董浩云大事记

1911 年，出生于浙江定海。
1926 年，考入上海金融家周作民创办的航运训练班。
1928 年，进入天津轮船航业公司。
1931 年，出任天津船业同业公会理事。
1933 年，成立中国航运信托公司。
　　1936 年，与顾丽真结婚，同年升任天津轮船同业公会副会长，筹组中 国航运信托公司。
　　1937 年，爆发卢沟桥事变，抗日战争爆发，董浩云的中国航运信托公 司宣告破产。
　　1941 年 3 月，重组中国航运信托公司，在香港注册，同年十二月香港 被日本占领，董浩云公司被当成敌产没收。
1946 年，在香港成立中国航运公司，其前身为中国航运信托公司。
　　1947 年 8 月，创办复兴航业公司，从美国购入京胜号、沪胜号和渝胜 号三艘万吨级货船。
　　1950 年 2 月，美国国务卿艾奇逊发表声明，以欠债未还为由，扣留董 浩云的京胜号、沪胜号两只万吨轮船。
　　1956 年，第二次中东战争爆发，董浩云船队得以扩张。六十年代初， 越南战争爆发，再次使董浩云的船队得以扩张，成为世界级船王。
1963 年，首开香港至美国东岸定期航线。
　　1966 年，多用途客货轮“东方皇后”号在日本建成，同年买下世界第 三大油轮——11 万 8 千吨的东亚巨轮号，并向日本订购了六艘 22 万吨级的 油轮，该年首开香港至欧洲定期航线。
　　1970 年，董浩云花费 330 万美元，购入“伊丽莎白皇后号”，又用去 660 万美元豪华装修成“海上学府”。
1972 年 1 月 9 日，海上学府伊丽莎白皇后号在香港因失火烧毁。
1973 年 4 月，“东方海外”在香港上市。
1976 年 4 月，董氏船队总载重量达到 33 万 5 千吨。
　　1979 年，筹组“国际合众银行”，船舶吨位达到 46 万吨，持有东方海 外的 23％股份。
　　1980 年 4 月，收购英国航运公司富纳西斯百万吨级大油轮，完成收购 后，董氏资产负债率高达 83.3％，同年，董浩云还向日本订造了世界上最
大的超级巨轮，并在同一年宣布退休。
　　1982 年 4 月，东方海外的吨位猛升到 368 万吨，对东方海外的控股达 到了 75％，四月十五日，董浩云在会见摩洛哥王子时心脏病突发，在香港 病逝，享年 71 岁。
　　
董建华大事记

1937 年 5 月 29 日，出生于上海。父亲董浩云，母亲顾丽真。
　　1943 年，弟弟董建成出生，董建成后来毕业于英国利物浦大学，获工 程学荣誉学士，后到美国麻省理工学院，获硕士学位。
1949 年，随父亲董浩云移居香港。
　　1960 年，毕业于英国利物浦大学，获理学士学位，随后进入美国通用 电器公司工作。
　　1964 年，自美国返回香港，协助父亲董浩云开创香港至欧美货运航线， 并开始对公司进行改革，促进公司多元化发展。
　　1972 年，由 8 万吨豪华客轮、耗资千万美元的“伊丽莎白皇后号”改 装而成的海上学府，在香港青衣海面被一场突如其来的火灾化为废铁。
1973 年 4 月，东方海外（国际）有限公司在香港挂牌上市。
1979 年，出任东方海外（国际）有限公司主席。
　　1980 年，一代船王董浩云宣布正式退休，公司和家族生意由董建华全 面负责管理。
　　1982 年，世界航运业陷入低潮，东方海外财务陷入困境，董建华及东 方海外欠下的债务高达 230 多亿港市。1982 年 4 月 15 日，父亲董浩云心脏
病爆发去世，享年 71 岁。
1984 年，董建华及东方海外负债仍然高达 90 多亿港币。
　　1985 年 9 月，东方海外最大债主香港汇丰银行提供 38 亿港市的“有抵 押信贷”，试图重整东方海外集团债务结构。
1985 年，出任香港特别行政区基本法起草委员会咨询委员会委员。
　　1986 年 3 月，霍英东注资 1.2 亿美元（11.56 亿港市）进入东方海外集 团，董建华开始对东方海外进行重大债务重组。
1986 年 5 月 17 日，董建华宣布对东方海外集团公司的重组计划，自己
由东方海外的老板成为打工皇帝。
　　1989 年 3 月，海上学府“宇宙号”首航上海，董建华亲自参加庆典仪 式，自 1949 年，以来首次踏足祖国大陆，并与当时的上海市委书记江泽民 见面。
1990 年 10 月，出售东方海外在英国的公司的二成多股份，由霍英东购
入。
　　1992 年 3 月，被委任为第一批香港事务顾问。东方海外经过 8 年艰苦 抗战，出现转机，扭亏为盈。
　　1992 年 10 月，香港末代港督彭定康对香港行政局进行重大改组，董建 华被彭定康任命为香港行政局议员，成为英国管治下的香港最后一届行政局
13 位行政议员中，唯一一位被中国政府委任为港事顾问的议员。董建华正 式介入政坛。
　　1993 年 3 月，董建华当选为全国政协委员，获中共中央总书记江泽民 接见。
　　1995 年 12 月，与另外 14 名香港富豪在深圳获中共中央总书记、国家 主席江泽民接见。
1996 年 1 月 12 日，全国政协副主席。香港富豪霍英东公开推许董建华
为未来行政长官的合适人选。

