高射炮


　　高射炮指从地面对空中目标射击的火炮。它炮身长，初速大，射界大， 射速快，射击精度高，多数配有火控系统，能自动跟踪和瞄准目标。高射炮 也可用于对地面或水上目标射击。
　　高射炮的原理和构造与一般火炮基本相同。它装有半自动或全自动炮 闩，有机械化或自动化装填机构，可连续地自动地装填和发射；大多装有随 动装置，能自动瞄准和追随目标。大、中口径高射炮还装有引信测合机，自 动装定引信分划。小口径高射炮一般装有自动瞄准具，能不断地计算射击诸 元。牵引式高射炮通常采用十字形或三角形炮床，使火炮具有 360°方向射 界。
　　高射炮按运动方式分为牵引式和自行式高射炮。按口径分为小口径、中 口径和大口径高射炮。口径小于 60 毫米的为小口径高射炮，60～100 毫米的 为中口径高射炮，超过 100 毫米的为大口径高射炮。小口径高射炮有的弹丸
　　
配用触发引信，靠直接命中毁伤目标；有的配用近炸引信，靠弹丸破片毁伤 目标。大、中口径高射炮的弹丸配用时间引信和近炸引信，靠弹丸破片毁伤 目标。
　　第一次世界大战前夕，德国和法国出现了高射炮。第一次世界大战中， 参战国主要装备有 75 毫米、76.2 毫米和 105 毫米高射炮，同时还出现了自 行高时炮。这一时期，高射炮炮弹的初速为 600～760 米/秒，发射速度为 15～
150 发/分，最大射高为 6000～8000 米，炮上装有简易的瞄准装置，并编制 了射表，装填和发射由人工操作。20 世纪 30 年代，军用飞机性能有了明显 提高，高射炮也得到较大改进。小口径高射炮配有自动瞄准具，瞄准速度快， 发射速度高，操作灵活，初速为 800～900 米/秒，发射速度为 150～400 发/ 分，最大射高达 6000 米。中口径高射炮配用高炮射击指挥仪，炮上装有手摇 对针瞄准系统，并采用半自动炮闩、引信测合机和装填机构，初速达 880 米/ 秒，发射速度 20～25 发/分，最大射高为 10000～13000 米。
　　第二次世界大战中，随着飞机飞行高度的提高，出现了 120 毫米和 128 毫米等大口径高射炮，炮瞄雷达和火炮随动装置相继出现，近炸引信的使用， 使射击精度和毁伤概率进一步提高。
　　60 年代以来，有些国家用地空导弹逐步取代了大、中口径高射炮。但由 于地空导弹在低空存在射击死区，小口径高射炮仍然获得发展。其初速达
1200 米/秒，发射速度 300～1000 发/分；炮上装有初速测定仪和炮架自动调
平装置，提高了射击精度；采用多管联装，提高了发射速度，增大了火力密 度。还出现了炮瞄雷达、光电跟踪和测距装置、火控计算机与火炮结合为一 体的自行高射炮系统，提高了机动性和射击效果，改善了防护性能，并装有 稳定器以提高行进间射击的能力。

自行火炮


　　自行火炮指同车辆底盘构成一体自身能运动的火炮。自行火炮越野性能 好，进出阵地快，多数有装甲防护，战场生存力强，有些还可浮渡。自行火 炮的使用，更有利于不间断地实施火力支援，使炮兵和装甲兵、摩托化步兵 的战斗协同更加紧密。
自行火炮主要由武器系统、底盘部分和装甲车体组成。武器系统包括火
炮、机枪、火控装置和供弹装填机构等。为减小炮身后坐量，多采用效率较 高的炮口制退器；为减少战斗室内的火药燃气，炮身上装有抽气装置；为提 高射速和减轻装填手的劳动强度，多采用半自动或全自动供弹装填机构。底 盘部分包括动力装置、传动装置、行动装置和操纵装置，通常采用坦克或装 甲车辆底盘，有的则是专门设计的。车体的装甲材料主要有钢质和铝合金两 种，厚度一般为 10～50 毫米，前装甲较厚，其他部位较薄。
　　自行火炮除按炮种分类外，还可按行动装置的结构形式分为履带式、轮 胎式和半履带式；按装甲防护可分为全装甲式（封闭式）、半装甲式（半封 闭式）和敞开式。全装甲式车体通常是密闭的，具有对核武器、化学武器和 生物武器的防护能力。
　　自行火炮出现于第一次世界大战期间。第二次世界大战时，随着坦克的 普遍使用，自行火炮作为有力的支援武器，得到迅速发展。这一时期的自行 火炮主要是反坦克炮，炮塔为固定式，方向射界很小。战后，美、苏等国均
　　
重视自行火炮的发展，研制和装备了多种类型的自行火炮，并不断地改进其 战术技术性能。美国在 50 年代制造的 M44 式 155 毫米自行榴弹炮，身管长为 口径的 23 倍，射程 14600 米，炮塔为敞开式，方向射界 60°，采用汽油发 动机，最大行程 120～150 公里；60 年代改型为 M109 式，采用全装甲防护、 密闭式旋转炮塔，改用柴油发动机，行程增大到 360 公里；70 年代又改型为 M109A1 式和 M109A2 式，身管长为口径的 39 倍，射程达 1800 米。
　　自行火炮将在提高火炮性能的同时，进一步改进发动机，选用或设计更 加合理的底盘，延长使用寿命，改善操纵和维修性能。

牵引火炮


　　牵引火炮指靠机械车辆牵引而运动的火炮。牵引火炮均有运动体和牵引 装置，有的还带有前车。运动体包括车轮、缓冲器和制动器，车轮采用海绵 胎或充气胎。有的牵引火炮在炮架上装有辅助推进装置，用以在火炮解脱牵 引后驱动火炮进出阵地和短距离行军，或在通过难行地段时驱动火炮车轮与 牵引车一起运动。有些长身管的牵引火炮，炮身可回拉或调转 180°，以缩 短火炮成行军状态时的长度。第一次世界大战期间，随着汽车和拖拉机的使 用，出现了牵引火炮。第二次世界大战时，机械车辆牵引成为火炮运动的一 种基本方式。牵引火炮结构简单，造价低，易于操作和维修，可靠性好，有 些国家在发展自行火炮的同时，仍重视牵引火炮的发展。
航空机关炮


　　航空机关炮指安装在飞机上的口径在 20 毫米以上的自动射击武器。简称 航炮。口径多为 20～30 毫米，最大射程约 2000 米。同地面火炮相比，它的 射速高，结构紧凑，重量轻。航炮与机载火力控制系统、射击装置构成航炮 射击武器系统。航炮可分为单管式、转膛武和多管旋转式。单管式由一个炮 管和一个弹膛组成，利用火药燃气能量，完成自动工作程序，射速 400～1350 发/分；转膛式由一个炮管和一个可旋转的弹膛组组成，利用身管后座或导出 的火药燃气能量，使鼓轮旋转，依次对正炮管，进行击发，射速 1200～1800 发/分；多管旋转式由 3～7 个炮管和相应的弹膛组成，在外部能源作用下， 炮管和转轮高速旋转，机心沿导槽运动，完成自动循环动作，射速 1500～6600 发/分。1916 年，法国首先在飞机上安装使用 37 毫米的机关炮。1936 年，前 苏联制成 20 毫米“斯瓦克”航炮。第二次世界大战中，航炮成为主要的航空 射击武器。20 世纪 50 年代，由于装备了空空导弹，航炮在一些飞机上被取 消。60 年代，经越南战争和中东战争实践证明，航炮仍是不可缺少的航空近 代武器。航炮正向提高射速和初速的方向发展。

舰炮


　　舰炮指装备在舰艇上的海军炮。是舰艇的主要武器之一。用于射击水面、 空中和岸上目标。
　　舰炮按口径区分，有大、中、小口径炮；按管数区分，有单管、双管和 多管联装炮，按防护结构区分，有炮塔炮、护板炮和敞开式炮；按自动化程 度区分，有全自动炮、半自动炮和非自动炮；按射击对象区分，有平射炮和
　　
平高两用炮；按战斗使命和任务区分，有主炮和副炮。 舰炮由基座、起落部分、旋回部分、瞄准装置、拖动系统、弹药输送系
统、电气系统和引信测合机等构成。舰炮及其弹药和火控系统组成舰炮武器 系统。
　　现代舰炮的口径一般在 20～203 毫米之间，通常采用加农炮，自重平衡， 多管联装，具有重量较轻、结构紧凑、射界较大、发射率较高、操纵灵活、 瞄准快速、命中率高和弹丸破坏威力大等特点，能适应舰艇的负载和空间限 制，在海上运动、摇摆条件下，有效地射击高速运动的点目标。装备有由雷 达、光学和光电观测器材、平台罗经和计算机等组成的火控系统，能自动测 定目标要素、计算射击诸元，保证在昼夜近乎全天候条件下，准确、适时地 射击。使用的弹药有适于打击各种目标的穿甲弹、爆破弹、杀伤弹、空炸榴 弹和特种弹。
　　公元 14 世纪出现火炮，随后也装上了军舰。最初的舰炮是古老的臼炮。 直到 18 世纪末，其结构和陆炮相同，都是用生铁、铜和青铜铸造的滑膛炮， 配置在多层甲板的两舷，故称为舷炮。大型战舰装备火炮百余门。火炮成为 舰艇的主要武器，舷炮战成为海战的主要手段，使接舷战和撞击战降居次要 地位。1861 年，北美首先建造了有旋转炮塔甲板炮的炮舰“莫尼多尔”号。 这种甲板炮较之舷炮，在保持同等火力的情况下，门数可大量减少。随着后 装线膛炮的发展，无烟火药和高能炸药的采用，舰炮的口径不断增大，结构 和性能不断改进，加之装备了光学测距仪、炮瞄雷达和射击指挥仪等，舰炮 的射程、发射率、命中率和弹丸破坏力等都有很大提高，运用舰炮的战术也 随之不断发展。至第二次世界大战前，舰炮一直作为水面战斗舰艇进行海战 的主要武器。
20 世纪 60 年代，精确制导反舰武器的出现，使舰炮的地位发生了显著
变化。但舰炮依然是水面战斗舰艇不可缺少的武器。舰炮将进一步提高快速 反应能力和自动化程度，增大发射率，提高精度，采用闭环校射技术，研制 发展新型炮弹和引信以增大对目标的毁伤率，提高对掠海面或末端俯冲导弹 等高速目标及岸上目标的打击能力。

