军广泛采用“狼群”战术，又组建了一些新艇群。 但英国海军进一步加强了护航。在大西洋的空白地带开始在运输船上装置弹 射器和飞机，用舰载机来抗击德国的远程侦察机，并将部分大型运输船改装 成有飞行甲板的护航航空母舰，用舰载机反潜，迫使德军潜艇无法跟踪和难 以接近护航运输队。此时英国海军舰用雷达也有了改进，使用带伞的“雪花” 照明弹在几分钟内把护航运输队周围照得通亮，使德军潜艇难以实施夜间水 面攻击。9 月份，德国海军潜艇击沉运输船 20.2 万吨。 10 月份，德国海军 击沉的运输船吨位降至 15.7 万吨。
　　11 月，北非形势紧张。希特勒担心英、法军队在北非登陆，命令将大量 潜艇集中配置在直布罗陀海峡东西两侧，这些潜艇虽然取得了一些战果，13 日击沉了英国航空母舰“皇家方舟”号，25 日击沉了英国战列舰“巴勒姆” 号等，但自己也受到重大损失，并且未能阻止英军向锡德拉湾挺进。
　　1941 年的大西洋海战，德国海军几次适时调整了部署，以潜艇为破交主 要兵力，采取“狼群”战术，在大西洋主要航线上盟军防御力量薄弱海域， 集中了兵力，实施连续攻击，给英国海上运输造成了一定损失。据估计，英 国新造舰船仅能补充舰船损失数 45%。如果德国不把大量第一线作战潜艇从 大西洋撤出，而在地中海用有计划的使用水面舰艇和飞机协同作战，以代替 潜艇来牵制盟国的水面护航舰艇，如果美国海军不协助英国护航，德国海军 潜艇这一时期在大西洋海区的战果一定会更大。
　　
四、拉普拉塔河口海战


　　拉普拉塔河日位于南美洲乌拉圭和阿根廷两国之间，从阿根廷的圣安多 尼角至乌拉圭沿岸的捷里艾斯台角，宽约 120 海里，河口外有三条通入南大 西洋的深水航道。 1939 年 12 月 13 日，德国海军战列巡洋舰“施佩海军上 将”号与英国一支巡详舰分队在该河口以东约 200 海里处相遇，被英国海军 准将哈伍德率领的巡洋舰分队重创，后自沉于乌拉圭的蒙得维的亚港外。
　　
1、作战经过


　　“施佩海军上将”号是第二次世界大战初期德国海军最新的战列巡洋 舰，1936 年建成：排水量为 12000 吨，舰员 965 人，武器装备有：280 毫米
炮 6 门（三联装），149 毫米炮 8 门（单联装），105 毫米炮 6 门，543 毫米 鱼雷发射管 2 座（四联装），舰载机 2 架，航速
　　第二次世界大战爆发后，德国除了向北海和北大西洋一带派出潜艇和飞 机进行破交外，还陆续向南大西洋派出大型战斗舰只进行巡洋作战。 1939
年 8 月 21 日，德军统帅部为了实施广泛的巡洋作战，破坏英国海上交通线， 将“施佩海军上将”号从德国威廉港秘密派往南大西洋活动。从 9 月底至 12 月初，该舰采取声东击西、灵活机动的战术，先后击沉 9 艘英国运输船。9
月 30 日，在巴西伯南布哥附近击沉“克莱门特”号商船（5051 吨）；10 月
7 日，在开普敦至弗里敦的航线上击沉“阿什利”号商船（4222 吨）； 10
月 9 日，在同一航线上击沉“牛顿海滩”号货船（4651 吨）；10 月 17 日和
22 日，在上述航线上击沉“猎人”号（8196 吨）、“特里文尼恩”号商船（5249 吨）；11 月 15 日，在马达加斯加以南海域击沉“非洲贝”号油船（796 吨）；
12 月 2 日，在圣赫勒拿岛与南非之间击沉“多里克·星”号货船（10086 吨）；
12 月 8 日，在上述同一海域击沉“仄罗”号货船（7983 吨）；12 月 7 日， 在特立尼达岛以南海域击沉“斯特路恩沙”号商船（3895 吨）。