1996 年 1 月，出任香港特别行政区筹备委员会副主任。
1996 年 1 月 26 日，出席香港特别行政区筹备委员会成立大会。
　　1996 年 4 月 3 日，美国资深银行家韦建生获聘出任东方海外的董事兼 财务总监，被外界视为董建华为参选特区首长准备。
　　1996 年 4 月 15 日，董建华在香港政府的行政局会议上，公开表示中方 成立临时立法会有法理依据。
　　1996 年 5、6 月，董建华胞弟董建成改任东方海外集团副主席，被外界 视为董建华参选行政长官的前奏。
　　1996 年 5 月 9 日，与美国香港经济合作委员会主席保罗·获加一起访 问北京，受到国务院总理李鹏接见。
　　1996 年 6 月 3 日，董建华以与筹委会有难以协调的矛盾为由，辞去香 港行政局议员，再次引起港人关注。
1996 年 6 月 28 日，出席中央电视台《香港沧桑》首映礼。
1996 年 8 月，首次出任香港庆祝国庆筹备委员会主席团成员。
　　1996 年 9 月 4 日，约见曾健成商淡借船赴钓鱼岛一事，其间讨论了许 多有关香港民生问题。
1996 年 9 月 19 日，宣布参与行政长官竞选活动。
　　1996 年 10 月，在北京参加特区筹备委员会会议期间，明确表示将参加 行政长官角逐。
1996 年 10 月 18 日，领取参选首任行政长官报名表，正式参与行政长
官角逐。
1996 年 10 月 22 日，董建华发表参选政纲。
　　1996 年 10 月 23 日，董建华举行记者招待会，全面阐述治港蓝图《共 同建设二十一世纪香港》。
1996 年 11 月 2 日，在选举推委会成员的投票中，董建华放弃投票。
　　1996 年 11 月 15 日，在香港特别行政区政府推选委员会第一次全体大 会上，董建华以高票获得角逐首届行政长官的提名。
1996 年 11 月 27—29 日，董建华参加特区行政长官候选人答问会，接
受推委会委员的提问。
　　1996 年 12 月 11 日，董建华在香港特别行政区首任行政长官的选举中， 力挫群雄，成为香港历史上第一位行政长官。
　　1996 年 12 月 12 日，香港特别行政区筹备委员会决定报请中央人民政 府任命经香港特别行政区政府推选委员会选举产生的香港特别行政区首任行
政长官。