海岸炮


　　海岸炮指配置在沿海重要地段、岛屿和水道两侧的海军炮。简称岸炮。 是海军岸防兵的主要武器之一。主要用于射击海上舰船，封锁航道，也可用 于对陆上和空中目标射击。
　　海岸炮有固定式和移动式两种。固定式海岸炮一般配置在永备工事内； 移动式海岸炮有机械牵引炮和铁道列车炮。按其口径、管数、防护结构、操 作条件和射击性能，又有大、中、小口径炮，单管、双管、多管炮、炮塔炮， 护板炮，敞开式炮，自动、半自动、非自动炮，平射炮、平高两用炮等区分。 初期的海岸炮与陆炮相同，以后逐步发展成专用的海岸炮。20 世纪初， 海岸炮和舰炮统一了建造规格，统称为海军炮。现代海岸炮的口径一般为
100～406 毫米，射程为 30～48 公里，火炮连同指挥仪、炮瞄雷达、光电观 测仪等组成海岸炮武器系统，能自动测定目标要素，计算射击诸元，在昼夜 条件下对目标射击。具有投入战斗快、战斗持久力强、不易干扰、射击死角 小、命中概率高、穿甲破坏力强等特点，是海岸防御作战中的有效武器。其

发展趋势主要是增大射程，提高命中概率和破坏力，实现指挥和射击的自动 化，以及研制车载自行海岸炮等。

三、坦克、装甲车辆


【坦克】


　　坦克指具有强大直射火力、高度越野机动性和坚强装甲防护力的履带式 装甲战斗车辆。“坦克”一词系英语“tank”的音译，原意是储存液体或气 体的容器。当这种战斗车辆首次参战前，为保密而取用这个名称，一直沿用 至今。它是地面作战的主要突击兵器和装甲兵的基本装备，主要用于与敌方 坦克和其他装甲车辆作战，也可以压制、消灭反坦克武器，摧毁野战工事， 歼灭有生力量。现代主战坦克能充分利用核突击和火力突击的效果，在行进 间通过放射性沾染区和水障碍。
组成 坦克由武器系统、推进系统、防护系统、通信设备、电气设备以及其他
特种设备和装置组成。坦克武器系统包括武器和火力控制系统；坦克推进系
统包括动力、传动、行动和操纵装置；坦克防护系统包括装甲壳体和各种特 殊防护装置、伪装器材；坦克通信设备有无线电台、车内通话器等；坦克电 气设备有电源、耗电装置、检测仪表等。有些坦克还有潜渡、导向、通风、 取暖等特种设备和装置。乘员 3～4 人，分别担负指挥、射击、驾驶、通信等 任务。

分类


　　20 世纪 60 年代以前，坦克通常按战斗全重、火炮口径分为轻、中、重 型。轻型坦克重 10～20 吨，火炮口径一般不超过 85 毫米，主要用于侦察警 戒，也可用于特定条件下作战。中型坦克重 2O～40 吨，火炮口径最大为 105 毫米，用于遂行装甲兵的主要作战任务。重型坦克重 40～60 吨，火炮口径最 大为 122 毫米，主要用于支援中型坦克战斗。英国曾一度将坦克分为“步兵” 坦克和“巡洋”坦克。“步兵”坦克装甲较厚，机动性较差，用于伴随步兵
作战。“巡洋”坦克装甲较薄，机动性较强，用于机动作战。
　　60 年代以来，多数国家将坦克按用途分为主战坦克和特种坦克。主战坦 克取代了传统的中型和重型坦克。是现代装甲兵的主要战斗兵器，用于完成 多种作战任务，特种坦克是装有特殊设备、担负专门任务的坦克，如侦察、 空降、水陆两用坦克和喷火坦克等。
简史 乘车战斗的历史，可以追溯到古代。中国早在夏代就有了由狩猎用车演
变而来的马拉战车。但坦克的诞生，则是近代战争的要求和科学技术发展的
结果。第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点 组成的防御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要研制一种使火力、机动、防 护三者有机结合的新式武器。1915 年，英国政府采纳 E.D.斯文顿的建议，利 用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，试制了坦克的样车。1916 年生产了

I 型坦克，分“雌性”和“雄性”两种。车体呈菱形，两条履带从顶上绕过 车体，车后伸出一对转向轮。“雄性”装有 2 门口径为 57 毫米的火炮和 4 挺机枪，“雌性”仅装 5 挺机枪。1916 年 9 月 15 日，有 32 辆 I 型坦克首次 参加了索姆河会战。大战期间，英、法两国制造了近万辆坦克。主要有：英 Ⅳ型、A 型，法“圣沙蒙”、“雷诺”型坦克等。其中，“雷诺”型坦克数 量最多（3000 多辆），性能较好，装有单个旋转炮塔和弹性悬挂装置，战后 曾为其他国家所仿效。这些早期坦克重 7～28 吨，装有 1～2 门中小口径、低 初速火炮和数挺机枪，或仅装机枪，单位功率 2.5～4.9 千瓦/吨，最大时速
6～13 公里，最大行程 35～6 公里，装甲厚度 5～30 毫米。坦克的问世，开 始了陆军机械 4 化的新时期，对军队作战行动产生了深远的影响。但由于当 时技术条件的限制，坦克的火力较弱，机动性差，机械故障多，乘员工作条 件恶劣，只能引导步兵完成战术突破，不能向纵深扩张战果。
　　两次世界大战之间，一些国家根据各自的作战思想，研制、装备了多种 型式的坦克。轻型、超轻型坦克曾盛行一时，也出现过能用履带和车轮互换 行驶的轮一履式轻型坦克和多炮塔结构的重型坦克。这一时期的坦克主要 有：英“马蒂尔达”步兵坦克和“十字军”巡洋坦克，法“雷诺”R-35 轻型 坦克、“索玛”S-35 中型坦克，苏 T-26 轻型坦克、T-28 中型坦克，德 PzKpfw Ⅲ轻型坦克和 PzKpfwⅣ中型坦克等。这些坦克与早期的坦克相比，战术技术 性能有了明显提高，战斗全重 9～28 吨，单位功率 5.3～13.5 千瓦/吨，最大 时速 20～43 公里，最大装甲厚度 25～90 毫米，火炮口径多为 37～47 毫米，
有的为 75 或 76 毫米。
　　第二次世界大战期间，交战双方生产了约 30 万辆坦克和自行火炮。大战 初期，法西斯德国首先集中使用大量坦克，进行闪击战。大战中、后期，在 苏德战场上曾多次出现有数千辆坦克参加的大会战；在北非战场以及诺曼底 登陆战役、远东战役中，也有大量坦克参战。与坦克作斗争，已成为坦克的 首要任务。坦克与坦克、坦克与反坦克火炮的激烈对抗，促进了坦克技术的 迅速发展，使坦克的结构型式趋于成熟，性能得到全面提高，这一时期坦克 主要有：苏 T-34 中型坦克、HC-2 重型坦克，德 PzKpfw V“黑豹”式中型坦 克、PzKpfwⅥ“虎”式重型坦克，美 M4 中型坦克，英“邱吉尔”步兵坦克， “克伦威尔”巡洋坦克，日本 97 式中型坦克等。这些坦克普遍采用装有一门 火炮的单个旋转炮塔，中型、重型坦克的火炮口径分别为 57～85 和 88～122 毫米。主要弹种是榴禅，尖头或钝头穿甲弹，并出现了次口径穿甲弹和空心 装药破甲弹。坦克发动机的功率多为 260～525 千瓦。开始采用新型的双功率 流传动装置和扭杆式独立悬挂装置。最大时速 25～64 公里，最大行程 100～
300 公里。为提高车体和炮塔的抗弹能力，改进了外形，增大了装甲倾角（装 甲板与垂直面夹角），车首上装甲厚度多为 45～100 毫米，有的达 150 毫米。 在第二次世界大战中，坦克经受了各种复杂条件下的战斗考验，成为地面作 战的主要突击兵器。
战后至 50 年代，苏，美。英、法等国设计制造了新一代坦克，主要有：
苏 T-54 中型、T-55 中型、T-10 重型和 HT-76 轻型（水陆两用）坦克，美 M48 中型、M103 重型和 M41 轻型坦克，英“百人队长”中型和“征服者”重型坦 克，法 AMX-13 轻型坦克等。这一时期的中型坦克，战斗全重 36～50 吨，火 炮口径 90～105 毫米，炮塔装甲最大厚度 150～200 毫米，发动机功率 390～
608 千瓦，单位功率 9～13.5 千瓦/吨，最大时速 34～50 公里，最大行程 100～

