3、作战简评


　　挪威登陆战役是德国在第二次世界大战中实施登陆作战规模较大的一 次。其特点是德军没有使用专门的登陆工具，而是采用战斗舰只输送第 1 梯 队直接突入设备较好的港口，与后来英、美和日本所进行的较大规模的登陆 战役不同。登陆战役一般都是使用登陆工具在比较开阔的海滩登陆，然后再 从侧后包抄占领港口。
　　挪威登陆战役，在战前德国进行了充分准备，部队进行了登陆训练，研 究了峡湾航行条件，演练了伞降、机降，研究了各兵种协同动作及利用商船 人员人港侦察等。在组织实施阶段，采取了战役伪装措施，隐蔽战役企图， 充分利用挪威沿海港湾河汉交错的自然条件和阴霾天气航行，使英国空中侦 察无从判断，没有料到德军会在挪威登陆，因而达成了战役的突然性。这次 登陆战役成功的原因，还在于挪军没有做好抗登陆作战准备。德国巧妙的利 用了吉斯林分子从内部配合，窍取挪军的无线电密码，冒充法国援军，欺骗 麻痹挪军，因而在克里斯蒂安桑的登陆能顺利得手，对整个挪威战场起到了 积极作用。在挪威登陆战役中，德军有一个突出的特点，就是充分发挥了空 军的作用。航空兵作为一个独立的兵种执行了输送空降兵、向上陆部队进行 补给、对英、法基地内和海上的舰只以及上陆部队实施轰炸、封锁突击等任 务，并掩护地面部队行动，很大程度上弥补了德军海上力量不足的缺口。英 法海军兵力与德军比例占 9∶1 的绝对优势，但由于航空兵力不足，舰队失 去空中掩护，海上交通几乎被切断。
德军这次登陆的缺点是没有很好地重视登陆海区的警戒和根据对方可能
的反登陆行动派出后续部队支援，致使 10 艘驱逐舰在完成纳尔维克地区输送 登陆兵上陆的任务后，全部被英舰队摧毁。
这次挪威登陆战役双方损失情况如下：德军损失巡洋舰 3 舰、驱逐舰 10
艘、潜艇 4 艘、小型舰船 10 余艘、飞机 127 架、人员伤亡 5296 人。主力舰 “吕佐夫”号、“桑贺斯特”号、“格尼斯诺”号受伤。英军损失航空母舰
1 艘、巡洋舰 2 艘、驱逐舰 7 艘、潜艇 4 艘。法军和波兰损失驱逐舰和潜艇
各 1 艘。盟军共损失飞机 112 架，人员伤亡 6639 人。 德军占领挪威后，控制了波罗的海的咽喉，取得了从海上进攻英国的前
哨阵地，保证德国矿石的进口，并使大批的矿石和木材不能从斯堪的纳维亚
半岛运向英国。迫使英国将封锁线从设得兰群岛和挪威之间的海峡（宽 200 海里）移到难以用水雷封锁的冰岛地区的海峡（宽 600 海里）。

六、英国海军舰艇编队击沉“俾斯麦”号

1、双方的作战企图和兵力部署


　　“俾斯麦”号是德国海军威力最大的新型战列舰。 1940 年秋季建成， 排水量 45000 吨，主炮 8 门，口径 381 毫米，副炮 12 门，口径 150 毫米，105 毫米双联装高射炮 8 座，28 门小口径火炮。装甲厚，火力强，通信设备完善。 搭载飞机 4 架，航速 30 节，舰员定编 1500 名。
　　1941 年 4 月，德国为了给英国大西洋交通线以更沉重的打击，海军总司 令雷德尔精心筹划大西洋海区规模最大的一场海上破袭战，代号为“莱茵河 演习”，由海军上将京特·吕特晏斯指挥。德国海军派遣“俾斯麦”号与重 巡洋舰“欧根亲王”号同时驶入大西洋，先袭击英国在北大西洋的海上交通 线，然后通过挪威海区，再转入布勒斯特与战列舰“桑贺斯特”号和“格尼 斯诺”号会合组成一支实力强大的分舰队，尔后协同袭击英国海军舰队及其 海上交通线。
　　当时，德军在巴尔干半岛积极展开进攻，并为进犯苏联作最后战争准备。 而英国自意大利对英宣战后，不得不将其部分海军兵力保持在地中海，从而 削弱了在大西洋交通线的警戒力量。德国海军出动战列舰，既可保持对英国 海军海战的激烈程度，又可转移人们对其向苏战争准备的注意力。为了保障 “俾斯麦”号和“欧根亲王”号的作战行动，德国海军事先派出 2 艘补给船、
5 艘油船及其它船只前往北大西洋会合区，并派 4 艘潜艇与之协同行动。此
外，德国商船伪装成中立国船只在盟国航线搜集情报。
　　5 月 18 日，“俾斯麦”号和“欧根亲王”号从波兰港口格本尼亚启航， 赴大西洋实施“莱茵河演习”作战行动。当通过卡特加特海峡时，被瑞典巡 洋舰发现，瑞典立即通知了英国。5 月 21 日，英军侦察机在挪威卑尔根峡湾 发现“俾斯麦”号等舰。英海军部正确地判断出德国的兵力，深知这支德军 舰队将给英国海上交通线带来致命的威胁，立即调动能够使用的兵力，迅速 制定了先发制敌的作战计划。
为了进行严密封锁，英国本土舰队总司令陶威决定对“俾斯麦”号可能
通过的所有航道都实行监视，并在每一条航道上部署一支强有力的编队。英 国海军在 5 月 23 日以前展开的兵力有：
一、威克瓦克海军少将率领的巡洋舰“萨佛克”号和“诺佛克”号担任
冰岛与格陵兰之间的丹麦海峡的巡逻； 二、在冰岛至法罗群岛之间部署了一支由 3 艘巡洋艘和一些小型舰艇组
成的巡洋舰编队巡逻；
　　三、霍兰海军中将率领的战列舰“威尔士亲王”号和战列巡洋舰“胡特” 号在驱逐舰编队的护航下，从达斯卡帕湾出发在丹麦海峡西端作为两道巡逻 线的支援兵力；
　　四、陶威上将亲自率领战列舰“英王乔治五世”号和战列巡洋舰“反击” 号及航空母舰“胜利”号统一指挥作战。
　　此外，在直布罗陀还驻有索姆维尔中将的分舰队（包括战列巡洋舰“荣 誉”号、航空母舰“皇家方舟”号和数艘巡洋舰）。大西洋上驶向英国的护 航运输队有“罗德尼”号和“拉米伊”号战列舰。挪威沿海、冰岛海区和英 国西南部还有英空军飞机担任反潜巡逻和系统的空中战役侦察。
总之，双方出动战列舰、航空母舰达 11 艘，巡佯舰和驱逐舰 20 余艘。

2、作战经过


　　5 月 22 日，英机发现“俾斯麦”号出航后，英国海军部以驻冰岛和设得 兰群岛的岸基飞机加强海上搜索，并为截击德舰指出了英舰必须占领的较准 确的阵位。
　　5 月 23 日 19 时 22 分，“俾斯麦”号在丹麦海峡北部被巡逻的英国巡洋 舰“萨佛克”号发现，并利用隐蔽跟踪至 5 月 24 日拂晓。陶威接到报告，下 达“立即追击”的命令。他率旗舰“英王乔治五世”号驶向丹麦海峡，“胡 特”号和“威尔士亲王”号前往拦截，索姆维尔分舰队离开直布罗陀北上， 对德舰形成包围态势。德舰发现英巡洋舰后，虽曾对其射击，但在能见度不 良的条件下害怕英巡洋舰使用鱼雷攻击，不敢恋战。当时英舰上装有雷达， 在能见度较差的条件下仍能监视德舰。
　　5 月 24 日，英舰与德舰在丹麦海峡发生了两次战斗。第一次战斗是“俾 斯麦”号同“胡特”号、“威尔士亲王”号的作战。英舰正面接敌，无法发 挥尾炮火力，德舰集中火力攻击“胡特号”。次日 5 时 54 分，“胡特”号被 首先击中。6 时，“胡特”号弹药舱中弹爆炸。6 时 37 分沉没，舰上 1400 名舰员除 3 名得救外全部阵亡。“俾斯麦”也被 3 发大口径炮弹击伤。几分 钟后，“威尔士亲王”号亦被击中，退出战斗。“俾斯麦”号因油箱被击破， 航速减慢，向西南方向驶离战场。舰后留下一条明显的油迹，为英舰在浓雾 中提供了追踪方向。“欧根亲王”号在战斗后撤向布勒斯特港。
第二次战斗发生在下午 6 时 40 分。“威尔士亲王”号再次与德舰交火，
1 艘担任跟踪“俾斯麦”号的巡洋舰也参加了战斗。战斗持续约 10 分钟，双 方无重大损伤，在炮战后德舰转向南航行。英国海军派出航空母舰“胜利” 号赴“俾斯麦”号、“欧根亲王”号所在海区，并以海军少将库尔契斯率领 的一支巡洋舰群进行跟踪追击，以防其逃遁。 23 时许，“胜利”号舰载机 起飞。5 月 25 日零时，鱼雷机对“俾斯麦”号实施攻击，击中 1 雷。“俾斯 麦”号为躲避英机鱼雷的攻击，经常变换航向，先驶向西南，再急转向西驶 去，然后又折转向南。由于气象和能见度低，“俾斯麦”号于 3 时脱离接触。
5 月 26 日 10 时 30 分，英国海军飞机“卡塔林娜”号于兰得斯安得海角
西约 550 海里处发现了“俾斯麦”号，但当即遭到炮击，结果“俾斯麦”号 又失踪了。 26 日 11 时 15 分，航空母舰“皇家方舟”号的飞机又发现了“俾 斯麦”号，后来在巡佯舰“谢菲尔德”号的支援下对“俾斯麦”号严密监视， 并且派鱼雷轰炸机袭击。第 1 次袭击因天候恶劣未收显著效果。 20 时 50 分又开始第 2 次袭击，命中两发鱼雷，击毁“俾斯麦”号的推进器及舵叶， 使其操纵失灵，航速骤降至 12 节。是日夜间，英国海军派维安上较率领“科 萨克”号、“苗厘”号、“西克”号和“佐鲁”号 4 艘驱逐舰前往攻击。 27
日 1 时 20 分至 1 时 50 分，“俾斯麦”号舰首又连中 2 枚鱼雷，甲板起火，
约 3 时停车。这时，“俾斯麦”号位于布勒斯特以西 400 海里处。3 时后， “俾斯麦”号重新开车，保持 8 节航速航行。 27 日上午 9 时，陶威将军率 战列舰“英王乔治五世”和“罗德尼”号相继赶到，集中炮火猛击“俾斯麦” 号，“俾斯麦”号起火，主炮指挥仪被毁。后英国海军巡洋舰“多塞郡”号 驶至“俾斯麦”号近处施放鱼雷，“俾斯麦”号连中 3 雷，于上午 11 咐 01 分倾覆沉没，全部舰员 1500 余人，除百余人获救外，其余均丧生。英军除“胡 特”号被击沉外，共阵亡 25 人，伤