一代船王董建华

第一章 船王之子董建华


　　一九三七年五月二十九日，离日本正式向中国发动侵略战争的著名七·七 芦沟桥事变不到两个月的时间，在当时的东方明珠，被认为是中上层阶层居 住的上海徐汇西区的一幢两层楼的别墅中，传出了一声新生命的初啼。
　　这一声初啼给别墅的主人，从事航运事业的上海富商董浩云一家带来了 无限的欢欣与希望，因为这是董家的第一个孩子。
董浩云给这个孩子取名董建华，当时董浩云取这个名字有什么具体的含
义，今天已经不得而知。但这个孩子无疑寄托了船王董浩云的一片厚望。董 浩云在董建华二岁时的照片背后曾经题了一行字：“欢迎伟大新一代的晨 光。”
　　当时春风得意的董浩云，无论如何没有想到六十年后的今天，董建华确 实如董父所言，开创了一个新的时代。董父当年望子成龙的一片厚望真的在
六十年风雨之后成为了现实。 董浩云没有想到自己的这位长子，曾经把自己多年苦心经营的亿万家产
差点毁于一旦，也没有想到自己这位长子在经过数年的奋斗之后，从负债 250 亿的深渊中又重新爬起来，把父辈创下的家业重现当年的生机，更没有想到
这位当年指望能够开创一个新时代的儿子，果然在经历过万劫不复的灭顶之
灾后重获新生，并将在香港回归祖国的历史时刻，带领六百万香港人开始新 的历程。
董建华小时候是个性格开朗的孩子，在他出生后，他的一位弟弟董建成
和三个妹妹董小萍、董建平、董亦萍也相继出生。年纪小小的董建华便常常 领着弟弟妹妹一起玩，兄妹之间感情深厚。
　　上海徐汇区的太原路、建国西路一带，在过去近一个世纪一直是别墅式 高级住宅区。住客非富即贵，中共建国前，在此有公馆的包括蒋介石、白崇 禧等政界要人及资本家，解放后，则是上海市政府官员和文艺界名人家庭的 集中地。董氏上海故居就是在上海徐汇区的一幢小别墅内，不过一直都是租
用而未曾真正将物业买下来。
　　当时，董浩云一家七口和一个保姆就居住在这幢小别墅里，楼下两间分 别是客厅和饭厅，而楼上两间房，左边的一同是董浩云夫妇的卧室，右边一 间，是五名子女及保姆的睡房，该房间大约有十五平方米。由于董浩云的子 女多，所以儿童床就几乎占去了房内的整个空间，看上去像一个幼儿园。董
氏家族当年虽然也是富康之家，但董建华的童年就是在这样一个挤迫的环境
下度过的。 董浩云秉承了董氏家族传统，对董建华五兄弟姐妹管教严厉。董浩云的
书房，有一张大书桌横放着，前后都是高高的放满了书本的书架，这是董建 华与其弟妹们在家中的禁地，未经董浩云的允许是不准随便进入的。
董浩云虽然在董建华出生后，其在船务方面的才干渐渐开始受到赏识，
但董浩云生活十分简朴，家中的装修布置都是以实用为主，这种品质深深影 响了董家的五个孩子。
　　董浩云虽然对子女管教甚严，但同时也接受了不少西方的思想，鼓励子 女发展自己独特的性格，不过有一点董浩云始终坚持的，他要每个子女都能
流利地听读说写中英文，同时要他们尽量学习各方面的才能，来应付社会的
不断转变。这为董建华等人在后来面对家族生意出现灭顶之灾时，仍然能够

以一种顽强的意志从低谷中走出来，奠定了坚实的基础。 一九四九年，董氏一家搬离上海前往香港，董浩云的小姨吩咐她的一个
小学同学朱爱莲搬人上海旧居。中共建国后，上海市政府将上述房屋收归国
有，但仍然允许朱爱莲一家以交租的形式居住到现在。不过由于房子的水电 表甚至煤气管上一直都写着董浩云的名字，所以在文化大革命中，还被红卫 兵当成朱爱莲一家里通外国、与海外资本家勾结的证据，一家人险些被揪出 门外。经此风波后，朱爱莲才在各种登记资料上取消了董浩云的名字。
董氏家族在上海陕西北路还有一幢自置物业。这是一幢四层高的欧式大
房子。董浩云兄弟一九四二年在上海经营中国航运公司时，购置作为办公楼 以及高级职员的宿舍。董氏家族撤离大陆后，房屋连同航运公司的资产被长 江航运公司接收。董建华在上海完成了他的小学学习。
　　一九四九年，他随父亲来到了香港，读了两年国际学校之后，便到了英 国继续他的中学课程，随后董建华在英国利物浦选修理科。大学毕业后，董
建华来到了美国麻省理工学院攻读海洋工程学硕士，为将来接掌父亲创下的 庞大海上王国磨刀擦枪。