500 公里。为了提高战术技术性能，有的坦克开始采用火炮双向稳定器、红 外夜视仪、合像式或体视光学侧距仪、机械模拟式计算机、三防（防核、化 学、生物武器）装置和潜渡设备。
　　60 年代，中型坦克的火力和装甲防护，已经达到或超过以往重型坦克的 水平，同时克服了重型坦克机动性差的弱点，从而形成了一种具有现代特征 的单一战斗坦克，即主战坦克，主要有：美 M60A1、苏 T-62、英“酋长”、
法 AMX-30、原联邦德国“豹”I、瑞士 Pz61 和瑞典 Strvl03B（简称“S”） 坦克等。除“S”坦克无炮塔外，都保持了传统的炮塔式总体结构。这些主战 坦克，战斗全重 36～54 吨，火炮口径 105～120 毫米，单位功率 9～15.75 千瓦/吨，最大时速 48～65 公里，最大行程 300～600 公里。主要技术特征是： 普遍采用了脱壳穿甲弹、空心装药破甲弹和碎甲弹，火炮双向稳定器、光学 测距仪、红外夜视夜瞄仪器，大功率柴油机或多种燃料发动机、双功率流传 动装置、扭杆式独立悬挂装置，三防装置和潜渡设备；并降低了车高，改善 了防弹外形。有的安装了激光测距仪和机电模拟式计算机。许多国家发展的 主战坦克，都优先增强火力，但在处理机动和防护性能的关系上，反映了设 什思想的差异。如法 AMX-30 坦克偏重于提高机动性能；英“酋长”坦克偏重 于提高防护性能；而苏美等国的坦克，则同时相应提高机动性和防护性能。

现状


　　70 年代以来，现代光学、电子计算机、自动控制、新材料、新工艺等技 术成就，日益广泛应用于坦克的设计制造，使坦克的总体性能有了显著提高， 更加适应现代战争要求。
70 年代至 80 年代初，相继出现的主战坦克有：苏 T-72、原联邦德国“豹”
Ⅱ、美 M1、英“挑战者”、日本 74 式和以色列·梅卡瓦”等。这些坦克仍 优先增强火力，同时较均衡地提高机动和防护性能。总体布置多采用驾驶室 在前、战斗室居中、动力-传动装置后置的方案：“梅卡瓦”I 型将动力-传 动装置前置，车体后部设有舱室，可载 8 名步兵，兼有步兵战车的作用。这 时期新型主战坦克的主要技术特征是：
武器系统多采用高膛压的 105～125 毫米滑膛炮（有·的火炮有自动装弹
机），炮弹基数 30～60 发，尾翼稳定脱壳穿甲弹成为击毁装甲目标的主要弹 种，并多为高密度合金弹芯，穿甲能力大幅度提高。有些坦克炮使用的尾翼 稳定脱壳穿甲弹，初速达 1600～1800 米/秒，在通常的射击距离内，可击穿
250～400 毫米厚的垂直均质钢装甲。武器系统普遍装备了以电子计算机为中 心的火控系统（包括数字式计算机及各种传感器、火炮双向稳定器，激光测 距仪和微光夜视夜瞄仪器等，有的还安装了瞄准线稳定装置和热像仪），缩 短了射奇反应时间，提高了火炮首发命中率和坦克夜间作战能力。
　　推进系统一般多采用 562.5～1125 千瓦的增压柴油机，有的安装了燃气 轮机，配有带静液转向的动液传动装置和高强度、高韧性的扭杆式悬挂装置， 有的继“S”坦克后采用了可调的液气式悬挂装置，可调整车高，并能使车体 俯仰、倾斜，坦克的最大时速达 72 公里，越野时速达 30～55 公里，最大行
程 300～650 公里，最大爬坡度约 30 度，越壕宽 2.7～3.15 米，过垂直墙高
0.9～1.2 米，涉水深 1～1.4 米，潜水深 4～5.5 米。 防护系统车体和炮塔的主要部位多采用金属与非金属的复合装甲（通常

在金属板之间填入陶瓷和增强塑料等非金属材料），以增强抗弹能力。此外， 还配有性能良好的三防、灭火、伪装、施放烟幕等特种防护装置和器材，并 采取进一步降低车高、合理布置油料和弹药、设置隔舱等措施，使坦克的综 合防护能力显著提高。
　　70 年代以来的主战坦克，其火力、机动、防护性能虽有显著提高，但通 行能力仍受天候、地形条件的限制，防护薄弱部位仍易遭毁坏，对后勤补给 的依赖性较大。由于新部件日益增多，使坦克的结构日趋复杂，成本也大幅 度提高。为了更好地发挥坦克的战斗效能，延长寿命，降低成本，在研制中 越来越重视提高可靠性、可用性、可维修性和耐久性。
　　在第二次世界大战后的一些局部战争中，大量使用了坦克和反坦克武 器。如第四次中东战争，交战双方参战坦克共 5000 余辆，损失近 3000 余辆。 各种反坦克武器的发展，特别是采用多种发射方式（包括武装直升机发射） 和多种制导方式（包括激光制导）的反坦克导弹的出现，对坦克构成了严重 威胁，同时也促进了装甲兵战术的发展和坦克技术性能的提高。
　　许多国家的军事演习和试验表明，坦克不仅在常规战争中仍将发挥重要 作用，而且也较适宜于在使用核武器条件下作战。
　　中国于 50 年代后期开始生产 59 式中型坦克，50 年代末、60 年代初，设 计制造了 62 式轻型坦克和 63 式水陆两用坦克。59 式坦克战斗全重 36 吨， 装有高低向稳定的 100 毫米坦克炮和功率为 390 千瓦的柴油机，最大时速 50 公里，最大行程 440 公里。后期生产的 59 式坦克改进型 69 式和 79 式坦克， 战斗性能特别是火力有了较大提高。
展望 在未来战争中，为了更好地发挥坦克的快速突击作用，有效地同地面、
空中的各种反坦克武器作斗争，许多国家正在利用现代科学技术的最新成
就，积极发展新一代主战坦克。在研制中，十分重视在控制坦克重量、尺寸 和成本的条件下，较大幅度地提高坦克的摧毁力、生存力和适应性。有的国 家还在探索研究新的坦克结构型式，如外置火炮式等。可以预料，在今后一 个时期内，传统结构型式的坦克仍将继续发展，但也可能出现其他新的结构 型式的坦克。
扫雷坦克


　　扫雷坦克指装有扫雷器的坦克。用于在地雷场中为坦克开辟通路。扫雷 坦克通常在坦克战斗队形内边扫雷边战斗。扫雷器主要有机械扫雷器和爆破 扫雷器两类，可根据需要在战斗前临时挂装。
　　机械扫雷器按工作原理分为滚压式、挖掘式和打击式三种。滚压式扫雷 器利用钢质辊轮的重量压爆地雷，重 7～10 吨。挖掘式扫雷器利用带齿的犁 刀将地雷挖出并排到车辙以外，重 1.1～2 吨。打击式扫雷器利用运动机件拍 打地面，使地雷爆炸。滚压式和挖掘式开辟车辙式通路，每侧扫雷宽度 0.6～
1.3 米，扫雷速度每小时 10～12 公里。打击式开辟金通路，扫雷宽度可达 4 米，扫雷速度每小时 1～2 公里。
　　爆破扫雷器利用爆炸装药的爆表波诱爆或炸毁地雷，开辟全通路。爆炸 装药通常为单列柔性直列装药，由火箭拖带落入雷场爆炸，装药量 400～1000
　　
千克，火箭射程 200～400 米。在非耐爆雷场中，一次作业时间一般不超过
30 秒，扫雷宽度 5～7.3 米，开辟通路纵深 60～180 米。 第一次世界大战末期，英国在Ⅳ型坦克上试装了滚压式扫雷器。第二次
世界大战期间，英、苏、美等国相继使用了多种坦克扫雷器，如英国在“马 蒂尔达”坦克上安装了“蝎”型打击式扫雷器，前苏联在 T-55 坦克上安装了 挖掘和爆破扫雷器，美国在 M4和M4A3 坦克上分别安装了T-1型滚压式和T5E1 型挖掘式扫雷器等。这些扫雷坦克在战斗中发挥了一定的作用，但扫雷速度 低，扫雷器结构笨重，运输和安装困难。20 世纪 50～60 年代，扫雷坦克得 到迅速发展，性能也有很大提高。装有滚压式或挖掘式扫雷器的扫雷坦克， 减轻了重量，简化了结构，提高了扫雷速度。扫雷器与坦克的联接方式简单 可靠，并易于装卸和操作。由于固体燃料火箭技术的发展，英、美、苏等国 陆续将火箭爆破扫雷器安装在拖车或坦克上使用。70 年代以来，为了适应在 复杂条件下的扫雷需要，一些国家在坦克上安装了挖掘和滚压相结合、挖掘 和爆破相结合的混合扫雷装置。许多国家在发展扫雷坦克的同时，还研制和 装备了各种专用装甲扫雷车。如前苏联在ⅡT-76 坦克改进型的底盘上安装了 三具火箭爆破扫雷器。美国装备了爆破和挖掘相结合的 LVTE 装甲扫雷车。由 于多数反坦克车底地雷使用磁感应引信，一些国家已开始研制磁感应扫雷 器。