9 月 30 日，“克莱门特”号在南大西洋被德军舰艇击沉。从这时起，英
国海军部便确信南大西洋有德国袭击舰在活动，随后又查明德军袭击舰经常 出没于南大西洋东部。为了对其进行搜捕，10 月 5 日，英国海军部组建了 8 个搜索分舰队，其中由亨利·哈伍德准将指挥的分舰队（即 C 搜索舰队）， 以福克兰群岛为基地，担任南大西洋西部的巡逻和警戒。该分舰队共有巡洋
舰 4 艘：重巡洋舰“埃克塞特”号和“坎伯兰”号；轻巡洋舰“阿贾克”号
和“艾基利斯”号。重巡洋舰“埃克塞特”号，1931 年造成，排水量 8390 吨，舰员 560 名，有 203 毫米炮 6 门（双联装），102 毫米炮 8 门，533 毫米 鱼雷发射管 2 座（三联装），舰载机 2 架，航速 32 节。“坎伯兰”号，1926 年造成，其吨位、装备和航速与“埃克塞特”号大体相同。轻巡洋舰“阿贾 克”号和“艾基利斯”号，1935 年建成，排水量约 7000 吨，舰员分别为 520
和 550 名，有 152 毫米炮 8 门（双联装）、102 毫米炮 8 门，533 毫米鱼雷发
射管 2 座（四联装），舰载机 2 架，航速 32 节。这几艘巡洋舰在武器装备方 面都不如“施佩海军上将”号，但航速较快，机动性较好。
　　12 月 2 日，英国运输船“多里克·星”号在南大西洋东部弗里敦至好望 角的中途，遇到“施佩海军上将”号袭击，它在被击沉前，发出求救信号。 哈伍德获得信号后，判断德国海军袭击舰已知暴露了自己，为了避免英舰的 搜捕必将驶离南大西洋东部的非洲海岸，横渡大西洋，进入南美洲沿岸一带 活动。这里盟国商船往来频繁，很可能成为其下一个目标区。他估计，如果 该袭击舰去南美洲沿岸，12 日晨可能到达里约热内卢海区，当日黄昏或 13 日晨到达拉普拉塔河口。当时，“坎伯兰”号正驶返福克兰群岛进行修理， 其余各舰分散在彼此相距 2000 余海里的海区内。哈伍德决定首先扼守拉普拉 塔河口。他命令其余 3 舰于 12 月 12 日晨 7 时驶至距该河口 150 海里的海区 集中，并要求备足燃料，作好战斗准备，航途中停止一切无线电通信，以免 被德舰发现。
　　
　　12 月 5 日，“阿贾克”号在奔赴拉普拉塔河口的途中，截获了 1 艘驶向 蒙得维的亚方向的船只。检查结果发现是准备给德国“施佩海军上将”号的 补给船“乌稣库玛”号。押走该船船员后，当即将其击沉。凑巧，次日上午， “阿贾克”号又发现 1 艘酷似“乌稣库玛”号的驶往布宜诺斯艾利斯的法国 运输船“福尔摩萨”号。两船相遇后，经决定以“福尔摩萨”号为诱饵，冒 充“乌稣库玛”号前去与德舰“施佩海军上将”号会合，英舰伺机给德舰以 突然袭击，如德舰识破骗局，必先攻击“福尔摩萨”号，给英舰以充分展开 和机动的机会；如不能识破，德舰必将掩护“福尔摩萨”号，也可分散其火 力。两种情况都将有利英舰作战。
　　12 日 7 时许，英舰在规定海区会合。哈伍德向各舰舰长明确了与敌接触 时将巡洋舰分成两组，采取对敌舰两翼夹击的战术。