第二章 一代船王董浩云
　　有一次，董浩云问他的一个小孙子：“当你看见大海时，你会想到什么？” 小孙子一脸天真他说：“游泳。”董浩云于是用教导的口吻对小孙子说：“爷 爷看见浩瀚的海洋，便会想到如何以这海洋成就一番大事业！”
这是董浩云一生的梦想，也是他一生孜孜以求的信念。 在董浩云的纽约办公室，就有一艘十五世纪郑和下西洋的旗舰模型放在
当眼处。一代船王董浩云是第一个将中国航运业走向世界的人。 董浩云的祖籍是浙江舟山。舟山位于浙江省东北部，是杭州湾口的群岛
中一个最大的岛屿，与著名的大都市上海隔着杭州湾遥遥相对，相距约一百 公里。舟山群岛偏居一隅，居民都以海为生，这与董浩云后来发展航运业有 着不可避免的联系。舟山虽然地处偏僻，但资源却十分富庶，至今仍是中国 重要的渔业产地。
然而，舟山至今仍然是一个比较落后的小渔港，市内只有一些小商店，
很多地方还没有柏油路，居民多以三轮车代步。 舟山的大部分居民至今仍说当地的土语，老一辈人更不谙普通话，令外
来者有一种身在异乡他国的感觉。虽然舟山的方言与浙江方言相似，也与上 海话有点接近，但当地人都说自己所说的是舟山话，并非浙江话、宁波话或
上海话，从中可以看到舟山人重乡土的一面。舟山一带的居民世世代代以海
上捕鱼为生，性格既坚忍又富有冒险精神，但对于政治却似乎没有大大的兴 趣，这也许是舟山人性格中的一个特征。董氏一家一直都十分低调，对政治 没有表现出多大的兴趣与爱好。
　　舟山岛是浙江省的外岛，历史上曾经长期受倭寇（日本海盗）及西洋人 的侵扰，因此岛上居民对抗外敌的精神和本上意识都十分强烈。清朝时舟山
抵抗英国人的民族英雄葛总兵，就是因得不到懦弱无能的清政府的支持，战 死在舟山。舟山市东面建成有三忠祠，就是纪念这位著名民族英雄葛总兵。 一九四九年国民党撤退大陆时，途经舟山岛时，把大批壮丁征召入伍，结果 导致这批士兵四十多年后的今天，在中国实行改革开放后，才有机会回到家
乡。
　　著名的世界船王，董建华的父亲董浩云就是出生在这里。现在全国人大 常委会委员长、中共中央政治局常委的乔石和全国政协副主席、香港特区筹 备委员会副主任委员安子介也都是舟山人。
　　船王董浩云出身于平微之家，完全是凭借着自己的努力和兴趣创立了庞 大的海上王国。
　　董浩云的父亲家境清贫，与许多有志的年轻人一样，觉得呆在故乡没有 什么发展前途，所以很早就跑到当时的十里洋场上海去闯天下。董浩云的父 亲单枪匹马来到花花世界上海，好不容易才开了一间小小的印刷店，生活颇 为清苦。
董浩云二十岁的时候，父亲去世，他便肩负起了一家六口的重担。这与
董浩云去世后，董建华承担其家族苦难一样，父子俩在这一点上颇有一点相 像。
　　董浩云三、四十年代进入航运业，从最低开始做起，不久即开始显露出 在航运方面的能力与才干，通过数十年的奋斗，一手创立了在国际航运界举
足轻重的东方海外航运公司，与另一位世界级的船王包玉刚成为七八十年代
国际航运界声名赫赫的人物，脐身于世界七大船王之列，其中董浩云一度成