1 3 人。

　　3、作战简评


这次海战，英军在兵力上占优势，空中和海上侦察及时，提供 了德舰出航、进入丹麦海峡以及在海上逗留的准确情报。在作战过 程中，英舰队充分发挥了火炮和鱼雷的作用，特别是发挥了舰载鱼 雷机的作用。英国海军巡洋舰隐蔽地追踪、监视德舰，从而成功地 对德舰实施了连续攻击。航空兵与水面舰艇协同作战，策应水面主力军
舰攻击。德军统帅部错误地判断了情况，对抗击英舰可能遇到 的困难估计不足，认为“俾斯麦”号在突围途中可以对英单舰或较弱的
舰艇编队实施各个击破。战前和作战过程中。“俾斯麦”号的侦察保障不力。 “俾斯麦”号对战场情况不明，不了解英国海军兵力配置和编成情况，以致 在丹麦海峡遭受英国海军大型军舰的攻击。“俾斯麦”号也缺乏强有力的战 斗保障，仅在该舰遇到重创后，才派出潜艇至“俾斯麦”号海区机动，结果 毫无成效。派出的支援飞机也很迟才赶到，停泊在布勒斯特的其它战列舰也 未曾进行佯动或牵制行动。“俾斯麦”号的被歼，使德国海军失去了水面舰 艇作战的骨干。德国海军从此停止了大型水面舰艇在大西洋上的巡洋作战活 动。自 1941 年 6 月起，潜艇和辅助巡洋舰成了德国海军在大西洋上继续作战 的兵力。邱吉尔认为，击沉“俾斯麦”号，将使英国“战列舰的紧张状况得 到缓和”，而且“对日本人将起一定影响”，迫使他们“对形势重作估计”。

七、美国海军参战

1、美军的作战指导原则和兵力状况

美国是一个海军强国。尽管美国海军的发展也曾受到 1922 年华盛顿会议
和 1930 年伦敦协议的限制，以及国内和平主义者宣传的影响，但第二次世界 大战爆发时，美国己拥有一定的海军实力。1941 年 12 月 8 日晨，日本袭击 珍珠港。12 月 8 日 6 时 10 分，美国国会宣布与日本处于战争状态。12 月 11 日，德、意对美宣战。同日 15 时 30 分，美国宣布对德、意进入战争状态， 正式参战。
　　战前，美国重视海军的发展。美国独特的地理位置决定了美国军事战略 的特点以海洋为主，规定陆军是作为海外远征力量，用以占领和防守海空军 基地，并击退敌人在美国沿岸的登陆兵和空降兵。美国认为只有到战争结束 阶段才使用大规模陆军兵力作战。在战前，美国马汉的“海上力量”理论颇 为流行。马汉的理论认为，美国海军最重要的任务就是建立强大的水面舰艇 兵力，通过海上决战击败敌人，以夺取制海权。只有这样，才能把部队输送 到其它大陆援助盟国。同时，海军还负责组织对敌海上封锁，同交通线上和 基地内的敌人海军兵力作战。
　　第二次世界大战开始时，美国海军共有舰艇 300 多艘。其中，战列舰 15 艘、航空母舰 5 艘、巡洋舰 36 艘、驱逐舰 181 艘、扫雷舰 26 艘、潜艇 99 艘、炮艇 7 艘。此外，还拥有大量辅助舰船，海军航空兵编成内约有 300 多 架飞机。海军在组织上分为太平洋舰队和大西洋舰队，海军兵力以诺福克（大 西洋沿岸）、圣地亚哥（太平洋沿岸）和珍珠港（夏威夷群岛）为主要基地。 美国在战前发展了舰载航空兵，并根据海军战斗条令，确立了舰艇攻击
海岸目标的方法和舰艇与航空兵协同作战的原则。
　　美国还发展了海军陆战队，进行了两栖作战训练，提高了实施现代两栖 作战的能力。
美国有参战前，主要精力集中在欧洲和大西洋地区，已对大西洋海战进
行了必要的准备和直接干预。

2、美国海军的参战

1939 年 1 月，美国海军的部分兵力开始转到大西洋，组成大西洋分舰队
（1940 年 11 月 1 日至 1941 年 2 月 1 日这个分舰队称为“美国海军巡逻队”）。 该分舰队后来成为美同大西洋舰队的核心。 1939 年 9 月 5 日，美国总统罗 斯福发布命令，沿美洲大陆设立中立海区，并组织中立海区的巡逻，以显示 美国海军捍卫西半球的决心。美国海军在泛美国家海军的支援下，从 1939 年底开始在中立海区进行巡逻，并于 1940 年 6 月得到了在哈瓦那召开的泛美 会议的承认。9 月 2 日，美、英达成一项关于驱逐舰和海军基地互换的协议。 英国把在巴哈马群岛、牙买加岛、安提爪岛、圣卢西亚岛、特里尼达岛和英 属圭亚那等地的海、空军基地的转租给美国 99 年，以换取美国在第一次世界 大战期间内或在战争结束后不久建造的 50 艘旧驱逐舰，加强英国海军的反潜 能力。此外，英国把纽芬兰的阿根夏以及百慕大基地无偿地送给美国使用。
1941 年 4 月 10 日，美国又向英国海军提供了 310 艘海岸警卫艇，这使德国 极为不安。 1941 年 3 月 11 日，美国颁布了第一个租借法案，即以租或借 的方式向英国和处在同轴心国作战状态的其它国家提供所需的物资。同时，
1941 年 1 月 29 日至 3 月 27 日，美英两国参谋长在华盛顿举行了秘密谈判， 签订了著名的“ABC—1”协定。这个协定对美国参加第二次世界大战的规模 已大体确定。协定还规定不论美国是否参战，美国海军应担负起为北大西洋 运输实施护航的主要责任。
1941 年中旬，德国控制了整个巴尔干半岛和克里特岛。轴心国的军队向
东推进，威胁苏伊士运河航线的安全。在此期间，发生三个事件加速了美国 的参战。中立国埃及客船“扎姆扎姆”号的被击沉，5 月 21 日，美国货船“鲁 滨穆尔”号被击沉，以及“俾斯麦”号在大西洋的活动。在 1941 年 5 月 27 日，“俾斯麦”号被英军击沉的当天，罗斯福总统宣布全同进入无限期紧急 状态。3 天以后，德国海军潜艇在格陵兰费尔韦尔角以南发现英国的“HX—
126”号护航运输队，击沉其中 9 艘，船上所载全是根据租借法案援英的物资。
6 月 24 日至 29 日，“HX—133”号护航运输队又有 6 艘运输船被击沉。美国 深知英国和加拿大护航舰只不足，采取了为英国建造护航舰的紧急措施。7
月 18 日，批准了英国建议的为其建造排水量 1500 吨的驱逐舰 100 艘、20 艘
扫雷舰和 4 艘救生船的计划。不久，美、英两国海军开始了关于建造登陆舰 和登陆工具的谈判。8 月 10 日至 15 日，罗斯福与丘吉尔在纽芬兰阿根夏举 行大西洋会议，批准了两国参谋长会议所达成的协议，制定了美国海军舰艇 在大西洋的护航计划。实际上，美国自 1941 年 7 月 7 日接受冰岛政府的请求， 接替英军在冰岛的防务后，就开始把冰岛作为护航舰队基地和航空兵基地， 掩护北大西洋的护航运输队。美、英两国海军部达成协议：驻阿根夏的美国 警戒舰在纽芬兰附近预定会合点接替加拿大海军警戒舰，将护航运输队护送 到公海上另一预定会合点交给英国海军警戒舰艇，然后美国海军警戒舰艇再 从这个地点护迭返回美国的护航运输队，或护送前往冰岛（雷克雅未克）的 护航运输队。总的要求是美国接替英国和加拿大承担纽芬兰岛和冰岛之间的 护航责任。
　　9 月 4 日，美国海军驱逐舰“格里尔”号在驶向冰岛途中，遭到德国海 军潜艇攻击。11 日，罗斯福总统命令美国海军对一切企图阻碍美国航运或由 美国舰艇警戒的任何一国航运，一旦遭遇德国和意大利的军舰，均可不加警
　　
告立即攻击。
　　10 月 10 日，盟国护航运输队的护航体系已基本完善。美国海军舰船在 纽芬兰——会合点——冰岛一线护送 HX 护航运输队以及 ON 快速护航运输 队。 10 月 15 日，1 支“SC—48”号护航运输队在冰岛以南约 400 海里地 区碰上了德国潜艇群。从 15 日晚至 18 日，3 天时间内遭受德国“狼群”多 次攻击。盟军接受这次教训，扩大警戒舰的搜索海域，以保证及时发现潜艇， 并在警戒舰上安装了新式的“SC”型雷达。 10 月 30 日，护送“HX—156” 号快速护航运输队的 1 艘美国海军驱逐舰“鲁本·詹姆斯”号在冰岛西面约
600 海里处被德国海军潜艇击沉。这是第二次世界大战中，也是美国正式参 战前，第 1 艘被德国击沉的美国舰艇。 11 月 7 日至 13 日，美国还通过了 两项中立法修正案，允许美国商船携带武器进入军事行动地区，从而有权对 轴心国舰艇的袭击采取自卫行动和向大不列颠港口输送并运出物资。
　　美国参战后不久，鉴于秋冬两季纽芬兰、格陵兰和冰岛之间的北大西洋 海区狂风巨浪的恶劣气候，护航警戒比较困难。海军上将金（当时任美国海 军总司令。 1942 年 3 月，罗斯福下令将海军总司令和海军作战部长两职合 并，保留海军作战部长）建议，将横渡大西洋的交通线南移。并与英国达成 议：编入加拿大的美国海军驱逐舰护送 HX 快速护航运输队到达与英国护航舰 的会合地点，尔后驶往伦敦德里加油，再从利物浦护送 DN 快速护航运输队返 回美国。为了避免长时间停泊在阿根夏和科帕沃古尔，护航驱逐舰从英国返 回后必须去波士顿进行检查和小修。驻在冰岛的美国海军护航舰艇，开往与 英舰护送的护航运输队会合点时，应负责警戒向冰岛运送给养的船只。快速 护航运输队的航线在慢速护航运输队以南沿腊斯角到爱尔兰马林角这个大圆 周的弧线航行。这是美国对轴心国宣战后，美国海军所担负的新任务。当时 北大西洋美国战略区内护航运输队的警戒军舰，由第 24 特混舰队司令监督和 指挥。大西洋舰队司令海军上将英格索尔负责军队运输船的警戒。
1941 年 12 月 11 日德国对美宣战。 12 日，希特勒在会议上决定发起“击
鼓”战役，派遣潜艇袭击美国沿岸，但由于德国海军很多潜艇调往北非支援 隆美尔的进攻，仅能在 1 个月后派 6 艘排水量为 500 吨的潜艇袭击美国大西 洋沿岸。此时，美国虽然没有做好防潜准备，但在切萨皮克角附近布设了水 雷（365 枚），组成了防护雷区，并在纽约和大西洋沿岸其它各港布设了防 艇网和防潜栅，防止德国潜艇的攻击。
美国正式参战，进一步改变了大西洋战场的形势，海上交通线的斗争进
入一个激烈搏斗的新阶段。