　　13 日，天气晴朗，能见度好，东南风，海上有微涌。英国海军巡洋舰分 队以“阿贾克”号为领舰，彼此相距约 10～12 海里，按 14 节航速，成单纵 队沿巴塔哥尼亚海岸向东北东方向航进。日出时，与由布宜诺斯艾利斯方向 驶来的“福尔摩萨”号会合，而后直驶拉普拉塔河口。6 时 14 分，英国海军 分舰队在左舷正横外水平线上发现烟迹，于是派遣“埃克塞特”号抵近侦察。 此时，德舰“施佩海军上将”号正匆匆驶来，欲与“福尔摩萨”号会合。当 德舰发现南方有英巡洋舰时，迅速改变航向东驶。6 时 15 分，“埃克塞特” 号完成任务后驶离。6 时 16 分，“埃克塞特”号舰长贝尔报告确系德舰“施 佩海军上将”号，哈伍德下令按预定计划展开，“埃克塞特”号向西转向占 领左翼阵位，其余 2 艘轻巡洋舰按原航向稍向北转占领右翼阵位。6 时 18 分， 德舰两座主炮塔 6 门 28O 毫米火炮自 100～110 链距离向“埃克塞特”号射击。 当发现英舰分两路向其两舷包围时，便朝左转向，同时向两路射击。由于主 炮火力分散。射击威力顿减。“埃克塞特”号乘机迅速缩短距离，于 6 时 20 分以 2 座舰首主炮（4 门 203 毫米舰炮）在 95 链距离上炮击。2 分钟后，德 舰进入“埃克塞特”号尾炮射界，又遭其两门 203 毫米尾炮射击。德舰见势 不妙，再次将其全部主炮对准“埃克塞特”号齐射。一连 7 次齐射，其中 1 次近弹，1 次夹中，2 次命中“埃克塞特”号舰首炮塔。1 座被击毁，前后指 挥台也被击毁，不少人员伤亡。此间，英 2 艘轻巡洋舰于 6 时 21 分和 23 分 先后对德舰发起攻击，并不断逼近德舰猛烈炮击，德舰舰载机被击毁。6 时
30 分，德舰除继续使用辅炮外，再次分出 1 座主炮对付 2 艘轻巡洋舰。“埃
克塞特”号遂乘机于 6 时 32 分向德舰发射鱼雷。德舰规避，鱼雷未中。6 时
38 分，“埃克塞特”号正欲转向发射另舷鱼雷时，又遭德舰 2 发炮弹命中， 舰首炮塔 2 门舰炮被击毁，甲板起火，个别隔舱漫水。此后，2 艘轻巡洋舰 跟踪追击德舰。德舰施放烟幕向岸急驶，2 舰向西北转向，把德舰保持在左 舷舰首舷角内。德舰变换航向，规避炮火。7 时开始，德舰多次施放烟幕， 经常变更航向。7 时 10 分，英 2 舰与德舰相距仅 80 链。7 时 16 分，德舰在 烟幕掩护下再次向偏西北运动，以全部 280 毫米舰炮对 2 舰射击，未中。此 时双方“距离已缩短至 60～65 链。7 时 20 分，英 2 舰同时右转使用全部舰 炮射击，德舰数次中弹起火。此时，“埃克塞特”号因炮塔漫水，不能射击， 便借烟幕脱离战场，驶返福克兰群岛，经过上述战斗，德舰 2 门舰尾饱和 1 门右舷辅炮被击毁，指挥台被击中，测距仪被击毁·约 90 名舰员伤亡，弹药 储备消耗殆尽，遂转向西驶，以高速直奔拉普拉塔河口。
德舰转向后，英国 2 艘轻巡洋舰尾随追击，德舰也时有还击。7 时 38 分，

哈伍德因 2 舰弹药几乎耗尽，亦下令停止昼间战斗。在烟幕掩护下秘密跟踪 监视德舰，并电令“坎伯兰”号全速驶赴战场增援。入夜，德舰进入河口区。 午夜，移泊蒙得维的亚港，企图在中立国港口避难，并补充燃料和修复破损。 英国海军 2 艘轻巡洋舰在河口外彻夜巡逻。次日 22 时，“坎伯兰”号赶到，
3 舰分别封锁河口外部通向大西洋的三条深水航道，此时，英国海军部也电 令南大西洋各区内战斗舰舱迅速开往蒙得维的亚海区支援。为了保障各舰燃 料，从战区附近派遣海军部的油船到各个地点进行补充。15 日，英国油船“奥 林台斯”号已赶到，给各巡洋舰轮流补充燃料。 17 日，“施佩海军上将” 号被乌拉圭政府特许，仍继续寄泊在蒙得维的亚港修理破损。国际公法规定， 交战国舰艇寄泊中立国港口一般以 24 小时为限，因而英国海军巡洋舰仍继续 封锁拉普拉塔河口。