为仅次于希腊船王之后的世界第二大船王。 一九二六年，矢志要在海上创出一番大业来，年仅十六岁的董浩云考入
了当时著名的上海金融家周作民开办的航运训练班。一九二八年董浩云到了
天津航业公司，正式开始了他的航运人生。董浩云吃苦耐劳，勤俭朴素，从 航运公司的最低层做起，二十一岁，他和轮船公司老板的女儿顾丽真结婚。 不久，他在上海著名的豪宅区徐汇区租了一幢两层高的洋房。董建华便是在 这幢房子里出生的。
服侍过董家两代的老仆人孙婆婆说，董浩云发迹后，生活仍然十分节俭。
“他衣服破了，只会叫我补，很少买新的。他不乱花钱，他要把工资的每一 分每一毫都积攒起来，发展他心爱的航运事业。”
　　即使后来董浩云在老家舟山买屋安放祖先灵位，他所买的也只是八十平 方左右的平房，简陋不堪，与一般村屋没有什么区别。这种勤俭持家的好习
惯一直影响了董氏的子女们，董氏五兄妹都是十分节俭的人，尤其是董建华，
其节俭是颇有名气的。熟悉他的人都说他不喜欢乱花钱，甚至有的人说他是 “一个钱看作三个钱用的人”。这大概是从父亲董浩云那里得来的真传。这 也使得董建华能够历经船王太子到打工一族的生涯，并重新创业起家。
　　一向精明能干、胸怀大志的董浩云加入天津航业不到十年，就升任了公 司的高层主管。后来还当上天津轮船业同业公会的副会长。
　　清末民初，中国是个受西方列强欺辱的国家，西方列强瓜分中国，在中 国人头上强加了许多不平等条约。上海、南京、武汉都有列强的租界，这种 状况在三十年代仍然没有得到改变。一九三一年日本攻占中国东三省。国内 战不断，导致国运衰亡，当时虽有力数不少的民营航运公司，但由于得不到
政府的支持，也不能与西方列强的船队竞争，就象当时在国内民营航运界有
点名气的大买办虞洽卿创办的三北轮船公司和卢作半创办的民生实业公司， 也只能是从事内河运输业务而已。
董浩云是个素有抱负的人，但是目睹当时的现状，董浩云清醒地认识到，
要实现建立自己海上王国的理想，尤其是在西方列强控制着中国经济命脉的 情况下，必须要有政府的支持，否则根本无从谈起。
　　一九三三年，二十二岁的董浩云独自来到了当时的大都市上海，开始策 划实施自己的理想。他草拟了一份整理全国航运业方案，交给了当时的国民 党当局，希望得到政府的资助，成立一个中国航运信托公司，把当时中国许 多小型民营航运公司合并起来经营，增加与西方列强抗衡的实力，但是他的
建议没有得到国民党当局的采纳。
　　求告无门的董浩云并没有灰心，一九三六年他自己筹集了 25 万元，在 上海成立了中国航运信托公司，可惜时不与我，董浩云的航运事业刚刚起步， 就在长子董建华出生两个月后，久已觊觎中国的日本人悍然挑起了芦沟桥事 变，发动了全面侵华战争，董浩云的中国航运信托公司刚刚萌芽便匆匆夭折
了。
　　一九四一年，董浩云东山再起，在香港注册成立了中国航运信托公司， 翻开了董氏航运的新篇章。一九四一年十二月，战火又蔓延到了香港，日本 发动了太平洋战争井攻占了香港，成立不到一年的中国航运信托公司随即就 被日本人作为敌产没收了。
一九四五年，日本正式投降，董浩云试图在上海注册一家中国航运信托
公司，但没有得到国民党当局的批准，董浩云只好回到香港，重新成立中国