第三节大西洋海战的高潮和转折

一、1942 年初大西洋战场的形势

1、英国在大西洋战场的形势


　　美国参战后，使大西洋战场的海军力量的对比向更加有利于盟国方面变 化。但是，在 1942 年初，英国在大西洋战场却遇到严重危机，面临着严峻考 验。
　　这个危机主要来自英国内部以及美国方面的影响。 1942 年上半年，正 值英国调整和改组国家战略体制处在转换的过程中，制度上有待完善。英国 内部海军和空军为飞机配备大费周折。美国为英国建造新的快速护航舰服役 日期不如预料的那么快。美国虽然参战，并且同意在大西洋战场投入兵力承 担护航的责任，但是珍珠港灾难的打击，德国潜艇在美国东海岸的威胁，牵 制了美国的力量，不得不把护航舰艇和飞机撤退到美国沿海水域，造成英国 运输船损失增大。此时，德国潜艇在大西洋交通线上的作战更加主动和活跃。 邓尼茨认为：美国的参战，使德国潜艇在大西洋有更大的行动自由，有更多 的机会捕捉到没有护航的目标。
1942 年 3 月以后，德国潜艇的频繁出击，给盟国运输舰队造成极大损失。
1942 年，英国进口物资下降到 2850 万吨，相当于战前水平的 42％。商船损 失吨位超过了新造船只吨位。以致 1942 年 7 月，盟国不得不暂时停止从大西 洋到苏联北部海区航线的运输。面对大西洋战场危机的形势，英国海军大臣 达德利·庞德海军上将强调英国力量所依赖的准则：“如果我们在海战中失 利，我们就将输掉整个战争。”
1942 年初，英国在大西洋护航的主要兵力，由海军上将珀西·诺布尔统
帅的西航道司令部负责，指挥利物浦、格里诺克和伦敦德里等 3 个大作战基 地，控制着 25 个护航舰特混舰群，约 70 艘驱逐舰和 95 艘小舰艇，另还保持
1 支实力强劲的机动兵力。

2、德国的战略态势


　　1941 年 2 月美国参战后，德国实施无限制的潜艇战，活动范围又扩展了 两个海区：一个是美国和加拿大沿岸（从纽芬兰到佛罗里达），一个是包括 墨西哥湾、加勒比海延伸到包括接近巴拿马运河通道在内的南美东北沿岸。
　　1942 年初，希特勒在研究欧洲战局时判断盟国将要进攻挪威。在 1 月 22 日的会议上，他宣称挪威是：“决定命运的地带”，坚持所有可以利用的舰 艇都要向北转移，阻止盟国的进攻。1 月下旬，德国海军战列舰“梯比兹” 号、“海军上将舍尔”号，“吕佐夫”号向挪威基地集结。3 天以后，邓尼 茨首批派出 8 艘潜艇去掩护挪威的海上航道。希特勒还命令在布勒斯特港的 “桑贺斯特”号、“格尼斯诺”号、“欧根亲王”号 3 艘主力舰冒险突破英 国海空军封锁的英吉利海峡，撤回挪威基地集中。此时德国空军主力陷入苏 联战场，不能更多地参加大西洋作战。
　　希特勒战略计划的改变，减少了在大西洋战场的兵力，对德国的大西洋 海战来说，尤其是 1942 年 1 月至 2 月期间的作战带来不利影响。尽管如此， 德国在大西洋战场的战略企图非常明确，利用潜艇大量消耗盟国船只，实施 “吨位战”，力图使击沉的船舶吨位超过盟国造船吨位。邓尼茨和他的参谋，
在 1942 年 5 月估计，要打败英国，平均每月必须击沉 70 万吨船只。由于邓
尼茨选择盟国防御薄弱的海域，采取有效的艇群攻击战术，在 1942 年 1 月至
4 月初，美国商船的损失近 50 万吨（其中 57％是油船）；5 月损失了 35 万 吨；6 月损失了 36.5 万吨。 1942 年前 7 个月，盟国总共损失 476 万吨，比
上 1 年高出 46 万吨，平均每 4 小时就有 1 艘盟国船只被击沉。
　　此时，德国不断地增加潜艇服役数量。 1942 年 4 月，德国海军拥有 288 艇潜艇，其中有 125 舰参加作战，在大西洋战场集中了 81 艘，当时德国海军 造船厂每月可以生产 20～25 艘潜艇。新造数量超过了损失的数量，计划到
1942 年底，服役潜艇将达到 400 艘。1942 年上半年的大西洋战场，德国在战
略上处于优势地位。

二、德国海军战列舰编队突破英吉利海峡

1、德、英海军的作战企图

德国海军战列舰编队突破英吉利海峡，是德国在海狮计划破产后组织的
1 次重大战役行动。 英国早已侦知德国海军战列舰“桑贺斯特”号和“格尼斯诺”号以及重
巡洋舰“欧根亲王”号驻泊于布勒斯特。 1941 年 1 月初，“桑贺斯特”号 和“格尼斯诺”号驶人大西洋，进行海上袭击作战，击沉运输船 22 艘（115622 吨）。因屡遭英军飞机空袭，于 3 月 28 日被迫驶回布勒斯特港。6 月上旬， 为战列舰“俾斯麦”号护航的“欧根亲王”号在“俾斯麦”号被击沉后也驶 入布勒斯特港。英国空军和海军舰艇曾对德国补给船和“欧根亲王”号进行 搜索，空袭布勒斯特港。但在 6、7 月英国空袭布勒斯特期间，“桑贺斯特” 号隐蔽地转移到了布勒斯特。虽然 8、9 月间，英机又对该港实施了袭击，但 由于港口防空设施比较完善，使英军的空袭几乎毫无成效。
　　德军统帅部鉴于侵苏战争以来，海军在波罗的海和北海海区的最初几次 海战中均因兵力不足而进展迟缓，而“桑贺斯特”号和“格尼斯诺”号被封 锁在布勒斯特港内无所作为，决定实行“刻尔柏洛斯”行动，将这 2 艘战列 舰和重巡洋舰突入北海，切断苏联和盟国之间的海上交通线，从濒海的侧翼 支援苏德战场上德军作战。尽管突破海峡可能遭受损失，但比在布勒斯特停 泊坐以侍毙好。德军统帅部在拟定突破英吉利海峡计划时考虑到了有利和不 利因素。其有利因素是在全部突破航线附近有岸基战斗机进行空中掩护。英 国海军大型水面军舰在海峡内进行展开的可能性不大，在战役开始后从远处 基地及时调兵也很困难。德国驻法国沿海的远程炮兵必要时可以压制多佛尔 海峡的英国炮兵，直接排斥突破。不利因素是通过多佛尔海峡时不能避开英 军的攻击，特别是海峡的最狭窄部分可能遭受强大的远程海岸炮兵的攻击， 而且还得在白天通过。英军在海峡中布有水雷，突破航线又不可能选在离开 水雷的安全区，也雄于在突破前进行扫雷。
英国预料德舰将选择夜间突破海峡返回德国海区，于 1942 年 2 月 3 日至
9 日，在德舰可能突破的韦桑岛至布伦航线上布设了约 1000 枚水雷，派遣 2 艘潜艇在布勒斯特海区担任巡逻，还派出了海岸航空兵和陆军航空兵分 3 路 沿韦桑岛经布勒斯特、勒阿佛尔直到布伦进行巡逻。