　　德舰被封锁后，舰员情绪骤然恶化，不愿出航战斗。舰长兰斯多尔夫上 校深知突围无望，直接与希特勒通话，经允许将该舰凿沉， 17 日 18 时 15 分，在蒙得维的亚港西南约 6 海里的浅水区，德舰开始自行爆炸，约 20 时
45 分沉没。

2、作战简评


　　拉普拉塔河口海战，是大型水面舰船之间的炮战，提供了以劣势海军兵 力击败优势海军兵力的又一范例。就舰炮威力而言，德舰辅炮即等于英国海 军轻巡洋舰中 1 舰的全部炮备；其一舷齐射的炮弹总重量 2132 公斤，超过当 时英国海军 3 艘巡洋舰全部一舷齐射的炮弹总重量 1420 公斤，德舰每颗主炮 弹重 28O～303 公斤，英“埃克塞特”号的每颗主炮炮弹重 116 公斤，“阿贾 克”号的每颗主炮炮弹仅重 45.4 公斤；而且德舰装甲厚，舰炮射程远。
　　英舰之所以取胜，主要是哈伍德准将判断正确，采取了有效的夹击战术， 充分发挥了己舰在航速方面的优势，以己之长，击敌之短，坚决实施机动， 互相紧密配合，分散德舰火力，迅速接近德舰，在近距离上进行战斗，使德 砚丧失了利用其舰炮远战性能的机会。
　　德舰之所以失败，主要是缺乏侦察保障（甚至其舰载机怕被敌发现，也 不敢派出侦察），不明敌情，陷入圈套，在遥远的交通线上孤军作战，得不 到其他兵力的支援。为了压制英舰炮火，经常分散射击，以对付两翼英舰， 降低了射击效果。德舰始终未敢集火力先歼灭“埃克塞特”号，实施各个击 破。“施佩海军上将”号的沉没，对当时德国海军大型军舰的巡洋作战是一 个沉重的打击。
　　
五、挪威登陆战役

1、双方的战役企图和兵力部署


　　挪威位于北欧斯堪的纳维亚半岛西北部，西濒挪威海，海岸多峡湾，冬 季大部分海面不结冻，第二次世界大战前夕，挪威奉行中立政策。德国侵略 波兰的战争结束后，希特勒就着手拟定侵占挪威的计划。战略企图是德军占 领挪威，巩固其北翼防御，从东面对英国造成战略包围态势，在必要时封锁 苏联北极圈地区的海上航路。特别是德国所需的铁矿石，有 40％以上从斯堪 的纳维亚半岛输入。这些铁矿石夏季从波罗钓海的瑞典北部港口律勒欧运到 德国，冬季波的尼亚湾封冻时由铁路运到挪威的纳尔维克港，再经海运到德 国。如果挪威被英、法军占领，从战略上将对德国构成钳制态势，将切断德 国在这两个国家领海内的航运，德国不仅将失掉瑞典矿石，而且其水面舰艇 和潜艇亦将被锁在北海和波罗的海之内，使大西洋海战有可能遭到挫败。
　　1939 年底，德国最高统帅部在总参谋部设立了一个由陆海空三军军官组 成的专门小组，负责制定入侵挪威的作战计划。 1940 年 1 月 27 日，最高 统帅部下达命令设立一个工作参谋部，作为这次战役的未来参谋部的核心， 任命第 21 军军长冯·法尔肯霍斯特上将为该参谋部的领导。2 月 29 日，他 向希特勒提出一个作战方案，建议在攻占挪威的同时占领丹麦，以保证更有 效地封锁波罗的海。此外，占领丹麦机场以扩展德国空军的作战空域，可给 入侵挪威的德军以有效的空中支援。3 月 1 日，希特勒签署了代号“威悉河 演习”战役的命令，规定广泛使用空降兵和登陆兵对挪威和丹麦同时实施突 击。空降兵和登陆兵的任务是在挪威占领奥斯陆、克里斯蒂安桑、阿伦达尔、 斯塔万格、埃格尔松、卑尔根、特隆赫姆和纳尔维克；在丹麦占领哥本哈根 和该国其他重要港口。德国海军水面舰艇的任务是输送登陆兵上陆并负责挪 威沿海的警戒安全。潜艇部队集中 9 个中队 30 多艘，潜艇在英国舰队开往作 战海区可能经过的航线上和登陆兵上陆地区附近展开，从海上掩护登陆战 役。3 月 16 日，希特勒在军事会议上决定于 4 月 9 日 5 时 15 分发起登陆战 役。4 月 1 日前，德军登陆准备工作已全面完成，希特勒批准了“威悉河演 习”战役的最后方案。