航运公司。不过，他在上海的办事处设在外滩，当时外滩一带全是知名的外 资大商行、银行，汇丰银行的总行也在那里，可想而知，中国航运公司的规 模也不小。
　　这一次董浩云的事业终于有了起步，第三次中国航运公司注册后，正好 赶上第二次世界大战后，对全球航运业造成了航运大需求，董浩云的航运事 业开始如日中天地发展起来。董浩云开始了他真正的船王之路。
　　抗日战争结束后，由于大陆爆发国内战争，中共与国民党之间打得不可 开交，局势日趋紧张，跟其他上海资本家一样，董浩云也开始部署撤离大陆。
他先在香港九龙塘购买了一幢两层高的别墅，面积约四百平方米左右，大小 与上海的故居差不多，同样没有富丽堂皇的装修。
　　当时只有十多岁的董建华，便与父母弟妹一起来到了香港居住，从此， 四十年间再没有踏足大陆一步。一直到一九八九年，海上学府宇宙号首航上
海时，董建华才回到阔别四十年的中国大陆。
　　一九四七年，董浩云旗下的船只“天龙号”首次远航大西洋海岸及欧洲， 另一条“通平号”，则航行到美国旧金山，开创了中国船舶远洋航运的先河。 与此同时，董浩云还以“东方海外“名义发展定期班轮，这在当时更是不多 见的举动。更被人视为创举的是，“天龙号”上的所有船员全部是中国人，
这是历史性的举措，因为当时中国航运业不发达，连累中国的船员在外国船
上也不受重视。董浩云此举，大长了中国船员的士气。 一九四七年八月，董浩云在香港创办了复兴航业公司，并从美国购入三
艘旧船，主要从事远洋业务。
　　在香港这块福地上，董浩云遇上航运业的黄金机会。随着战后香港经济 的迅速发展，他的航运生意做得越来越大，名下的货轮也越来越多。然而董 浩云的航运梦刚刚有了一个开端，恶梦就随之而来。
　　一九五○年二月，美国国务卿艾奇逊发表声明，以欠债未还为由，扣留 了董浩云公司的两艘船，对董浩云造成了沉重的打击。不过，董浩云并没有 气馁，这也是董浩云之所以能够脱颖而出，成为世界船王的原因之一。他从 来都是耐心地等待，寻找机会。第一次中东战争，刺激了国际航运业的发展， 精明的董浩云抓住这一机会，使自己的实力再次得到了壮大。
　　一九五九年，中国发生三年自然灾害，粮食需求量急剧上升，要向澳大 利亚及加拿大等国购买大量的小麦，这大大刺激了散装船的需求，董浩云因 航运基地在香港，正好占了天时地利人和的便宜，这一年，他出资建造了一 艘七万吨级的东亚巨人号货轮，其船队的实力再一次得到发展。
　　一九六三年，董浩云首先开办了香港至美国东岸的定期航线，这是一次 对香港经济繁荣有重大贡献的举措。董浩云以十分便宜的运费帮助香港的产 品出口海外。
　　一九六四年越南局势紧张，一九六五年三月八日，美国海军陆战队在越 南帆港登陆，爆发了越南战争，战场是在亚洲但因为美国是参战一方，又一
次刺激了全球多个地区航运业的繁忙。越南战争前后打了十年，董浩云的船 队在这十年中也正好得到了再次的发展。
　　一九六六年，董浩云在日本建造一艘万吨级多用途的高速客货轮“东方 皇后号”，同年，董浩云又订购了 6 艘了 20 万吨级巨型油轮，并且采用卫
星导航系统，至此，董氏集团已略具规模，成为一家实力颇强的国际航运企
业。与此同时，董浩云又开办了香港至欧洲的定期航线，这又是董氏家族对