2 、德国海军的作战行动


　　1942 年 2 月 11 日 23 时，德舰“桑贺斯特”号、“格尼斯诺”号、“欧 根亲王”号、6 艘舰队驱逐舰和 3 艘驱逐舰在齐利亚克斯海军中将指挥下驶 离布勒斯特港。德军统帅部为确保突围成功，沿勒阿佛尔至荷兰部署了 14 艘鱼雷艇、3 支快艇分队和多艘扫雷舰组成的战斗群掩护。
　　英国海军部由于确认英国飞机于 2 月 11 日白天对“桑贺斯特”号的侦察 照相，而未加对比分析，估计该舰装有防鱼雷网，未准备出航。分 3 路担任 空中巡逻的飞机，一路由于雷达失灵中断了夜间搜索，致使德舰于 11 日夜间 驶离了布勒斯特港而未被发现；一路于 12 日昼间发现德军快艇和大型舰只组 成编队，误认为是运输队而来加注意，一路为了保持无线电静默返回机场后 再作报告，致使德舰在 12 日昼间 4 小时内已通过了很长一段距离，其中包括 最危险的一段航程，于 12 日 11 时 35 分航至格林海角而未遭攻击。此后， 德舰由于有法国、比利时和荷兰各机场起飞的约 250 架战斗机掩护，在驱逐 舰等舰艇的护航下，经过与英军空军和鱼雷快艇的战斗，通过了多佛尔海峡， 并在当日晚抵达赫耳果兰湾。
英国海军部获悉德舰驶向多佛尔后，尽全力攻击德舰，但收效甚微。当
日 12 时 20 分起飞的英军 6 架“剑鱼”式鱼雷机，因未能与战斗机会合，没 有战斗机掩护，结果全部被德军战斗机击落。当日 11 时 35 分出动的英国海 军5艘鱼雷快艇在距德国海军担任战列舰警戒的掩护艇500～800米处发射了 鱼雷，也都未命中，后在己方迟迟赶来的护卫艇掩护下撤退。继鱼雷快艇之 后，英国海岸航空兵和舰队驱逐舰也先后发射鱼雷攻击了德舰。13 时 16 分， 德舰进入宽阔海区，英国海岸炮兵进行射击，但 1 发也没命中。在阻击德战 列舰中，空军轰炸机和战斗机起了较大作用。从发现德舰起，战斗共持续了
18 个小时。结果，德国损失 17 架飞机和 1 艘护卫舰，1 艘舰队驱逐舰受伤，
“桑贺斯特”号、“欧根亲王”号各中 1 弹，“格尼斯诺”号中数弹，并触 碰了英机所布水雷，后在基尔港船坞修理。此外，德军还有数艘小型船只和
1 艘驱逐舰被击沉。英军损失战斗机 17 架、轰炸机 15 架。

3、作战简评


　　德国海军战列舰编队突破英吉利海峡成功的原因是多方面的，英军过分 地估计了对布勒斯特港轰炸的效果。实际上德军在布勒斯特早已进行了模型 伪装，英军空袭轰炸的往往是些假目标，而英军又未能认真检查空中照相侦 察的结果。英国空军侦察兵力发现德国海军分舰队的时间太晚，未能在德军 可能突破的海区内部署足够的兵力予以突击。轰炸机编队与战斗机编队的协 同攻击组织得不好，航空兵与水面舰艇的动作也不协调。在德舰停留布勒斯 特港和实施突破期间，没有设立一个负责协调作战行动的指挥机构。英军的 岸炮也未能阻止和击沉德舰。这些都给德国海军战列舰编队突破封锁以可乘 之机。德国统帅部对情况判断准确，组织周密，行动果断，采取隐蔽出航， 选定正确的突破方向，组织强大的空中掩护兵力，密切海空协同，这些都给 德舰突破创造了有利条件。
德舰突破英吉利海峡后，其它水面舰艇也开始向挪威西北海区集中。从
1942 年 1 月起，战列舰“梯比兹”号、战列巡洋舰“海军上将舍尔”号、“吕 佐夫”号和重巡洋舰“希佩尔海军上将”号相继移驻该海区。当时，德国海 军己损失 3 艘巡洋舰（“希留赫尔”号、“加尔斯卢合”号和“凯尼哥斯堡” 号）、战列巡洋舰“施佩海军上将”号和战列舰“俾斯麦”号，原指定进行 巡洋作战的大型水面军舰仅剩下半数。因此，德国海军放弃了在大西洋交通 线上进行的巡洋作战，而开始以水面舰艇、潜艇和航空兵协同作战攻击英、 美开往苏联北方港口的护航运输队。

三、美国海军的近海护航行动

1 、德国潜艇在北、中美洲沿岸海区的威胁


　　美国参战后，一方面是大西洋上的海军力量对比发生了有利于盟国方面 的变化，另一方面是德国海军潜艇的活动范围更加扩大。 1941 年 12 月 9 日德国统帅部就不再限制对美国商船和军舰的一切行动，允许潜艇在西经 26
°范围以外的北大西洋任何海区内，包括在泛美安全区内，搜索并攻击目标。
12 月 12 日，希特勒和雷德尔决定发起“击鼓”战役，派遣潜艇袭击美国沿 岸。但是，邓尼茨鉴于 11 月和 12 月在葡萄牙沿岸和直布罗陀海峡英国海军 兵力和航空兵击沉了很多潜艇，约 50 艘潜艇被派遣到地中海支援隆美尔在北 非的进攻，潜艇不敷使用。要求先给予潜艇一个月的展开时间。 1941 年底， 德国海军共有潜艇 236 艘，其中 150 艘在训练和试验中，直到 1942 年 1 月
12 日才有 5 艘潜艇（排水量 500 吨）在美国东部圣劳伦斯河与哈特拉斯角之 间开始投入作战。
　　这天，德国海军“U—123”号潜艇在科德角以东约 300 海里处，用鱼雷 击沉了英国客轮“赛克洛皮斯”号。14 日，在哈特拉斯角附近击沉巴拿马油 船“诺内斯”号。 15 日，击沉英国油船“科因布腊”号。 18 日，击沉美 国油船“阿兰·杰克逊”号。 19 日，击沉加拿大“累迪·博次”型商船 1 艘
和 2 艘货船，至月底又击沉 6 艘油船。1 月份，德国海军潜艇在大西洋总共
击沉盟军船只 43 艘（276795 吨），连同轴心国在印度洋和太平洋击沉的船 只，总共为 62 艘（约 32.8 万吨）。
1 月中旬，德国统帅部又向美国沿岸派出 3 艘大型潜艇。月底，从亚速
尔群岛抽调 7 艘潜艇，以后再没有增加。2 月初，5 艘大型潜艇被派往加勒比 海攻击油船和阿鲁巴岛及库拉索岛上的石油库。2 月份，轴心国潜艇击沉盟 国商船总吨位达 47 万吨。3 月底，为了弥补潜艇的不足，提高潜艇的参战率， 德国海军开始使用潜水油船（号称“奶牛”）给潜艇加油。这种潜水油船每 艘能载运 400～500 吨左右的油料。中型潜艇在海上加油后可在海上多逗留 4 周时间，大型潜艇可多逗留 8 周时间。一般供油点选择在佛得角群岛西南
300～400 海里的大西洋中部或格陵兰东南 300～500 海里的地方。这样，在
安的列斯群岛海区和西非沿岸作战的中型潜艇经加油后甚至可到加勒比海活 动，大型潜艇的航程更不受限制，从而提高了潜艇的使用率，扩大了作战范 围，一定程度上弥补了潜艇的不足。自 1942 年 1 月中旬至 4 月底止，德国 海军潜艇的威胁，美国改进防御系统的工作却进行的十分缓慢。德国海军潜 艇在美国海区共击沉 148 艘船只（115 万吨），其中油船占 57％。
　　战争初期，美国尚未组织好对潜防御，沿岸没有实行灯火管制，船只在 夜间开灯航行，根本没料到德国海军潜艇的夜袭。德国海军潜艇在美国沿岸 遇到的都是单独航行的运输船，没有编成护航运输队，所以，采取的活动方 式是单艇作战。白天潜入海底，夜间浮出水面搜索，通常逼近目标到最小距 离才发射鱼雷攻击。袭击小型船只则用火炮。目标多时，首先选择油船和满 载的运输船攻击。面对德国潜艇在美国海区活动几周后，美国才关闭航路灯 塔。几个月后（4 月 18 日），才在沿海地区实行灯火管制，运输船船长才意 识到不加限制的无线电通信给德国海军潜艇提供了宝贵的情报。到 4 月底， 美国在英国政府一再催促下组织海上运输队，开始只局限在哈特拉斯角以 北。从 5 月中旬起，沿美国整个东海岸都建立了护航体系。这种体系最初仍 然是局部护航体系，由隶属于美国海防区的各海军军区所辖兵力将运输船由
　　
一个锚地护送到另一个锚地。5 月份才又扩大近海护航体系，对护航运输队 实施空中掩护。5 月 15 日起，运输船才比较安全地在基韦特斯——哈利法克 斯和北方各港航线上航行。5 月 23 日，邓尼茨将潜艇从美国沿岸撤出，下令 实施布雷。从此，德国海军潜艇在美国东海岸的战果下降。但是，5 月至 6 月，一支强大的大型（X 型）潜艇群在加勒比海、墨西哥湾和安的列斯群岛 海区却取得了显著战果。意大利海军 5 艘潜艇在上述海区也取得了很大战 果。6 月，德国海军潜艇在加勒比海海防区、墨西哥湾海防区以及加勒比海 海防区击沉的运输船数量超过了 1942 年以前在任何地方每月击沉运输船 数。轴心国潜艇在 1942 年 6 月击沉盟国运输船吨位总数，第一次达到了邓尼 茨认为要打败英国必须每月击沉的吨位数字——70 万吨。
　　1942 年 1 月至 6 月，盟国和中立国共损失船只 989 艘（414.7 万吨）， 其中被潜艇击沉的为 585 艘（30.8 万吨），绝大部分是在美洲沿岸被击沉。
6 月中旬，波多黎哥岛居民和驻军由于给他们运送物资的船只有五分之一被 德国海军潜艇击沉，得不到足够的粮食的其它必需品。美国国内对砂糖和咖 啡也采取了定量供应。在被击沉的船只中，大型油船每月损失量所占比量比 较大，美国石油储备量因而急剧下降，国内汽油消费也不得不实行严格的定 量供应。从荷属西印度群岛和美国向英国和太平洋美国基地运油量的减少， 使得欧洲、非洲和远东的军事行动也受到很大影响。7 月份，美国把护航体 系延伸到加勒比海。7 月 19 日，邓尼茨命令把作战重点再次转移到北大西洋 的海运航线上。8 月份，美国对近海护航体系进行了重要改组，把近海 1000 多海里的交通线（包括加勒比海和巴拿马运河区的交通线）上的所有海上运 输队的航线，都纳入了“连锁护航体系”。 1942 年最后三个月，在美国东 海防区、巴拿马运河海防区和墨西哥湾海防区，运输船的安全得到了保障。 在加勒比海海防区损失也很少。 1942 年 7 月，运输船航行最危险的海区是 冰岛至苏联北部的海上交通线。8 月份，德国海军潜艇除在加勒比海仍加紧 活动外，其主要精力集中在盟国护航运输队得不到空中掩护的大西洋中部海 区，并开始采用新的战术。
1942 年 1 月 至 7 月盟国和中立国商船损失情况
时 间 总损失 潜艇造成的损失
（船只数/吨位数）（船只数/吨位数）
1 月 106/419907 62/327357 2 月 154/670632 85/476451 3 月 273/834164 95/537980 4 月 132/674457 74/431664 5 月 151/705050 125/607247 6 月 173/834196 144/700235 7 月 128/618113 96/476065