坦克架桥车


　　坦克架桥车指装有制式车辙桥和架设、撤收装置的装甲车辆。多为履带 式。通常用于在敌火力威胁下，快速架设车辙桥，保障坦克和其他车辆通过 防坦克壕、沟渠等人工或天然障碍。
1918 年英国研制成 V 型坦克架桥车的实验样车。第一次世界大战后，前
苏联、法国、意大利和波兰等国也相继制成了坦克架桥车的实验样车。弟二 次世界大战期间，一些国家的军队先后装备了用坦克底盘改装的坦克架桥 车，如苏 T-26 和 T-34MTy、德 PzKpfwI 和 PzKpfwⅣ、英“邱吉尔”坦克架桥 车。这一时期的坦克架桥车主要有前置式、翻转式和跳板式三种，对提高坦 克部队在战场上的机动能力起到了一定的作用。战后，坦克架桥车的技术性 能有显著提高。20 世纪 40 年代后期，英国在翻转式基础上制成了Ⅲ型剪刀 式坦克架桥车。50 年代中期，前苏联在跳板式基础上制成了 MTy-1 平推式坦 克架桥车。70 年代以来，剪刀式坦克架桥车的技术性能更趋完善，如捷克斯 洛伐克 MT-55 式和英国“酋长”式；随后原联邦德国生产了“海狸”式、前 苏联生产了 MTy-2 式多节平推式坦克架桥车。中国于 70 年代开始研制坦克架 桥车，80 年代中期装备部队。
　　坦克架桥车的桥体，多由合金钢或高强度铝合金制成。桥梁的架设和撤 收，由乘员在车内操作。多数平推式坦克架桥车，前端装有推上铲，架桥时 用于支撑和稳定车体，必要时可用于清除路障。
坦克架桥车战斗全重一般为 30～56 吨，乘员 2～4 人，行军状态车长 11～
18.5 米，车宽 3.0～4.3 米，车高 3.0～4·3 米。桥长 12～25 米，桥宽 3～
4.2 米，履带式架桥车承载量 40～60 吨。 坦克架桥车将朝着车体轻，单跨长度大，架设和撤收时间短，桥体通用
性好等方向发展。


坦克抢救车


　　坦克抢救车指装有专用救援设备的履带式装甲车辆，亦称坦克抢救牵引 车。主要用于野战条件下，对淤陷、战伤和技术故障的坦克实施拖救和牵引 后送；必要时，也可用于排除路障和挖掘坦克掩体等。通常装有绞盘、起吊 设备、驻铲和刚性牵引装置等，有的还携带拆装工具和部分修理器材。车上 通常有两名乘员，还可搭乘 2～3 名修理人员。第二次世界大战期间，坦克抢 救车多用坦克底盘改装，大多依靠车钩牵引完成拖救作业，有的装有绞盘和 起吊设备。战后，坦克抢救车普遍安装了绞盘、起吊设备、驻铲和刚性牵引 装置等，提高了拖救、抢修和牵引能力。20 世纪 70 年代以来，各国在生产 新型坦克的同时，也生产相应底盘的坦克抢救车，并广泛采用液压驱动技术， 使作业装置的工作能力，可靠性、自动化程度及总体性能得到较大的改进和 提高。
步兵战车


　　步兵战车指供步兵机动作战用的装甲战斗车辆。主要用于协同坦克作 战，也可独立遂行任务。在坦克和机械化（摩托化）部队中，装备到步兵班。 步兵可乘车战斗，也可下车战斗。步兵下车战斗时，乘员可用车上武器支援 其行动。
20 世纪 50 年代，各国装备的装甲输送车以输送步兵为主，为使步兵能
乘车协同坦克作战，增强对付敌方步兵反坦克武器的能力，提高部队的进攻 速度，有的国家开始研制步兵战车。1954 年法国利用 AMX-13 轻型坦克底盘 研制了一种装甲输送车，1956 年装备部队。该车载员舱两侧及后车门上开有 射击孔，步兵面向外坐，可乘车射击，为步兵乘车作战创造了一定的条件。 最初车上安装一挺 7.5 毫米机枪，后经改进，加强了火力，称为 AMX-VCI 步 兵战车。
1967 年苏军装备了 BMП步兵战车。20 世纪 70 年代，一些国家的军队也
先后装备了步兵战车，其主要型号有：原联邦德国“黄鼠狼”、法 AMX-10P 和南斯拉夫 M980 等。80 年代初，美军装备了 M2 步兵战车。陆军装备步兵战 车后，加强了火力和防护力，提高了机动作战能力，使陆军的机械化和装甲 化达到了新的水平。
步兵战车分履带式和轮式两种，除底盘不同外，总体布置和其他结构基
本相同。履带式步兵战车越野性能好，生存力较强，是现装备的主要车型。 轮式步兵战车造价低，耗油少，有的国家已少量装备部队。步兵战车由推进 系统（动力、传动、操纵、行动装置），武器系统（武器及火控系统），防 护系统（装甲壳体及其他特种防护装置与器材）和通信、电气设备组成。动 力和传动装置位于车体前部，炮塔安装在车顶中部，步兵战斗室设在车体后 部。后车门较宽大，多采用跳板式，便于步兵迅速、隐蔽地上下车。车上通 常装有 1 门 20～30 毫米高平两用机关炮、1～2 挺机枪和 1 具反坦克导弹发 射架。步兵战斗室两侧和后车门通常开有射击孔，每个射击孔的上方装有观 察镜，便于步兵乘车战斗。有的车内还装有空调和通风排烟设备。
　　步兵战车战斗全重 12～28 吨，乘员 2～3 人，载员 8～9 人。一般能水陆 两用。履带式步兵战车，陆上最大时速 65～75 公里，水上最大时速 6～8 公
　　
里，陆上最大行程可达 600 公里。最大爬坡度约 31 度。越壕宽 1.5～2.5 米， 过垂直墙高 0.6～1 米。车体和炮塔通常由高强度合金钢或轻金属合金材料制 成，最大装甲厚度达 30 毫米。车体和炮塔的正面，可抵御从 1000 米距离上 发射的 20 毫米穿甲弹，侧面可抵御普通枪弹及炮弹破片。机关炮最大射速每 分钟可达 1000 发，有效射程可达 2000 米，可发射榴弹、穿甲弹和脱壳穿甲 弹等，用以击毁轻型装甲车辆、步兵反坦克武器，歼灭有生力量，并能对低 空目标射击。反坦克导弹射程为 3000～4000 米，破甲厚度 400～800 毫米。 苏БMП步兵战车装有 1 门 73 毫米低膛压滑膛炮，有的还配有П3PK“箭”式 单兵（便携式）防空导弹系统，射手可在车上或下车操作导弹对空射击。20 世纪 80 年代初，前苏联生产的步兵战车主要武器改为 1 门 30 毫米机关炮。 利用步兵战车底盘，可改装成指挥车、侦察车，炮兵观察车、修理工程
车和救护车等多种变型车。 对于步兵战车的发展前景主要有三种观点：一是用坦克底盘发展装甲防
护力较强的重型步兵战车；二是研制一种坦克与步兵战车合为一体的战斗车 辆；三是继续发展现有轻型步兵战车。
装甲输送车


　　装甲输送车指设有乘载室的轻型装甲车辆。主要用于战场上输送步兵， 也可输送物资器材。具有高度机动性、一定防护力和火力，必要时，可用于 战斗。分履带式和轮式两种。在机械化步兵（摩托化步兵）部队中，装备到 步兵班。
装甲输送车由装甲车体、武器、推进系统（动力、传动、操纵、行动装
置）、观瞄仪器、电气设备、通信设备和三防（防核、化学、生物武器）装 置等组成。动力和传动装置通常位于车体前部，后部为密封式乘载室。有的 乘载室装有空调设备，采取降低噪音和减震措施，使载员乘坐舒适，减轻疲 劳。车尾有较宽的车门，多为跳板式，便于载员迅速隐蔽地上下车。有的乘 载室两侧和后部开有射击孔。这种车的装甲通常由高强度合金钢制成，有的 采用铝合金，可抵御普通枪弹和炮弹破片。车上通常装有机枪，有的装有小 口径机关炮。利用装甲输送车底盘，可改装成装甲指挥车、装甲侦察车、自 行火炮、火炮牵引车、反坦克导弹或地空导弹发射车、修理工程车和装甲救 护车等变型车。
多数装甲输送车的战斗全重 6～16 吨，车长 4.5～7.5 米，车宽 2.2～3
米，车高 1.9～2.5 米，乘员 2～3 人，载员 8～13 人，最大爬坡度 25～35 度，最大侧倾行驶坡度 15～30 度。履带式装甲输送车陆上最大时速 55～70 公里，最大行程 300～500 公里。轮武装甲输送车陆上最大时速可达 100 公里， 最大行程可达 1000 公里。履带式和四轴驱动轮式装甲输送车越壕宽约 2 米， 过垂直墙高 0.5～1 米。多数装甲输送车可水上行驶，用履带或轮胎划水，最 大时速 5 公里左右；装有螺旋桨或喷水式推进装置的，最大时速可达 10 公里。 第一次世界大战末期，英国研制了履带式和轮式装甲输送车。战后，美 国和德国研制了半履带式装甲输送车。第二次世界大战初期，德军装甲师的 步兵装备了装甲输送车，英、美、加拿大和日本等国军队也相继装备。当时 的装甲输送车顶部大多为敞开式或半敞开式。装甲输送车的出现，显著地提 高了步兵的机动能力。第二次世界大战后，装甲输送车得到迅速发展，许多 国家把装备这种车的数量作为衡量陆军机械化程度的标志之一。有些国家的