1939 年 9 月 4 日，英国战时内阁会议上讨论了挪威中立问题。9 月 19
日和 29 日，丘吉尔两度提出封锁纳尔维克，在挪威领海内布设水雷，以阻止 德国的矿石进口和截断其舰船通往大西洋的航路。法国总理达拉第和总参谋 部也坚持在不得已时占领挪威北部，以便牵制德军部分兵力，使其不敢冒然 西进。 1940 年 2 月 5 日，英、法两国最高军事委员会决定以 3 个或 4 个法 国师和英国师占领纳尔维克，给芬兰以军事援助，并占领瑞典北部的矿山。3
月 12 日，芬兰和苏联签订了《苏维埃社会主义共和国联盟和芬兰和平条约》。
3 月 28 日，英、法联合最高军事会议决定于 4 月 5 日起在挪威领海布雷，并 派远征军进驻挪威西部的所有港口。后来由于法国害怕德国报复，反对在莱 茵河空投水雷，主张占领挪威不冻港纳尔维克，进驻挪威的时间推迟到 4 月
8 日，由英国派一个旅、法国派一个分遣队占领纳尔维克和瑞典的矿山，另 一部英法联军在特隆赫姆，卑尔根和斯塔万格登陆。整个战役由英国负责指 挥。
　　正当英、法两国加紧部署，准备采取行动时，希特勒已于 4 月 2 日下午 按计划调动了 7 个加强步兵师和 1 个摩托化旅（约 14 万人），1300 架飞机
和 234 艘舰船，发起丹麦和挪威战役。海军分别编成 7 个编队，5 个编队用

于挪威方向，2 个编队用于丹麦方向。

2、作战经过


　　4 月 8 日清晨，英、法军舰出动，在克里斯蒂安桑的西南和西海岸纳尔 维克的南边布设了雷阵，以阻止德国海军舰船通过。这时德国战斗舰群己从 自己的港口驶出，一部兵力己处在雷阵和远距离警戒的北面。这天早晨，英 国驱逐航“萤火虫”号在挪威的佛斯特巡洋舰“希佩尔海军上将”号击沉。9 日，德军由陆路攻占丹麦，并在海上与挪威海军发生德挪海战。与此同时， 德国空军袭击了挪威的港口，德军空降兵和登陆部队在挪威各主要港口登 陆。
　　德军在挪威的登陆计划是根据形势发展，分两个阶段实施：第一阶段， 用较少兵力攻占和控制挪威沿海重要港口和政治经济中心，如挪威投降，第 一阶段即告结束；如挪军继续战斗或是盟国前来支援，就开始第二阶段作战， 一直到彻底击溃守军。
第一阶段作战时间 1 至 4 天，使用的兵力为 3 个师约 1 万人，海军战列
舰 2 艘、巡洋舰 7 艘、驱逐舰 22 艘、潜艇 35 艘，飞机约 900 架。登陆部队 在冯·法尔肯霍斯特司令统一指挥下，在奥斯陆、克里斯蒂安桑、埃格尔松、 斯塔万格、豪格松、卑尔根、特隆赫姆、纳尔维克等 8 处实施登陆。挪威国 防力量有 6 个陆战师约 15000 人、4 艘海防舰、30 艘驱逐舰、9 艘潜艇、190 架飞机，自身力量有限，相当程度上依赖英国援助，挪威作战部署迟缓，直
到 4 月 8 至 9 日夜间才发布战争动员令。挪威吉斯林分子与德国法西斯勾结，