2、美国海军的近海护航体系


　　1942 年 1 月，德国海军潜艇向美国近海航运和加勒比海与南美洲的航线 发动进攻时，美国对反潜作战的准备不足，配置在各海疆军区和基地的海军 轻型兵力数量不多，未进行过保护海上交通线的演练。无论是在海上战役指 挥部的编制内，还是在海军司令的所辖范围内，都没设置负责对潜防御的机 构。美国海军的反潜兵力中只有 14 艘猎潜艇、11 艘炮舰和 23 艘改装的巡逻 艇。此外，还有 76 艘舰队驱逐舰和 56 艘扫雷舰可以参加对潜防御。用于对 潜防御的舰艇总数不超过 280 艘。美国在大西洋沿岸的反潜航空兵有 6 个巡 逻中队（每个中队 12 架飞机）。
　　当时，在美国东海疆区内每天就有 120～130 艘运输船需要护航，然而， 可以用来担任护航的水面舰艇只有 28 艘。如果将所有的舰艇都派出护送运输 队，所有的近海交通线和港口的入口就将失去保护。4 月 1 日，美国东海疆 区司令阿道法斯·安得鲁斯海军中将提出了局部护航体系，即由隶属于美国 东海疆区司令的各海军军区的地方兵力将运输船由一个锚地护送到另一个锚 地，白天船只尽可能靠近海岸航行，夜间在有隐蔽的锚地停泊。大西洋海岸 从哈特腊斯角向北大约每隔 120 海里的海域就有便于船只出入的港湾。在日 间即使是航速慢的运输船也可以这样航行。从亨利角以南由于没有便于停泊 的港湾，于是美国东海疆区司令部在每隔 120 海里的地方，修建一个设有防 潜网的锚地。但是 1942 年最初 4
个月的实践证明，这些措施不能充分有效地实施对潜防御。为了确实保
护航运，需要建立一个完整的护航体系。5 月，美国扩大了近海护航体系。 大西洋舰队司令罗亚尔·伊·英格索尔海军上将给
美国东海疆区司令增拨了一些舰艇，组成了 6 个护航队（每队一般
由 2 艘驱逐舰、2 艘拖网渔船和 3 艘其它船只编成，由 1 艘驱逐舰 的舰长担任护航队队长）以保障海上护航运输队在关塔那摩和哈利法克
斯之间以及近海护航运输队在纽约和基维斯特之间的航行安全。后来纽约至
哈利法克斯航线也编人这个护航体系。从 5 月下旬起，运输船能比较安全地 在基韦斯特和哈利法克斯的航线上航行了。4 月份为 23 艘船，5 月份下降为
5 艘，6 月份为 13 艘，7 月份降至 3 艘。 1942 年 5 月至 9 月，德国海军把
潜艇集中在加勒比海和墨西哥湾。7 月份，美国海军把护航体系延伸到加勒 比海，并开辟了 4 条新的护航航线：即由哈利法克斯至荷属西印度群岛；由 巴拿马运河至关塔那摩；由特里尼达岛经阿津巴岛至基韦斯特；由特里
尼达岛向东的航线。
　　1942 年 8 月末，美国近海护航体系进行了重要的改组，海军制定了分段 护航体系。这样，在美国大西洋沿岸的所有海上运输
　　队，包括许多条不同航线的几千艘船只都纳入了这个体系。按照这个体 系北行的护航运输队应该在横渡大西洋的护航运输队开往英
国之前，到达纽约。其它的护航运输队都编入往返于基韦斯特和纽 约之间的护航运输队（RN—NR）与往返于关塔那厚和纽约之间的 护航运输队（GN—NG）。纽约是整个南方航运最北的终点站，基韦斯特
和关塔那摩是南方的两个终点站。为了消除终点站负担过重 的现象，拟订了护航运输队的专门时间表，以保证直达纽约的护航 运输队不必进入中间港口，在基韦斯特或关塔那摩交接警戒，更换

代号就可继续向前航行。
　　分段护航体系在 1943 年推广，一直保留到 1944 年，到欧洲战争结束以 前没有多大的变动。这个体系实行的结果，在 1942 年最后 3 个月内，在美国 东海疆区、巴拿马运河海疆区和墨西哥湾海疆区 1 艘船也没有被德国海军潜 艇击毁，只是在加勒比海海疆区被击沉 30 艘船只。在 1942 年 7 月 1 日至 12
月 7 日期间内损失 39 艘船，占 527 个近海护航运输队编成中 9064 艘船舶总 数的 0.5％，近海护航运输队的损失率比横渡大西洋护航运输队的损失率
（1.4％）还少。这证明建立完善有效的护航体系在海上交通线争夺战中发挥 的重要作用。