装甲输送车增设小型炮塔，安装小口径机关炮，将射击孔改进为活动的球形 枪座，采用全自动传动装置和性能良好的悬挂装置。中国于 20 世纪 50 年代 后期开始研制装甲输送车，60 年代初装备部队。
　　装甲输送车造价较低，变型性能较好，但火力较弱，防护力较差，多数 车乘载室的布置不便于步兵乘车战斗。步兵战车出现后，有的国家认为步兵 战车将取代传统的装甲输送车；多数国家认为两种车的主要用途不同，应同 时发展。

装甲指挥车


　　装甲指挥车指配备多种电台和观察仪器，用于部队作战指挥的轻型装甲 车辆。有履带式和轮式两种。通常利用装甲输送车或步兵战车底盘改装，具 有与基型车相同的机动性能和装甲防护力。多数装有机枪，乘员 1～3 人。指 挥室较宽敞，装有多部无线电台、1～3 部接收机。一套多功能的车内通话器， 多种观察仪器以及工作台、图板等。可乘坐指挥员、参谋和电台操作人员 2～
8 人，有的指挥车还装有有线遥控装置、辅助发电机和附加帐篷等。在固定 地点实施指挥时，指挥人员还可通过有线遥控装置，在距车 1～2 公里范围 内，使用车上电台。辅助发电机用来给车上的蓄电池组充电。也可在车尾架 设附加帐篷，构成车外工作室。
第一次世界大战期间，英国用 VI 型坦克，拆去火炮，安装无线电报设备，
改装成装甲指挥车，投入战场使用。法国用“雷诺”F.T.坦克改制成 T.S.F. 指挥车。第二次世界大战期间，为了解决坦克和机械化（摩托化）步兵部队 的作战指挥，英、美、德、法等国曾用履带式、半履带式和轮式装甲车辆改 制成指挥车，车上一般不安装武器，通信设备的品种少，性能较差。战后， 随着无线电技术的迅速发展，装甲指挥车的性能得到提高，能较好地保证指 挥员在机动作战中实施不间断的指挥。
由于陆军机械化、装甲化程度的提高，有些国家已把装甲指挥车列入装
甲车辆车族系列，并扩大了装备范围。为适应现代条件下作战指挥的需要， 装甲指挥车的通信设备将朝着功能更加齐全，进一步提高自动化程度，增强 保密和抗干扰能力的方向发展。

装甲侦察车


　　装甲侦察车指装有侦察设备的装甲战斗车辆，主要用于实施战术侦察。 分履带式和轮式两种。
　　现代装甲侦察车装有多种侦察仪器和设备。其中，大倍率光学潜望镜用 于在能见度良好的昼间进行观察，对装甲车辆的最大观察距离为 15 公里左 右。红外夜视观察镜、微光瞄准镜、微光电视观察系统和热像仪用以进行夜 间侦察。微光瞄准镜最大观察距离：星光下为 1200 米，月光下为 2000 米； 热像仪是一种被动式红外侦察器材，观察距离有的可达 3000 米。激光测距仪 在能见度良好条件下，可测量 20 公里内目标的距离，误差约 10 米。侦察雷 达是一种主动式电子侦察器材，具有全天候侦察能力，最大探测距离约 20 公里，误差一般为 10～20 米。车上装有较完善的通信设备，可将侦察的情报 及时准确地报告指挥机关。有的车上还装有地面导向仪、红外报警器、地面
　　
激光目标指示器、核辐射及毒剂探测报警器等。 装甲侦察车的外廓尺寸小、重量轻、速度快。战斗全重 6～16 吨，个别
的达 19.5 吨，乘员 3～5 人。车长 4.4～7.7 米，车宽 2.1～2.9 米，车高 1.9～
2.8 米。车上通常装有 20～30 毫米机关炮和 7.62 毫米机枪，有些车装有 76～
105 毫米火炮或 14.5 毫米机枪。履带式装甲侦察车陆上最大爬坡度 35 度， 越壕宽可达 2.1 米，过垂直墙高 0.7 米。轮式装甲侦察车陆上最大时速 105 公里，最大行程 800 公里，最大爬坡度 27 度，越壕宽可达 1.9 米，通过垂直 障碍高 0.4 米。水上最大时速：履带划水 6.45 公里，轮胎划水 5 公里，装有 喷水推进装置的可达 10 公里。
　　随着科学技术的迅速发展，新型装甲侦察车的侦察设备将朝着高生存 力、全天候、远距离和多样化的方向发展。
　　
四、舰艇


【舰艇】


　　舰艇指活动于水面或水中，具有作战或保障勤务所需的战术技术性能的 军用船只。是海军的主要装备。用于海上机动作战，进行战略核突击，保护 己方或破坏敌方的海上交通线，进行封锁反封锁，支援登陆抗登陆等战斗行 动，遂行海上侦察、救生、工程、测量、调查、运输、补给、修理、医疗、 训练、试验等保障勤务。
　　舰艇一般由船体结构，动力装置，武器系统，观察、通信和导航系统， 船舶装置和船舶系统，防护系统，特种装置和特种设备，工作、生活舱室， 油、水、弹舱和各种器材舱等组成。具有坚固的船体结构，较高的航速，良 好的抗沉性、耐波性和操纵性，与其使命相适应的战斗能力和勤务保障能力。
舰艇通常区分为战斗舰艇和勤务舰船两大类。
战斗舰艇 战斗舰艇分为水面战斗舰艇和潜艇。按其基本任务的不同，又区分为不
同的舰种。水面战斗舰艇有：航空母舰、战列舰、巡洋舰、驱逐舰、护卫舰， 护卫艇、鱼雷艇、导弹艇、猎潜艇、布雷舰、反水雷舰艇和登陆舰艇等。潜 艇有：战略导弹潜艇和攻击潜艇等。在同一舰种中，按其排水量、武器装备 的不同，又区分为不同的舰级，如美国的“尼米兹”级核动力航空母舰、前 苏联的“卡拉”级导弹巡洋舰等。在同一舰级中，按其外型、构造和战术技 术性能的不同，又区分为不同的舰型。水面战斗舰艇，标准排水量在 500 吨 以上的，通常称为舰；500 吨以下的，通常称为艇。潜艇，则不论排水量大 小，统称为艇。战斗舰艇的船体线型都是适于航行的流线型。水面战斗舰逛， 按其航行原理的不同，区分为排水型、滑行型、水翼型和气垫型。潜艇通常 为水滴型或“雪茄”型。
性能水面战斗舰艇的满载排水量，最小的只有十几吨，最大的近 10 万
吨，航速 15～60 节，续航力 300～8000 海里（核动力航空母舰可达 70 万海 里），自给力 3～30 昼夜，耐波力为 3～6 级海况下能有效地使用武器、4～9 级海况下能安全航行。潜艇的水下排水量 500～30000 吨，水下航速 15～42 节；续航力 4000～20000 海里（核动力潜艇可达 10～40 万海里），自给力
10～90 昼夜，下潜深度 200～500 米。 船体结构水面舰艇的船体结构一般包括甲板以下的主船体和上层建筑。
大部分采用钢材和纵式构架，部分扫雷舰艇和快艇采用木材、铝合金或玻璃 钢和横式构架。主船体结构最坚固，由 1～10 层甲板、5～25 道水密横隔壁 和若干轻隔壁将船体内部分隔成若干舱室，并承受各种外力，以保证舰艇的 强度、稳性、浮性、抗沉性和满足舱室布置的要求。上层建筑 1～10 层，只 承受局部外力。潜艇一般包括耐压艇体和非耐压艇体，采用高强度钢材结构； 耐压艇体由 1～4 层甲板、4～11 道耐压艇壁分隔成若干舱室。
　　动力装置航空母舰、巡洋舰多数采用蒸汽轮机，少数采用核动力装置， 有的巡洋舰采用燃气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。驱逐舰、护卫舰 一般采用蒸汽轮机、燃 气轮机或柴油机-燃气轮机联合动力装置。登陆舰艇一
　　
般采用蒸汽轮机、柴油机或燃气轮机。反水雷舰艇一般采用柴油机。小型舰 艇一般采用柴油机、燃气轮机或柴油机一燃气轮机联合动力装置。潜艇采用 柴油机-电动机动力装置或核动力装置。战斗舰艇动力装置的总功率，最小的 为数百千瓦，最大的达 220500 千瓦（30 万马力）。推进系统多数采用水螺 旋奖推进器，少数采用喷水推进器或空气螺旋桨推进器，桨和轴各为 1～4 个，发电机总功率为数千瓦至数万千瓦。
　　武器系统现代战斗舰艇的武器装备有：舰载机，导弹，舰炮，鱼雷、水 雷，深水炸弹，扫雷具和猎雷设备；电子对抗系统：防核、防化学，防生物 武器系统。战斗舰艇按其战斗使命，装备一至数种武器，多以一种武器为主， 其余武器为辅。
　　现代舰艇多装有各种武器的射击指挥控制系统和作战指挥自动化系统。 观察、通信和导航系统现代战斗舰艇装备有各种雷达、声纳、光学器材 等观察设备，无线电通信设备和各种导航设备，组成较完善的观察、通信和
导航系统以及舰艇内部通信系统。 船舶装置和船舶系统现代战斗舰艇有锚、舵、小艇和系泊、拖曳、减摇
等装置，消防、洗消、空调、淡水、排水、污水、疏水、喷注和灌注等系统。
勤务舰船 勤务舰船亦称辅助舰船或军辅船。用于海上战斗保障、技术保障和后勤
保障等勤务。船体多为排水型，钢材结构，采用柴油机或蒸汽轮机动力装置。 满载排水量，小的只有十几吨，大的达数万吨。航速 30 节以下。勤务舰船装 备有适应其用途的装置和设备，有的装备有自卫武器，按用途区分为：(1) 侦察船，用于海上侦察。有电子侦察船、海洋监视船等。(2)通信船，用于海 上通信。有通信中继船、卫星通信船等。(3)海道测量船，用于海区和航道测 量。(4)海洋调查船，用于对海洋的地质、地貌、水文、气象、物理、化学、 生物等方面进行调查。(5)防险救生船。(6)工程船。(7)破冰船。(8)试验船， 用于武器装备的试验。有武器试验船和设备试验船等。(9)训练舰船，用于海 上训练或训练保障。有练习舰（艇）、靶船等。(10)供应舰船。(11)运输舰 船。(12)修理船，用于对海上舰艇及其武器装备的修理。(13)医院船。(14) 基地勤务船，用于基地、港口内部勤务。有港内运输艇、供应艇、交通艇、 港口拖船、灯标（浮标）船、带缆艇、消防艇和废油回收艇等。
简史 舰艇的发展历史悠久，可分三个时期。
古代战船随着水上战争的出现，舟船开始用于战争。并逐渐发展成为各
种专用战船。中国和东地中海一些国家是古代战船建造的先驱。早期的古代 战船是桨船。据史料记载，中国商朝末年（公元前 11 世纪），周武王伐纣时 曾使用舟船运兵渡河。春秋时期（公元前 770～前 476），中国古代战船已有 了适应战斗需要的型制。一些沿海诸侯国把战船划分为“大翼”、“中翼”、 “小翼”、“突冒”等，并有“余皇”一类的战船作为王船（旗舰）。西汉 初期，战船有了进一步发展，主要战船——“楼船”高十余丈。三国时期， 最大的楼船高 5 层。唐朝的李皋（733～792）发明了行驶轻捷的车轮船。11