充当德国“第五纵队”。当德军进攻挪威首都奥斯陆时，吉斯林自封为新政 府首脑，发布假命令，号召各要塞守军和舰艇向德军投降。但挪威军队奋起 抗击，在 4 月 9 日德挪海战中，挪威布雷舰“奥拉夫”号和扫雷舰“鲁马” 号协同，全力攻击在奥斯陆方向登陆的 3 艘德国海军运兵军舰（驱逐舰“阿 伯把拉斯”号和 2 艘扫雷舰），将其先后击沉，后“奥拉夫”号亦被德舰击 沉。奥斯卡堡要塞的岸炮努力协同北卡胡姆岛上的固定鱼雷发射管，击沉德 国海军重巡洋舰“布吕歇尔”号。后德国空军轰炸机群袭击岸防工事，德军 才得于 9 日上午占领奥斯陆。克里斯蒂安桑方面由于德军窃获了挪威军用密 码，德舰伪装成法国来援军舰，使挪威岸防部队中计并道德机突然轰炸，因 而德军得以顺利登陆。斯塔万格方面，挪威驱逐舰“爱格”号曾击沉德补给
舰 1 艘，旋即被德舰猛烈炮火击沉。卑尔根方面，英国海军舰载机编队对德
军发起攻击，炸沉德军轻巡洋舰“哥尼斯堡”号。由于德军采取闪电式海上 登陆和空降密切协同，突然袭击，挪威缺乏战争准备，使德军的登陆比较成 功。德军充分利用空中优势，空降 3000 名伞兵，迅速占领首都奥斯陆附近的 机场。9 日傍晚占领了奥斯陆港。 10 日就基本完成了登陆计划。德军的登 陆行动，打乱了英、法的战略部署。
　　4 月 8 日，英军发现德军舰队，但未料到是登陆输送队。英、法停止了 在斯塔万格布雷和从纳尔维克至斯塔万格的登陆。把已经上了船的部队，又 撤回到岸上，准备在海上搜索和截击德舰。4 月 9 日，德军在挪威各港口顺 利登陆。英法失去了拦截德军登陆输送的机会，同时也放弃了自己在卑尔根 的登陆。英国海军准备乘德军立足未稳，予以打击。于 9 日下午派海军李瓦 伯顿上校率领 5 艘驱逐舰，驰夺纳尔维克，迅速攻击港内德舰。这样， 10 日 上午发生了纳尔维克第一次英德海战。在该次海战中，英国击沉港内德军驱 逐舰 2 艘，击伤 3 艘和大量德军货船。英国驱逐舰编队出港后，被增援的德
　　
国驱逐舰编队击沉 1 艘，击伤 1 艘，重创后搁浅 1 艘，英国海军其余驱逐舰 撤退。4 月 13 日，英国海军为配合陆上作战，以战列舰“沃斯派特”号率 9 艘驱逐舰再度进攻纳尔维克。发生第二次英德海战。在海战中，德军驱逐舰 被击沉、击伤及自行击沉共 7 艘。通过这两次海战，把德国在纳尔维克港的
10 艘驱逐舰全部摧毁。这样，英、法联军方面在纳尔维克暂时掌握了制海权。
4 月 14 日，英、法联军开始在纳尔维克以北哈尔斯塔港陆续登陆了 2 万人。 由于缺乏高炮和航空兵掩护，上陆后道德机轰炸，损失惨重，不得不向内陆 撤退。4 月 19 日，英、法 3 个师和 1 个旅放弃了在特隆赫姆登陆的计划，而 改在北面和南面未被德军占领的纳姆索斯和翁达尔斯内斯两地登陆。登陆部 队在毫无防护的岸滩上遭到德国空军的猛烈攻击。英、法联军上陆后，对德 军发动了几次进攻，都被击退。5 月 27 日，英、法联军占领了纳尔维克。但 在德国航空兵不断地袭击和德国地面部队四面包围的情况下，加上德军在西 线发动全面进攻，法国危在旦夕，英军为了集中力量对付德军的前线进攻， 决定停止盟军在挪威的军事行动，分别于 6 月 4 日至 8 日和 6 月 7 日至 10 日，分两批从挪威撤出 2.5 万盟军。挪威国王和政府流亡到伦敦。在撤退中， 遇到德国海军战列舰“桑贺斯特”号、“格尼斯诺”号和重巡洋舰“希佩尔 海军上将”号以及 4 艘驱逐舰的袭击，英、法联军被击沉油船 1 艘、猎潜舰
1 艘、辅助巡洋舰 1 艘、驱逐舰 1 艘和“光荣”号航空母舰。至此，英、法
联军试图抗击德军侵占挪威的一切努力均遭失败，其争夺斯堪的纳维亚基地 的战略企图也随之落空，在战略态势上处于不利的地位。6 月 10 日，德军占 领了挪威全境。