四、德国海军在北大西洋的“狼群”作战

1、德国海军的作战企图


　　1942 年春，德国不再有组织地用潜艇攻击英国海上运输队。英国也进行 适当调整，开始采取沿北海峡到纽芬兰的大圆圈航行。因为沿最短航线航行 危险性较小，大圆圈航线距离短，可以节省时间。邓尼茨得知此情况后，就 把一些刚巧同时开往美国海岸或从挪威开往法国的潜艇集中起来，组成 1 个 单独的潜艇群，沿着从北海峡到纽芬兰的大圆圈航线进行搜索。遇上了英国 护航运输队，就发起攻击，然后再返回，碰不上，就驶向纽芬兰南面的 1 艘 德国海军潜水油船去加油，尔后沿美洲海岸南行。到 7 月 19 日，邓尼茨下令 把作战重点再次转移到北大西洋，并制定了大西洋作战计划。他从德国和法 国抽调潜艇组成艇群部署在大西洋东部，从盟军驻北爱尔兰和冰岛的海岸巡 逻队封锁海区边缘出发，沿着护航运输队可能经过的航线不断西行。若碰上 西行的护航运输队，就横渡大西洋进行追击，一直追到百慕大东北的正规航 线以外，与己方潜水油船会合加油，然后在纽芬兰沿海岸部署成新的巡逻线， 希望以同样方式碰上东行的护航运输队。若在大西洋东部结束战斗，可返回 法国的基地加油和补雷；剩有充分油料和鱼雷的潜艇可集合在一起组成新的 潜艇群。雷德尔和驻法国海军指挥部认为只有东行满载的护航运输队值得攻 击。但邓尼茨认为，为了发挥潜艇效能，对东行和西行的护航运输队都应加 以攻击。
盟国在大西洋交通线上分 4 段护航：西段（纽约至西经 49°）以哈利法
克斯和波士顿为基地；中段（西经 49°至西经 22°）以圣约翰斯和阿根夏为 基地；冰岛地段以赫瓦尔海峡湾为基地；东段（西经 22°至北海峡）以伦敦 德里、克莱德湾和利特浦为基地。由于缺乏给护航加油的油船和其它加油设 备，护航舰从纽约到北海峡就需要替换 2～3 次，如果每月 4 支 HX 和 ON 号快 速运输队和 2 支 SC 或 ONS 慢速运输队都要得到足够的保护，西、中、东每一 地段需要有 8 个护航编组，冰岛地段也需要 2 个护航编组，每组以 3 艘驱逐 舰和 6 艘驱潜快艇计算（考虑定期入坞检修在内），就得有 78 艘驱逐舰和
156 艘驱潜快艇。尽管盟国造船业不断发展，但仍不能满足对护航舰艇的需
求。 1942 年下半年在摩尔曼斯克航线上和地中海航线上的海上运输活动， 以及代号为“火炬”的北非登陆作战行动，都要求有更多的护航舰艇。因此， 在北大西洋航线上，往往不能给运输队提供上述数量的护航舰艇。

2、德国海军的“狼群”作战行动


　　1942 年德国海军潜艇不断增加。年初时有 249 艘潜艇，年底达到 393 艘， 平均每月有 17～18 艘新潜艇服役（该年月均损失约 7 艘）。 1942 年 9 月， 德国海军在大西洋上的作战潜艇第一次达到了 100 艘。 10 月中旬，在作战 海区的德国海军潜艇已由原先的 20～30 艘增加到 40 艘。这样，就可以同时 在北大西洋东西两边建立 1—2 道巡逻线。如果在巡逻线中央发现运输队， 还能联系上另一个潜艇群，一次作战就可以集中到 15～20 艘潜艇，给护航运 输队以沉重打击。9、 10 月份，德国海军潜艇多次攻击了护航运输队。10
月 13、 14 日，“U—221”号潜艇两个晚上击沉“SC—104”号护航运输队
40 艘运输船中的 7 艘运输船（4 万吨）。 10 月 27 日，还击沉“SL—125” 号护航运输队的 12 艘运输船（约 8 万吨）。1942 年 8 月至 10 月，盟国被潜 艇击沉的运输船平均每月 50 万吨以上。11 月初，盟国发起“火炬”战役， 为了保护北非登陆的运输队，削弱了大西洋上护航运输队的舰艇。德国为了 抗击盟军登陆，把大量潜艇调到摩洛哥海岸附近，并要求在北大西洋所有油 料充足的潜艇向直布罗陀海区集中。导致 11 月下半月北大西洋海区出现了 “德国海军潜艇空缺”的现象。即使这样，11 月盟国船只损失仍达到战争以 来的最高峰数字——72 万余吨。至 12 月初，德国海军从法、德两国基地派 出潜艇在北大西洋组成新的潜艇群。面对德国潜艇威胁的增加，盟国也加强 了护航。 12 月，德国海军潜艇在取得一系列小的胜利基础上，于 12 月底 发动了一次大规模的战役，使盟国的“ONS—154”号护航运输队损失了 14 艘般只（7.5 万吨）。
1942 年，盟国共损失 1664 艘船只（779 万吨），其中被潜艇击沉 1160
艘（626.6 万吨）。而该年，盟国仅有 700 万吨左右新船服役。由于船只损 失严重，1942 年，英国进口量降到 3400 万吨，比 1939 年少三分之一。特别 是英国运输船用的油料储备告急，贮存量仅有 30 万吨，而每月就要消耗 13 万吨。
1943 年初，英国海军增加护航舰艇数量，油船开始随运输队航行，随时
给护航舰加油。英国海军再次采取以前的战术，1 月中旬被邓尼茨察觉。1 月 下旬，德国海军攻击“HX—224”号护航运输队和“SC—118”号慢速护航运 输队，都取得了成功。但整个 1 月份，盟国被潜艇击沉的运输船吨位下降到
20 万吨。尽管如此，l 月下旬，德国已有 3 个潜艇群（分别为 7 艘、17 艘和
18 艘潜艇）在北大西洋活动，不间断搜索目标。2 月下半月对“ON—166”号 运输队进行的一次潜艇战，击沉运输船 14 艘。所以 2 月份潜艇击沉的吨位又 开始上升（近 36 万吨）。3 月份，潜艇击沉的吨位上升到 62.7 万吨。3 月中 旬的一次潜艇战，是第二次世界大战期间规模最大的一次。当时德国海军集 中了 38 艘潜艇，协同攻击了两支凑巧驶在一起的返航护航运输队“HX—229” 和“SC—122”号。在英国海军恢复空中掩护之前，总共击沉其中 21 艘船只
（14.1 万吨），而德国海军仅损失 1 艘潜艇，形成了大西佯海战的高潮。 大西洋战场发生转机，盟国运输队船只损失减少一半。德国海军重新调 整部署，集结潜艇主力对盟国“ONS—5” 号护航运输队进行攻击。这次作战 是第二次世界大战期间德国海军进行的 1 次大规模的潜艇破交战，德国海军 集中了 51 艘潜艇对英美“ONS—5”号护航运输队进行了连续 7 天的攻击。
4 月 28 日 7 时，“椋鸟”（或称“燕八哥”）群 15 艘潜艇，在北纬 56

°30′和 61°30′之间，距费尔韦尔角以东 420 海里，沿南北方向占领阵位； “啄木鸟”群（19 艘潜艇）在费尔韦尔角和纽芬兰岛费勒密史沙滩中间沿西 北和东南方向占领阵位；“画眉鸟”群（13 艘后增至 17 艘）配置在“啄木 鸟”群东南。
　　4 月 22 日，“ONS—5”号护航运输队（40 艘运输船）由 2 艘舰队驱逐 舰、5 艘驱潜快艇、2 艘武装拖网船护航，驶离克莱德河口。沿途由冰岛和纽 芬兰岛机场的远程航空兵掩护。 26 日与冰岛驶出的 1 支小护航运输队（3 艘运输船、1 艘舰队驱逐舰）会合。
　　4 月 28 日，日出不久，“ONS—5”号被“椋鸟”群最北的“U—650”号 潜艇发现，该群 15 艘潜艇立即向“ONS—5”号周围集中，但黄昏向柏林报告 时，被英国海军 2 艘驱逐舰的高频无线电测向仪测出了艇位。英国海军护航 舰迅速前往攻击，结果 28 日夜里 2 艘潜艇被深水炸弹炸伤，7 艘被逐入水中。 “U—650”号顽强地与“ONS—5”号保持接触，并引导“U—258”号在 4 月
29 日黎明进行了 1 次成功的水中攻击，击沉 1 艘运输船。“ONS—5” 号尽 量在冰岛岸基飞机巡逻范围之内航行。4 月 29 日，由冰岛起飞的 1 架“卡塔 林娜”式飞机炸伤了“U—258”号，该艇被迫返回法国修理。4 月 30 日至 5
月 1 日，由于冰岛和格陵兰的岸基飞机日夜巡逻，德国海军潜艇不敢轻举妄 动。
5 月 2 日，“ONS—5” 号由于风浪掉队的 11～12 艘运输般，编成两个
组尾随护航运输队，由“维德特”号驱逐舰和“平克”号驱潜快艇护航。5
月 4 日，德国海军调整了部署，把“椋鸟”群与“啄木鸟”群合并为“碛弱 鸟”群（或称“莺”群），共 30 艘潜艇，在护航运输队的垂直方向展开。“画 眉乌”群增至 21 艘，分为 4 个小群，两个小群横跨“ONS—5”号的航向，沿 北纬 50°占领阵位；另两个在费勒密史沙滩以东，沿南北方向占领阵位，既 便于投入对“ONS—5”号的战斗，又便于截击航向偏南的其它护航运输队， 处于机动的位置上。
5 月 4 日昼间，加拿大空军第 5 中队 1 架的“卡塔林娜”式飞
　　机在距甘德基地 600 海里处击沉了准备袭击掉队船只的“U—610”号潜 艇。“碛弱鸟”群 30 艘潜艇从前后和两翼合围，把“ONS—5” 号船队团团 围住。夜间，以 2～3 艘潜艇为 1 组，对掉队的运输船逐个进行攻击，并向密 集的“ONS—5”号本队连续发射了很多鱼雷，共击沉运输船 7 艘。5 月 5 日 上午，为掉队船只护航的“平克”号驱潜快艇追击“U—192”号潜艇，用刺 猖弹进行了 7 次攻击，将“U—192”号潜艇击沉，但本身也损失运输船 1 艘。 战斗到下午，“ONS—5”号本队的 4 艘运输船被击沉，德国海军“U—266” 号潜艇被击伤。
　　5 月 5 日夜间，“ONS—5”号驶近纽芬兰，德国海军潜艇害怕天亮后护 航运输队的空中掩护加强，极力组织夜间水面攻击。护航舰冒着碰船的危险， 冲到由雷达或声纳发现的每个目标附近。“珍珠菜”号驱潜快艇与“U—638” 号炮战，在躲开“U—638”号发射的两条鱼雷后，投射了一连串深水炸弹， 将“U—638 号”击沉。5 月 6 日晨，护航舰继续实施反击。驱逐舰“维德特” 号在浓雾中用刺猬弹炸沉“U—531”号，驱潜快艇“向日葵”号撞上“U—533” 号潜艇，使其重创。黎明前，由圣约翰斯驶来的第 1 支援舰队（4 艘驱逐舰
和 1 艘海岸炮舰）到达，在“ONS—5”号前后对潜艇进行搜索攻击。海岸炮 舰“塘鹅”号乘“U—438”号不备，对其进行齐射，并用深水炸弹将其击沉。