世纪，中国四大发明之一的指南针装上战船。1130 年，宋朝杨么起义军使用 的车轮船，最大的装有 24 个车轮，对称安装于两舷，用人力踏动，行驶迅速。 明朝初期，郑和（1371～1435）七次下西洋，所用“宝船”长 44 丈 4 尺（约
137 米），宽 18 丈（约 56 米），张 12 帆，是当时世界上最大的海船，明洪 武（1368～1398）初年，战船上装备了碗口铳。
　　在地中海地区，古代埃及、罗马、腓尼基、迦太基、希腊、波斯等国都 曾建立过海上舰队。公元前 3 世纪，有了单列、双列桨战船。
　　桨船为平底木船，靠人力划桨前进，般速较低，只适于在内河、湖泊和 沿岸海区活动。船上战斗人员使用刀、矛、箭、戟、弩炮、投掷器和纵火器 等交成。有的战船，船首有尖锐的冲角或犁头，用以撞沉或犁沉敌船。中国 古代桨船，装备有公输般发明的钩拒，对敌船“退则钩之，进则拒之”，较 大的战船还装有用以打击敌方战船的长的拍杆。这些都是近战格斗的有力战 具。古罗马桨船采用两端带钩的按舷板，以利于进行接舷战。
　　风帆战船以风力为主要动力，船体也是木质，但结构较坚固，吨位增大， 船型狭长，船舷高，航海性能较好，能远离海岸活动。16～17 世纪，有了排 水量为一千数百吨、2～3 层甲板、装有几十门到上百门火炮的大型战船—— 战列舰。至 19 世纪中叶，战列舰的排水量达 4000 吨，航速 10～14 节，装备 舰炮一百数十门。随后又出现了较战列舰吨位小、舰炮门数少、航速高，适 于远洋巡航作战的巡洋舰。
在风帆战船发展的同时，适应舰队远洋作战需要的勤务船只也得到了相
应的发展，主要是运送兵员和为舰队运送补给品的运输船。
近代舰艇 19 世纪初，军舰采用了蒸汽机，出现了明轮蒸汽舰。19 世纪
40 年代，出现了螺旋桨推进器蒸汽舰，舰炮从滑膛炮过渡到线膛炮，从发射 球形实心弹过渡到发射圆锥形爆炸弹，从固定的舷炮发展到可旋转的炮塔 炮。随着舰炮射程、命中率和破坏力的提高，迫使大型军舰采用装甲防护， 出现了装甲舰。19 世纪下半叶开始，船体材料逐步由钢材取代木材。大型军 舰的排水量增至 1 万吨以上，装备大功率蒸汽动力装置，具有更良好的机动 性能，装备更多的武器，携带更多的燃料和军需品，使舰艇的战斗力大力提 高。鱼雷和近代水雷问世后，出现了鱼雷艇、驱逐舰、布雷舰等中小型舰艇。 鱼雷艇的出现，使巨舰大炮制胜的海战传统观念遇到了挑战，正如 F.恩格斯 在《反杜林论》（1878）中指出的“最小的鱼雷艇将因此要比威力最大的装 甲舰厉害”（《马克思恩格斯选集》第三卷第 213 页）。因此迫使大型军舰 采取水下防护措施，如设置多层防雷隔舱等。中国近代海军始于清同治初， 曾拥有装甲舰、巡洋舰、炮舰、鱼雷艇等 130 多艘，约 12 万吨。中国于 1889 年建造的“平远”号巡洋舰，1902 年建造的“建成”号和“建安”号鱼雷快 船（即驱逐舰），都是当时性能较好的军舰。
　　20 世纪初期，各主要海军国家大力发展装甲舰和装甲巡洋舰，以后分别 改为战列舰和战列巡洋舰，排水量增至 4 方吨左右。同时出现了潜艇、护卫 舰、扫雷舰艇、水上飞机母舰等新舰种。第一次世界大战前夕，英、法、俄、 意、德、奥等国海军的主要战斗舰艇有战列舰、战列巡洋舰、巡洋舰、驱逐 舰和潜艇共 1200 余艘，在战争中显示了很大威力。第一次世界大战期间，各 国的勤务舰船从开始时的 430 万吨发展到 3000 万吨。战后，一些海军国家继 续建造战列舰、巡洋舰、驱逐舰、潜艇和大批快艇，并出现了航空母舰。
第二次世界大战前夕，英、美、法、德、意，日等国海军有战列舰、航

空母舰、巡洋舰、驱逐舰和潜艇共一千数百艘，还有大量小型舰艇。第二次 世界大战期间，航空母舰和潜艇发挥了显著作用，得到了迅速发展，成为海 军的重要突击兵力。战列舰难以发挥它过去那种主力舰的作用，且易于遭受 攻击，战后各国不再建造。80 年代，美国又将“新泽西”号、“艾奥瓦”号、 “密苏里”号战列舰装备导弹重新服役。为适应登陆作战、反潜战和反水雷 作战的需要，一些国家建造了大批登陆舰艇、猎潜舰艇和反水雷舰艇。舰载 机、鱼雷、水雷的不断革新，雷达、声纳等探测设备的广泛应用，舰用蒸汽 轮机和柴油机的不断改进，造船材料和工艺的不断发展，使战斗舰艇的战术 技术性能大为提高，勤务舰船的种类和数量也有了进一步发展。
　　现代舰艇第二次世界大战后，随着现代科学技术和造船工业的迅速发 展，舰艇的发展进入了崭新的阶段。50 年代初期，航空母舰开始装备喷气式 飞机和机载核武器。50 年代中期，第一艘核动力潜艇建成服役。50 年代末， 导弹开始装备在舰艇上。60 年代，出现了导弹巡洋舰，导弹驱逐舰，战略导 弹核动力潜艇，核动力航空母舰，核动力巡洋舰和直升机母舰等。70 年代以 来，出现了搭载垂直/短距起落飞机的航空母舰，通用两栖攻击舰，导弹、卫 星跟踪测量船，海洋监视船等。大中型舰艇大多搭载有直升机，导弹已成为 战斗舰艇的主要武器，装备了自动化的舰艇作战指挥系统和火控系统，先进 的船舶设备（变螺距螺旋桨、艏转向装置、防摇水舱等）和电子仪器（惯性 导航仪、雷达、卫星导航设备等）。水翼技术应用于快艇，气垫技术成功地 应用于登陆艇和快艇。造船工业日趋模式化。这些科学技术最新成果的应用， 大大提高了舰艇的战术技术性能。
现代勤务舰船也大量采用了新技术，如气垫船型和小水线面双体船型，
核动力装置和燃气轮机动力装置，先进的船舶设备和电子仪器。
发展趋势 今后，将有更多的战斗舰艇采用水翼和气垫技术，小水线面双体型船将
进入实用阶段。一些大中型战斗舰艇将装备中远程巡航导弹，将有更多的战 斗舰艇装备近程巡航导弹、高发射率的密集阵火炮系统和电子对抗系统。更 多的中小型舰艇将搭载直升机，将有更多的航空母舰和潜诞采用核动力装 置，中小型舰艇将普遍采用柴油机、燃气轮机、柴油机-燃气轮机联合动力装 置。还会出现超导电磁推进系统。舰艇的操纵、指挥、通信、导航和武器控 制等将实现高度自动化。一些战斗舰艇和勤务舰船的排水量有增大的趋势， 防护系统将更加完善，舰员的居住条件将进一步改善。