繁荣香港经济的一次重大贡献。 一九六九年十一月，董浩云在香港创立了东方海外货柜航运公司，成为
亚洲首家货运公司使用太平洋航线，提供定期的远东至美国西岸航线的货柜
船。后来在业务日增的情况下，董浩云又安排了多条船行走在该条航线上。 七十年代是世界航运业的黄金期，董浩云开始高速建造货柜船，而且建 造的都是当时世界上最先进的船只，这为他抓住世界航运的旺盛期发展自己 的实力创造了先决条件。一九七三年，董浩云的船队往来于远东至西太平洋、
远东至欧洲和远东至澳洲的航线，全部实行全面货柜化服务，而在同一年，
东方海外还收购了 Dart Lines 的第三者权益，加入经营泛大西洋航线。 同年十月六日，第四次中东战争爆发，成员国以石油为武器，采取石油
禁运等措施，这对西方发达国家来说无疑是个沉重的打击，而与此同时，世 界航运业也发生了变化，东方海外所开发的欧洲航线，正好赶上当时的西方
运力的不足。
　　一九七五年，ACE 集团成立，东方海外的业务从这一年开始踏上了坦途， 董浩云采取了一系列大动作，一是以 7889 万港市的高价卖掉了东方骑士号， 同时又向法国地中海船厂订购两条新船，东方理财家和东方政治家，共计 1
亿 3499 万港市。董浩云明白，以组成联合企业的方式来运用资产效益是最 佳的。
　　一九七六年，董浩云继续扩张规模，先后收购了统一货柜航运公司及大 德公司，前者使东方海外增加两条货柜船，后者则在美国新泽西州拥有货柜 码头和货仓，同时还拥有北美至欧洲的货柜航线。一九七九年，两伊发生大 规模武装冲突，直接影响到中英航线，董浩云抓住这一机会，继续进行大发
展。一九八○年，东方海外收购了富纳西斯，使东方海外拥有了长达一个世
纪的英国城市航线。 七十年代董氏家族的迅速扩张船队，给董氏带来丰厚的利润的同时，也
大大地壮大了东方海外的实力。应该说，董浩云之所以能够成为世界级船王，
主要在于他成功地抓住了七十年代世界航运业的黄金期，并借此发展起来。 一九八○年九月二十二日，伊拉克出兵伊朗，两伊战争正式爆发，所引 起的石油供应危机更加严重，世界各国对航运的需求也大增，董浩云此时被 世界航运业短暂的繁荣假象所迷惑，仍然积极进行扩张。孰知灾难已经纷至
沓来，航运业的繁荣成了昙花一现。全球航运业开始陷入不景气，世界各大 轮船公司纷纷减磅。香港另一位华人船王包玉刚就在这时成功收购九龙仓， 成功实现登陆策略，但董氏没有看到这一点；大肆扩张的后果等于为自己挖 了一个大陷井，这年年底，董浩云还向日本订造了世界第一大超级巨轮，即 载重量达到 56 万 4700 多吨的海上巨人号，因为董浩云认为，船越大，管理 成本越低，竞争力越大。这一年，董浩云宣布正式退休.其长子董建华正式 接掌父业。
　　一九八一年，东方海外继续收购了美国一家主要航运公司，这是董建华 接手东方海外后的第一个大动作，结果东方海外取得了 Seapac’S 公司在美 国的所有业务中的使用 IBM 主机，这额外的好处，使东方海外获益不浅，于 是，东方海外便加紧研制程式，以供公司全面使用。
　　一九八二年，董氏家族已经拥有各类船舶 149 艘，总吨位已达 1100 万 吨。有记者问董浩云成功秘决：答曰：郑和之雄心，忙碌知乐趣。
一九八二年四月十五日，一代船王董浩云在香港接见摩洛哥王子伉俪

时，因心脏病突发去世，终年七十一岁，结束了其辉煌的一生。但是，他当 年无限度的扩张，同时也为其子董建华埋下了一颗一触即发的定时炸弹，而 这颗炸弹一度已经点燃，董建华从接手父亲创下的基业开始不久，就开始了 他扑灭这颗导火线已经燃起的定时炸弹。