驱逐舰“森纳”号击中“U—267”号的指挥塔，“U—267”号下潜撤走。
　　5 月 6 日 9 时，柏林命令潜艇停止攻击，向东返航。5 月 7 日，“ONS—5” 号护航运输队到达西大西洋会合点，由加拿大护航舰艇接替护航。
　　
3、作战简评


　　这次战斗，德国海军击沉盟军运输船 13 艘，自己损失潜艇 6 艘，伤 4 艘。德国海军潜艇作战不利的原因。主要是潜艇在夜间浓雾中观察和攻击的 能力均不如护航舰。护航舰能先敌发现潜艇。潜艇一被发现即遭炮击或遭冲 撞，负伤以后下潜，又遭深水炸弹攻击；英、美在爱尔兰、冰岛、格陵兰和 纽芬兰均配置有岸基飞机，远程飞机的巡逻半径达 600—800 海里，近程飞机 的巡逻半径为 300 海里，全天候（除雾天外）执行任务，而英国护航运输队 的航线始终保持在岸基飞机的巡逻范围以内，能够及时得到空中掩护；德国 海军潜艇作战由柏林集中指挥。潜艇向柏林报告情况时暴露了自己，易遭攻 击，或丧失战斗的突然性；英、美护航舰使用所谓“威吓战术”，在得知有 关潜艇的情报后，乘潜艇距护航运输队尚远时，派出护航舰迫使潜艇下潜， 这种方法也收到一定效果。
5 月 6 日，德国的战争日志中写道： “一、敌人安装在飞机和水面舰只上的雷达不仅极大地妨碍了单个潜艇
的作战，而且使敌人有机会发现潜艇的待机位置而设法加以规避。潜艇本身 不易被发现这一最重要的优点现在却有丧失的危险。
“二、敌人的空军现在几乎已能对整个北大西洋海区的运输队提供空中
掩护。我们可以料定留下的那些‘空中缺口’，敌人将不久会利用岸基飞机 或舰载飞机加以填补。
“这种形式的护航作战，当以大量飞机在运输队周围广大地区实施时，
总是导致潜艇绝望地落在运输队的后面，再也不可能取得任何战果，尤其是 敌海空护航巧妙合作时更是如此??”
这份日志清楚地表明了德军潜艇在这次作战中失败的原因。5 月，德国
海军潜艇损失严重，在 21 天时间内损失 31 艘。5 月 23 日，邓尼茨决定从大 西洋撤回潜艇，德国潜艇开展的“狼群”战，从 此开始破产。
1942 年 8 月至 1943 年 5 月
同盟国和中立国商船损失情况
年 月 总损失 潜艇造成的损失
船只数/吨位数 船只数/吨位数 1942 年 8 月 123/661133 108/544410 9 月 114/567327 98/485413
10 月 101/637833 94/619417
11 月 134/807754 119/729160
12 月 75/351131 60/330816
1943 年 1 月 50/261359 37/203128
2 月 73/403062 63/359328 3 月 120/693319 108/627377 4 月 64/344680 56/327943
5 月 58/299428 50/264852

五、德国海军在北极海区的破交战


　　在德军入侵挪威后，希特勒一直担心挪威战局。害怕盟国军队占领挪威 北部。他认为“挪威是一个决定战争命运的地区”。1942 年，他下令把相当 大的部分海军和空军力量调到挪威西北海区，用以控制北极诸海区， 1942
年 3 月，德军统帅部明确规定，在北极诸海区作战的潜艇（16～20 艘）一律 属北方海军指挥部指挥，其任务是与航空兵和水面舰艇协同作战，袭击驶往 苏联北部的护航运输队。
　　当时通注苏联的运输航线一共有三条：一条是苏联用自己的船只把军事 物资从美国运送到海参崴，经西伯利亚运到苏联各地；一条是从美国大西洋 的港湾，经过伊朗运往苏联；一条是从冰岛出发，经北极诸海直接运往苏联 北部的摩尔曼斯克或阿尔汉格尔斯克。
1941 年 6 月德军入侵苏联后，苏联损失了大量的军事装备，1941 年 8、
9 月份，英国开始向苏联运送补给物资。冬季，这些补给物资只能运送到阿 尔汉格尔斯克或摩尔曼斯克，护航运输队均须通过德军控制的挪威海岸。夏 季，北极是白昼天，德国空军远程轰炸机和水面舰艇极易攻击护航运输队。 当轰炸机空中投弹时，潜艇也对运输船及其护航舰艇进行攻击。冬季潜艇对 护航运输队造成很大的威胁，有时一连数夜在北冰洋上对护航运输队采用“狼 群”战术攻击。
从英国或冰岛驶向苏联的护航运输队用 PQ 表示，反方向航行的护航运输
队用 QP 表示。 1941 年内从“PQ—1 ”号到“PQ—6”号护航运输队都顺利 地到达了预定的目的地。
自 1942 年起，护航运输队逐渐遭到损失。从 1 月的“PQ—7”号到 2 月
的“pQ—11”号护航运输队共损失运输船 2 艘和驱逐舰 1 艘。3 月至 6 月损 失增大。3 月 9 日，齐利亚克斯将军指挥“梯比兹”号和 3 艘驱逐舰企图截 击“pQ—12”号护航运输队。担任护航运输队警戒的战斗舰群，由 3 艘战列 舰、1 艘航空母舰、数艘巡洋舰和舰队驱逐舰组成。这天，护航运输队首先 发现德军目标，从航空母舰“胜利”号起飞了 12 架鱼雷机，对“梯比兹”号 投下鱼雷，但“梯比兹”号的舰长托普海军上校沉着冷静，熟练地躲避了鱼 雷的攻击，英机却遭到了重创。3 月 28、29 日，德国海军潜艇群、飞机和 3 艘舰队驱逐舰攻击了“pQ—13”号护航运输队，击沉、击伤其中 10 艘船只， 还击伤了护航的轻巡洋舰“特立尼达”号，德军损失 1 艘驱逐舰。总之，从
3 月的“PQ—12”号至 6 月初的“PQ—16”号护航运输队 84 艘船只，共损失
船只 23 艘，还损失了几艘英国巡洋舰和驱逐舰。
6 月底，“PQ—17”号由冰岛驶向苏联北部港口，这个运输队共有运输
船 33 艘、油船 1 艘、救生船 3 艘，为其护航的除直接掩护的舰艇外，在航 行中有哈密顿少将率领的巡洋舰分队（包括 4 艘巡洋舰、2 艘防空巡洋舰、9 艘驱逐舰、17 艘小型护卫艇）护航。在北海还有盟国的掩护舰艇（包括战列
舰 2 艘、航空母舰 1 艘、巡洋舰 3 艘、驱逐舰 8 艘）。当大型水面军舰通过 挪威沿岸时，在可能经过的航线上，还展开 9 艘英国海军潜艇和 4 艘苏联海 军潜艇。德国为了袭击“pQ—17”号护航运输队，于 7 月初派出了一个由战 列舰“梯比兹”号、战列巡洋舰“希尔海军上将”号和“吕佐夫”号以及数 艘巡洋舰、舰队驱逐舰组成的分舰队。同时，在运输队可能行驶的航线上展 开了大量潜艇，在挪威北部各机场上还部署了大量飞机待命。