护卫艇


　　护卫艇指以小口径舰炮为主要武器，用于在近岸海区执行巡逻、护航等 任务的小型水西战斗舰艇。亦称炮艇或巡逻艇。满载排水量数十吨至数百吨， 航速 10～45 节，水翼护卫艇可达 70 节。装备有 37 毫米、57 毫米舰炮和深 水炸弹等武器。它是出现较早的一种战斗舰艇，中国清末海军就装备有炮艇。 第一次世界大战后，炮艇逐渐发展成为猎潜艇型的反潜护卫艇。其战斗使命 是在近海搜索、监视和攻击敌方潜艇。现代护卫艇装备有速射自动炮、深水 炸弹、声纳、雷达、红外探测仪以及低能见度电视和录像设备。中国人民解
　　
放军海军护卫艇部队在解放万山群岛战斗、“八六”海战、崇武以东海战等 多次海战中发挥了重要作用，取得了很好的战果。

鱼雷艇


　　鱼雷艇指以鱼雷为主要武器的小型高速水面战斗舰艇。主要用于在近岸 海区与其他兵力协同，以编队对敌大、中型水面舰船实施鱼雷攻击，也可用 于反潜、布雷等。现代鱼雷艇有滑行艇、半滑行艇、水翼艇 3 种船型，满载 排水量 40～200 吨。动力装置多数采用高速柴油机，少数采用燃气轮机，航
速 40～50 节。装备有鱼雷 2～6 条，单管或双管 25～57 毫米舰炮 1～2 门， 有的还装备有射击指挥系统。鱼雷艇体积小，航速高，机动灵活，隐蔽性好， 攻击威力大，但适航性差，活动半径小，自卫能力弱。英国于 1877 年最先建 造了“闪电”号鱼雷艇，随后意大利等国也建造了鱼霍艇。在第一次和第二 次世界大战中，鱼雷艇都取得了较大战果。中国人民解放军海军鱼雷艇部队， 曾多次参加海战，取得了击沉国民党海军“太平”号护卫舰，“洞庭”号、 “永昌”号炮舰，“剑门”号猎潜舰的战果。
　　由于鱼雷艇造价低廉，建造容易，使用方便，加之现代鱼雷的性能不断 提高，它的发展仍将受到世界许多国家的重视。

导弹艇


　　导弹艇指以舰舰导弹为主要武器的小型高速水面战斗舰艇。主要用于近 岸海区作战，在其他兵力协同下，以编队（或单艇）对敌水面舰船实施导弹 攻击，也可用于巡逻、警戒和反潜。小、中型导弹艇满载排水量数十至 300 吨，大型导弹艇满载排水量 300～500 吨，航速 30～40 节左右，水翼导弹艇 航速 50 节左右。导弹艇多数采用高速柴油机，有的采用燃气轮机或燃气轮机
-柴油机联合动力装置。装备有巡航式舰舰导弹 2～8 枚，单管或双管 20～76
毫米舰炮 1～2 门，有的还装备有鱼雷、水雷、深水炸弹或舰空导弹。艇上有 搜索探测、武器控制、通信导航、电子战和以电子计算机为中心的作战指挥 等系统，能在最短时间内以最佳方案使用武器。导弹艇吨位小，航速高，机 动灵活，攻击威力大。但适航性较差，续航力较小，自卫能力软弱。
20 世纪 50 年代末，前苏联将“P-6”级鱼雷艇改制成“蚊子”级导弹艇，
装备“冥河”舰舰导弹，艇长 25.5 米，满载排水量 75 吨，航速 33 节。这是 世界上首次出现的导弹艇。1967 年 10 月，埃及用苏制“蚊子”级导弹艇击 沉了以色列“埃拉特”号驱逐舰，在海战史上首创导弹艇击沉军舰的战例。
在 1973 年 10 月第四次中东战争中，以色列的“萨尔”级和“雷谢夫”级导 弹艇，成功地干扰了埃及和叙利亚导弹艇发射的几十枚“冥河”导弹，使其 无一命中，同时使用“加布里埃尔”导弹和舰炮，击沉击伤对方导弹艇 12 艘，这是电子战系统对增强舰艇攻防战斗能力所发挥的作用，也是导弹艇击 沉同类型艇的首次战例。这些海战的经验，引起了各国海军对导弹艇的重视， 竞相发展，到 80 年代初，有 40 多个国家共拥有各型导弹艇约 750 艘。在现 代条件下，导弹艇将会有更广阔的发展前景。

猎潜艇


猎潜艇指以反潜武器为主要装备的小型水面战斗舰艇。主要用于在近海
搜索和攻击潜艇，以及巡逻、警戒、护航和布雷等。猎潜艇的满载排水量在
500 吨以下，航速 24～38 节，水翼猎潜艇可达 50 节以上，续航力 1000～3000 海里，自给力 3～10 昼夜，在 3～5 级海况下能有效地使用武器，5～7 级海 况下能安全航行。现代猎潜艇装有性能良好的声纳、雷达，反潜鱼雷发射管
4～12 个，多管火箭式深水炸弹发射装置 2～4 座，20～76 毫米舰炮 1～6 座， 射击指挥仪和作战指挥自动化系统等，有的还装有舰空导弹。猎潜艇航速较 高，搜索和攻击潜艇的能力较强，但适航性较差，续航力和自给力较小，适 于在近海以编队形式与潜艇作战。
猎潜艇于第一次世界大战中出现。初期的猎潜艇，满载排水量一般不超
过 100 吨，最大航速 10 节左右。当时没有声纳，只能用深水炸弹和舰炮攻击 下潜不深或浮出水面的潜艇。第二次世界大战期间，猎潜艇的性能有了较大 提高，满载排水量已达 300 吨左右，最大航速约 20 节，装有火箭式深水炸弹 发射装置，大型深水炸弹发射炮或投放器，声纳和指挥仪。现代猎潜艇采用 大功率柴油机或燃气轮机动力装置，其机动性能和搜索、攻击潜艇的效能大 为提高。前苏联于 20 世纪 60 年代建造的“SOI”级猎潜艇，满载排水量 215 吨，最大航速 28 节，装有 5 管火箭式深水炸弹发射器 4 座，深水炸弹滚架 2 个，深水炸弹 24 枚。美国于 1963 年建造的“高点”号水翼猎潜艇，满载排 水量 110 吨，最大航速 48 节，适航性比其他排水型艇和滑行艇高两级海况， 装有反潜鱼雷发射管 4 个，40 毫米舰炮 1 门。加拿大于 1960 年建造的“布 拉·德·奥尔”号水翼猎潜艇，满载排水量 237 吨，最大航速 50～60 节，装
有三联装反潜鱼雷发时装置 4 座。
　　猎潜艇的发展趋势是：提高航速和适航性，增强搜索潜艇的能力和反潜 武器的威力，更多地建造全浸式自控双水翼猎潜艇，发展喷水推进系统，进 一步应用气垫技术，普遍装备作战指挥自动化系统。排水量有增大的趋势。 一些国家正在研制能搭载小型反潜直升机的猎潜艇。

护卫舰


　　护卫舰指以水中武器、舰炮、导弹为主要武器的轻型军舰。主要用于反 潜护航，以及侦察、警戒、巡逻、布雷、支援登陆和保障陆军濒海翼侧等。 第一次世界大战期间，德国实行无限制潜艇战，破坏海上交通线和封锁 基地、港口，对协约国造成很大威胁。英、法、俄、美等国为适应反潜护航 的需要，先后建造了护卫舰，最初称为护航舰。第二次世界大战期间，护卫 舰在海战中得到广泛使用，交战双方在保卫海上交通线，机动编队海战和登
陆作战中，都有大量护卫舰参战。
　　初期的护卫舰满载排水量 240～400 吨。第二次世界大战期间的护卫舰， 满载排水量 800～1300 吨，航速 12～20 节，装备 76～127 毫米舰炮 2～3 门，
20～40 毫米高射机关炮 8～10 门，深水炸弹，鱼雷，并装备了声纳和雷达。
20 世纪 70 年代以来，护卫舰装备了导弹。导弹护工舰满载排水量增大到
2000～4000 吨（有的已达 5000 吨以上），航速 30～35 节，续航力 5000～6000 海里，装备 76～130 毫米高平两用舰炮 1～4 门，20～40 毫米自动高射炮 10 门左右，以及舰潜、舰舰、舰空导弹，鱼雷，深水炸弹，干扰火箭，并装备

了性能良好的声纳和多种雷达，多数配有反潜直升机 1～2 架。现代护卫舰的 反潜、反舰和防空能力有了显著增强，指挥操纵和武器控制系统日益自动化， 能兼负驱逐舰的战斗任务，成为有发展前途的舰种之一。

驱逐舰


　　驱逐舰指以导弹、水中武器、舰炮为主要武器，具有多种作战能力的中 型军舰。是海军舰队编成中突击力较强的舰种之一。用于攻击潜艇和水面舰 船，舰队防空，以及护航、侦察、巡逻、警戒，布雷、袭击岸上目标等。
　　1892 年，英国造船技师 A.亚罗向海军部建议建造一种战斗力强、速度 快、能对付鱼雷艇的军舰。1893 年，英国建造了“哈沃克”号鱼雷驱逐舰和 “霍内特”号鱼雷艇驱逐舰，长 54.8 米，宽 5.48 米，排水量 240 吨，航速
27 节，这是世界上最早的驱逐舰。1900 年，美国建造了“班布里奇”级驱逐 舰，排水量 420 吨，航速 29 节，装备两门舰炮和两个鱼雷发射管。1902 年， 中国建造了“建威”号鱼雷快船和“建安”号鱼雷快船，排水量 830 吨，航
速 23 节，装备舰炮 8～9 门和鱼雷发射装置，这是当时吨位较大的驱逐舰。 第一次世界大战前，英、德、俄、法、美等国共建造了近 600 艘驱逐舰（其 中英国为 200 多艘）。这些驱逐舰的满载排水量 1000～1300 吨，航速 30～
37 节，多采用燃油的蒸汽轮机动力装置，装备 88～102 毫米舰炮数门和 450～
533 毫米鱼雷发射装置 2～3 座。1916 年，俄国建造的“义加斯拉夫”号后改 名为“卡尔·马克思”号驱逐舰，排水量 1350 吨，航速 35 节，装备 100 毫 米舰炮 5 门，三联装 450 毫米鱼雷发射装置 3 座，这是当时吨位较大、火力 较强的驱逐舰。第一次世界大战末期，美国开始建造大型驱逐舰——驱逐领 舰，以后前苏联等国也建造这种驱逐舰。至 20 世纪 60 年代末，驱逐领舰已 被淘汰。
导弹驱逐舰出现于 20 世纪 50 年代。美国于 1953 年建造了“米切尔”级
导弹驱逐舰，满载排水量 5200 吨，装备“鞑靼人”舰空导弹；70 年代，建 造了“斯普鲁恩斯”级导弹驱逐舰，满载排水量 7810 吨，装备“鱼叉”舰舰 导弹和“海麻雀”舰空导弹。前苏联于 1957 年建造了“基尔丁”级导弹驱逐 舰，满载排水量 3500 吨，装备“SS-N-1”舰舰导弹；80 年代初，建造了“卡 辛”级导弹驱逐舰，满载排水量 4600 吨，装备“SS-N-2C”舰舰导弹和“SA-N-1” 舰空导弹。
60 年代，美、苏、英、法、加拿大、日本等国将反潜直升机装上了驱逐
舰，美国将自动化指挥控制系统也装上了驱逐舰。随后，许多国家建造的驱 逐舰也装备了以导弹为主的武器系统。70 年代以来，驱逐舰多采用燃气轮机 动力装置续航力相应增大。
　　今后的发展趋势是进一步增强预警和攻防战斗能力，提高机动和适航性 能，采用更先进的动力装置，实现指挥、操纵和武器控制系统的高度自动化， 采用电子干扰和反干扰新技术，提高抗击制导武器的能力。
巡洋舰


　　巡洋舰指一种强有力、多用途的水面战舰。是海军战斗舰艇的主要舰种 之一，能在较长时间和恶劣气象条件下，进行远洋机动作战。
巡洋舰装备有与其排水量相称的攻防武器系统，精密的探测计算设备和

指挥控制通信系统。具有较高的航速，较大的续航力和较好的耐波性。通常 由数艘组成编队，或参加航空母舰编队担任翼侧掩护，常为旗舰，必要时也 可单舰遂行战斗活动。在以往海战中，巡洋舰主要用于海上攻防作战，保卫 己方或破坏敌方的海上交通线，支援登陆或抗登陆作战，袭击港口、基地和 岸上目标，掩护已方舰艇扫雷或布雷，以及防空、反潜、警戒、巡逻，为舰 载机导航等。
　　在帆船时代，巡洋舰是指舰炮较少，通常不直接参加战列线战斗，而主 要用于巡逻，护航的快速炮船。在蒸汽船时代初期，则指明轮巡航炮船。舰 船采用螺旋桨推进后，至 19 世纪 60 年代，才开始探索并建造具有近代意义 的巡洋舰。
　　19 世纪末期，主要有装甲巡洋舰和水平装甲巡洋舰。在日俄战争的对马 海战中，日本舰队的巡洋舰编队，适时发现了企图避战的俄国舰队并进行跟 踪，发挥己方速度优势，钳制和迟滞俄国舰队的前卫队，使日本舰队主力得 以及时赶到进行决战，取得了海战的胜利。
　　第一次世界大战期间，出现了满载排水量为 3000～4000 吨的巡洋舰，动 力装置以蒸汽轮机代替蒸汽往复机，以燃油代替燃煤，航速增至 30 节，续航 力增大，装备 127～152 毫米舰炮。它能压制对方驱逐舰，引导和支援己方驱 逐舰进行战斗，成为得力的战舰。在日德兰海战中、英、德主力舰队的交战， 首先是由双方前卫巡洋舰编队的交火而诱发的。大战期间，交战双方的巡洋 舰进行了大量的战斗活动。此外，还有以快速商船改装的辅助巡洋舰，装备 一定数量的舰炮、鱼雷和水雷等武器，用于巡逻、护航和布雷等，以弥补巡 洋舰数量的不足。战后，各国在建造大型商船时，都预设有炮座等，以备战 时迅速改装。
第一次世界大战后，巡洋舰有了进一步发展。第二次世界大战初期，出
现了重巡洋舰（装备 203 毫米以上舰炮）和轻巡洋舰（装备 152 毫米舰炮）， 以后又有了满载排水量达 2.7 万吨、装备 305 毫米舰炮的大巡洋舰。在多次 海战中，巡洋舰发挥了重要作用。1939 年 12 月 13 日，英、德海军在南大西 洋的拉普拉塔河口海战中，英国巡洋舰编队（重巡洋舰 1 艘、轻巡洋舰 2 艘） 搜索到进行破交战的德国袖珍战列舰“施佩上将”号，对其进行两舷夹击， 使之重创后被迫自沉，这是一次比较出色的海战。在大西洋和太平洋的海战 中，巡洋舰都进行或参加了剧烈的战斗。战后，有些国家对于巡洋舰的发展 持慎重态度，一度很少建造。直至 20 世纪 60 年代初，美国建成核动力导弹 巡洋舰“长滩”号后，又引起了各国对发展新型巡洋舰的重视。
　　由于潜艇对海上交通线的威胁愈益增大，特别是 20 世纪 60 年代出现了 战略导弹核潜艇，反潜战已成为海战的重要内容，具有战略地位。搜索和攻 击敌方潜艇，已成为巡洋舰的重要任务。巡洋舰可在驱逐舰、护卫舰掩护下 组成编队，或参加航空母舰编队，在一定海区取得制海权和制空权。现代巡 洋舰采用科学技术的最新成果，普遍装备了舰舰导弹、舰空导弹、新型舰炮、 反潜武器和反潜直升机以及新型雷达、声纳等，不断提高反潜、防空能力， 装备了作战指挥自动化系统，具备了快速反应能力。有的还采用核动力装置， 使续航力空前增大，机动性大大提高，其吨位也有进一步增大的趋势，现在 国际上一般认为巡洋舰的排水量要在 7000 吨以上。
战列舰

　　战列舰指以大口径舰炮为主要武器，具有根强的装申防护和较强的突击 威力，能在远洋作战的大型水面军舰。亦称战斗舰。战列舰在历史上曾作为 舰队的主力舰，在海战中通常是由多艘列成单纵队战列线进行炮战，因而得 名。
　　战列舰经历了风帆战列舰和蒸汽战列舰两个阶段。风帆战列舰出现于 17 世纪后期，是帆船舰队中最大的战舰。其满载排水量为 1000 吨左右，至 19 世纪中期发展到 4000 吨左右。它的舰炮，19 世纪初期以前，是发射实心弹 的前膛炮，装有数十门到上百门；19 世纪初期以后，改为发射爆炸弹的后瞠 炮，多达 120～130 门。蒸汽战列舰出现于 19 世纪中期。1849 年，法国建造 了第一艘以蒸汽机为主动力装置的战列舰——“拿破仑”号，装有舰炮 100 门，是蒸汽战列舰的先驱。1853～1856 年的克里木战争推动了蒸汽战列舰的 发展。以后，蒸汽战列舰装备有螺旋膛线的舰炮和能旋转 360°的装甲炮塔， 装甲厚度加大，突击威力和防护能力得到不断提高。20 世纪初，英国建造了 “无畏”号战列舰；法、俄、德、意、日、美等国也相继建造战列舰。在两 次世界大战期间，战列舰有了很大发展，其满载排水量由 2 万吨增大到 7 万 吨；最大航速由 25 节提高到 30 节以上，主炮口径由 280～381 毫米增大到
280～457 毫米；重要部位的装甲厚度达 483 毫米。在第二次世界大战中，由 于舰载航空兵和潜艇的广泛使用，战列舰成为海、空袭击的有利目标。在参 战的约 70 艘战列舰中，约有三分之一以上被击沉或击毁。战后，各国的战列 舰均先后退役，并不再建造新的战列舰。
20 世纪 80 年代初，美国开始将 4 艘“艾奥瓦”级战列舰进行现代化改
装，其满载排水量为 5.8 万吨左右，最大航速为 35 节，使用经济航速（17 节）时的续航力为 1.5 万海里。改装的第一期工程，主要是装备新型舰载雷 达，电子对抗和指挥控制通信系统；保留 3 座 3 联装 406 毫米主炮；拆除 4
座 127 毫米副炮，换装“战斧”巡航导弹发射装置 8 座，4 联装“鱼叉”舰
舰导弹发时装置 4 座，6 管 20 毫米密集阵舰炮 4 座，并可携载直升机 3 架。
1982、1984 和 1986 年，完成了第一期改装工程的“新泽西”号、“文奥瓦” 号和“密苏里”号，先后重新编入现役。“维斯康星”号也在改装。改装计 划全部完成后，将组成 4 个以战列舰为核心的海上突击群，独立执行支援登 陆作战、轰击岸上目标等任务，或协同航空母舰编队行动。