　　7 月 4 日，“PQ—17”号运输队遭到了德国潜艇和鱼雷机的袭击，损失 运输船 3 艘，1 艘油船受重创。当日下午，英国海军部获悉德国海军舰艇编 队出海，担心在盟国掩护舰艇赶到之前，遭受德国海、空军的协同攻击，为 了诱开敌舰，命令为该运输队护航的巡洋舰支队高速向西驶离，运输船在巴 伦支海散开，各自驶往摩尔曼斯克。此后，运输队失去了护航和掩护兵力， 行驶在德国空军和潜艇威胁最大的海区之内，连遭德国潜艇和飞机的轮番协 同攻击，损失 19 艘运输船，最终这支运输队只有 11 艘运输船陆续到达了摩 尔曼斯克。运送的 297 架飞机损失了 210 架、594 辆坦克损失了 430 辆、4240 辆非战斗车辆损失了 3350 辆，其它物资损失三分之二（共约 99316 吨）。在 “pQ—17”号护航运输队遭受这场灾难之后，盟国不得不暂时中断驶往摩尔 曼斯克的航线，直到 1942 年 9 月，盟国有了足够的护航舰为运输队提供较强 的掩护时，才恢复使用这条航线。
　　英国后来承认，让运输队分散独自航行的做法是个严重错误。如果德国 水面舰艇分舰队真的象英国预料的那样驶近护航运输队，那么为运输队护航 的巡逻舰就可以攻击德军舰艇，拖住德军舰艇一个较长时间，以等待盟国支 援舰队的到达。英国海军部命令护航舰艇离开之后，运输船分散在海面上， 失去保护，反而给了德国海军潜艇和飞机以可乘之机，发挥其机动灵活的优 势各个击破。
事实上，7 月 2 日德国海军分舰队从特隆赫姆出航后，7 月 4 日就驶出劳
普海。7 月 5 日 18 时许，当其接近护航运输队的主航线时，遭到了苏联“K
—21”号潜艇的拦击。苏军潜艇用鱼雷攻击，击伤了“梯比兹”号，迫其返 回阿尔腾海湾修理。这说明英国海军下令运输队散开时，德国海军战列舰并 没有构成对运输队的威胁，即使有威胁，也并不是不可以克服的。更何况除 挪威沿岸各阵位上展开有苏、英军潜艇外，运输队的掩护队中还有英、美军 大型军舰。
“pQ—17”号事件发生后，英国海军拒绝派遣护航运输队驶往苏联北方。
此时苏联请求美国运送粮食、飞机和弹药等物资。 1942 年 8 月 12 日，美 国派遣了 1 支特混舰队伪装成运输船队，在英国克莱德河畔的格里诺克装载
了 3000 多吨物资，经斯卡帕到达冰岛东部赛迪斯菲约杜尔。8 月 19 日晚由
冰岛出发，24 日安全抵达了苏联北方，28 日又返回冰岛。虽然往返途中曾遭 到德国侦察机的监视，但未遭到攻击。9 月初，英国海军部恢复了驶往苏联 北方的护航运输队。9 月 7 日，“PQ—18”号从冰岛驶出。这次接受了“PQ
—17”号的教训，在冰岛加强了护航兵力。运输队共有 33 艘运输船，护航的
兵力有护航航空母舰 1 艘（搭载飞机 15 架）、防空巡洋舰 1 艘、驱逐舰 16 艘、潜艇 2 艘和数艘小型舰艇。这是 1 支武器装备较强的护航运输队。数艘 运输船上除了 3 英寸火炮外，还安装了 8 门 20 毫米自动炮。但是，途中仍然 遭到了德国潜艇和“容克—88”、“亨克尔—Ⅲ”式飞机的袭击。这次攻击， 德国航空兵尽了最大的努力。9 月 13 日至 15 日，3 天内有 100 多架次鱼雷机
和 100 多架次轰炸机参加了空袭。9 月 18 日至 20 日，护航运输队进入白海 后，空袭的飞机又增加了 2 倍。损失 13 艘运输船和 1 艘救生船，其中 8 艘 是英国运输船。在损失的船只中有 10 艘是被飞机击沉的，只有 3 艘是在 13、
14 日在斯瓦尔巴特群岛附近被潜艇击沉的。由于英国护航兵力强大，德国海 军损失了潜艇 3 艘，飞机约 40 架。德军由于飞机损失惨重，从此不再在苏联 北方投入这样大的空军力量了。 10 月至 12 月初，盟国抽调了大量驱逐舰

参加“火炬”战役，英国海军部和美国海军部决定派遣有警戒的单艘船只利 用秋夜长的特点驶向苏联北部，在被派遣的 37 艘船只中有 9 艘被击沉。 12 月中旬，英、美再次派遣小型护航运输队，采取从冰岛和苏联北部港口交替 出发的办法实施护航。并将护航运输队改代号为 JW（北行）和 RA（南行）。
1942 年 12 月 15 日，第一个北行的“JW—51A”号（16 艘运输船、8 艘驱逐 舰护航）由洛赫伊伍出航，安全抵达苏联北方港口。驻在拉普兰迪亚的德国 航空兵整个冬季没有出动。 12 月 31 日，“JW—51B”号（14 艘运输船，由
15 艘英国海军驱逐舰和轻护卫舰、2 艘轻巡洋舰护航）驶至熊岛东南约 100 海里处，遭到德国特混舰队（包括重巡洋舰“希佩尔海军上将”号和战列巡 洋舰“吕佐夫”号及 3 艘舰队驱逐舰）的远距离攻击。英国 2 艘驱逐舰被击 沉。但 1 艘德国舰队驱逐舰误将英轻巡洋舰“谢菲尔德”号，当成了德国的 重巡洋舰“希佩尔海军上将”号，结果遭到“谢菲尔德”号的炮击，军舰沉 没。这次战斗，德国海军“希佩尔海军上将”号也遭到英国海军巡洋舰炮击 受伤。“JW—51B”号全部运输船，除 1 艘巴拿马货船在科拉湾入口搁浅外， 都安全到达指定港口。希特勒对 1942 年除夕的这场战斗，非常愤怒。他曾命 令不许出动所有大型军舰妨碍挪威的防御，责令海军撤回大军舰。 1943 年
1 月后，邓尼茨接任海军总司令，兼任潜艇司令职务，具体的潜艇作战指挥 由他以前的参谋长戈特海军少将负责。邓尼茨经过努力，终于得到希特勒同 意把“梯比兹”号、“吕佐夫”号和“桑贺斯特”号留在挪威。
自 1941 年 8 月至 1942 年年底，盟国 21 支北行护航运输队（共有运输船
301 艘）被击沉 53 艘，16 支南行护航运输队（共有运输船 232 艘）被击沉
16 艘。被击沉的运输船中一半是美国的，英国海军还损失 2 艘轻巡洋舰、4 艘驱逐舰、4 艘扫雷舰和 1 艘潜艇。
1943 年的头几个月，有几支拥有强大警戒兵力的护航运输队到达苏联北
部，只受到很轻微的损失。 1943 年 3 月至年底，由于大西洋形势危急，盟 国的护航舰主力都转移到了大西洋战场，北极诸海区的航运被迫停止。这一 阶段，盟国在 4 月份德军从突尼斯撤退以前，已经控制了地中海航线。由美 国出发的护航运输队沿着直布罗陀——苏伊士——波斯湾航线运送，至 1943 年底，摩尔曼斯克航线上恢复航行时，护航运输队的航行已经没有多大困难 了。

六、大西洋海战的转折


　　1942 年下半年开始，德国在北大西洋广阔的交通线上掀起了“狼群”作 战的巨浪，严重地威胁了盟国的交通线。面对大西洋战场的危急形势，英国 迅速加强反潜力量，成立了以丘吉尔为首的反潜艇战委员会，于 11 月召开了 第一次会议，准备调集 3100 多艘舰艇和 2000 多架飞机投入反潜作战。但是 由于盟国北非“火炬”登陆战役的开始，极大地影响了大西洋战场的反潜兵 力，使得德国潜艇作战的气焰更加嚣张。
　　1943 年 1 月，英、美等国在摩洛哥海岸的卡萨布兰卡召开同盟国会议， 部署下一步盟军战略时，面前放着一张极其令人不安的运输船吨位资产负债 表，非常清醒地表明，在克服德国潜艇威胁和赢得大西洋之战前，要对欧洲 进行登陆作战，开辟第二战场是不切实际的。“大西洋之战已同 1940 年的英 国之战一样，成为决定全局的一战。”
　　1943 年 3 月，美国、英国、加拿大在华盛顿专门召开的大西洋护航会议， 调整了盟国护航体系，采用新的护航时刻表，组建了由统一指挥的反潜支援 队，尤其是加强了空中力量，广泛使用护航航空母舰和新式雷达，将护航运 输队的反潜作战由单纯的被动防御转为主动的搜索和进攻。会上还采纳了英 国海军的建议，对各国承担的护航责任进行了重新调整，由英国和加拿大负 责北大西洋的护航，美国承担大西洋中部（哈利法克斯南部港口以南至地中 海）的护航和整个护航体系的连结部。
由于盟国加强了在大西洋战场的作战兵力，改消极防御为攻势防御的护
航体制，1943 年 3 月下旬，盟国在北大西洋战场的形势开始出现转机。英国 海军西航道总司令马克斯·霍顿海军上将统一指挥以驱逐舰和护卫舰（有时 派遣护航航母参加）组成的 6 支反潜支援舰队（其中包括 1 支美国的航母编 队），对德国潜艇展开了更强大、更集中的反击。
1943 年 2 月中下旬，德国海军潜艇结束对运输队的第 3 次战斗后，至 3
月 5 日止，德国海军聚集了 50 艘以上的潜艇在北大西洋一些延长了的巡逻线 上作战。德国海军潜艇使用“梅托克思”接收装置，能及时发现盟国护航舰 队的雷达搜索而免遭袭击，并依靠无线电监听探测盟国运输队的航线，尽管 受到大西洋风暴的影响，但在 3 周时间内，仍成功地攻击了几乎所有盟国 “HX”号快速护航运输队和“SC”号慢速护航运输队。
3 月上中旬，盟国共损失运输船 85 艘，有 67 艘是在护航运输队航行中
被击沉的，其中 41 艘是在北大西洋航线上被击沉的。严重的损失使英国海军 部感到震惊。它说明在德国海军潜艇日益增多的情况下，试图通过改变航线 来躲避德国海军潜艇的攻击已无济于事，这引起英国海军部对护航体系的担 心。护航体系在开始的 3 年半时间内一直是盟国在大西洋的战略支柱。英国 海军部事后记载道：“德军从来没有象 1943 年 3 月前 20 天那样近乎切断新 旧世界之间的交通（注：新世界指美洲，旧世界指欧洲。）。”海军部甚至 怀疑能否继续把护航队看成并用作有效的防御系统。
　　但是，在这次潜艇战高潮之后，形势骤变。3 月下旬，盟国在北大西洋 被击沉的船只降至 15 艘。4 月份，大西洋海战出现了转机，盟国在大西洋的 损失减少一半。5 月份再次递减。而德国海军潜艇却损失惨重，从此德国海 军潜艇“狼群”战便开始破产。
盟国在大西洋战场的转机，使大西洋海战出现了转折。这主要是英、美