第三章 推陈出新 扩张家业


　　董建华作为董家长子，从一出生就注定了要挑起父亲用心血创下的这个 庞大的海上王国。
　　董建华的妹妹董建平曾经透露，父亲董浩云一开始便希望栽培董建华接 管家族生意，所以对董建华的要求特别严格。她们兄弟姐妹五人，除董建华 外，其余都在香港的贵族学校读书。三姐妹在香港的贵族学校就读，董建成
入读圣提士反男校。但董建华则要入读中华中学，为的是要学好中文。
　　董建华在中学毕业后，就告别父母，远涉重洋，到英国利物浦大学修读 机械工程学。随后，又千里迢迢到美国。他并没有马上回到香港，进入父亲 的海上王国，而是象不少颇有远见的富豪一样，先进入他人的公司开始其经 营生涯，他随即进入了美国通用电气公司，开始自己独闯天下。实际上这是
董浩云的精明之处。
　　一九六五年七月，董建华才来到了父亲的纽约分公司工作，正式开始了 他的航运生涯。董浩云认为，这一方面能够锻炼董建华的独立处事能力，同 时由于航运是一种国际间的贸易，一开始去外国发展有利于建立外国关系， 为其将来的发展铺路。
董建华是一个十分勤奋自觉的人，凡事井井有条，按照计划进行。在美
国工作期间，他觉得自己是念工程出身，对工商管理认识不多，所以他抽空 读了工商管理硕士工程，准备为将来接掌父亲的海上王国作好准备。
一九六九年，经过数年开拓的董建华回到了父亲的身边，开始进入这个
庞大的海上王国的核心领导层。这期间，是董浩云航运王国开始迅猛发展的 初始期，董氏航运的业务开始出现多元化趋势，这包括开展客轮、开辟远东 至欧洲货运航线，并加入远东货运同盟成为会员，为董氏家族七十、八十年 代的大跃进式的突飞猛进作了铺垫。
　　　　　　　　　　　　制度化运作 董浩云通过自己的辛勤劳动，一步一步发家致富。他的文化水平不高，
依靠的是自己的精明、能干、勤劳，他对公司的管理方式也是中国传统式的 家长制管理，连董浩云自己也承认，他经营的公司不是洋行。
　　这种经营方式在公司规模尚未扩大，尤其是在家庭式作坊阶段，有其实 用的一面，它能够在最短的时间内取得最佳的经济效益，充分发挥个人的主
观能动性。但是当一个公司的规模扩大以后，公司经营出现多元化、国际化， 它必须依靠专业人才进行制度化管理和运作，否则公司的存亡很可能维系在 老板的一句话或一件事，这无疑增加了公司的经营风险。
　　现代化企业发展的管理模式与此显然不相同，中国不少民营资本家后来 的衰败，不少就因为其经营管理方式的陈旧，导致公司最后走向衰落。因为
任何天才也不可能上知天文，下知地理，通晓世界。中国有句俗语：三个臭 皮匠，顶过一个诸葛亮，在一定程度上也说明了这个道理。
　　在董浩云时代，公司像一个大家庭，没有什么制度可言，一切都由老板 董浩云自己说了算。董建华不同于他父亲，他留过洋，接触过新思想，尤其
是他在美国工作期间，为了将来接掌父业，专门去进修了工商管理。
董建华针对公司的这种状况，开始对公司进行创新改革。他对董浩云说，

以前做生意靠运气，现在做生意要靠制度。运气不会永远跟着你，如今大学 有市场学，商业的学问越来越精深，一切必须有制度依据，才能使公司运作 走向正规。
　　董浩云虽然自己不懂现代企业管理，但他毕竟是一个能够兼容并蓄的 人，他觉得董建华所言有其道理，于是放手开始让董建华按照自己的构想开 始对公司进行改革。
　　董建华一进入公司的核心层，他便开始按照西方的现代企业管理原则， 建立公司的制度，开始将庞大的公司业务纳入规范化轨道。这为东方海外后
来业务的迅速发展打下了坚实的基础。
　　　　　　　　　　　　多元化管理 在董浩云时代，董浩云是一个十分热爱航运的商人，且不说他的理想是
成为一个郑和式的船王，他的家庭式管理使他的能力和精力只能在航运界发 展。
　　董建华参与公司的业务后，按照现代企业管理模式，开始将公司业务推 向多元化，减低公司经营风险，避免将所有的鸡蛋放在一个篮子里。后来董
氏家族在八十年代世界航运业的大低潮中几乎遭到灭顶之灾正是说明了这一
点。当初如果没有董建华将公司的经营风险多向分担，董氏的所有家产恐怕 早随着八十年代的航运灾难沉入董浩云所热爱的海底了。
而这一点恰恰说明了董建华的过人之处，只是遗憾的是，当时由于受世
界航运业繁荣假象的影响，董建华尤其是董浩云未能清楚地判断这一点，以 致在多元化道路上并未能走出多远，没有象目光如炬的另一世界华人船王包 玉刚，壮士断臂，吐血收购英资集团九龙仓，成功实施弃船登陆策略，成为 力数不多能够成功逃避过八十年代世界性航运灾难的精英之一。
　　董建华自六十年代未七十年代初，将公司的业务向着多元化发展，除了 与航运业息息相关的码头业、船舶服务业外，董氏集团亦开始涉及保险业、 地产业和金融业等。其中最为明显的就是发展保险业和船舶服务业。一直以 来，从事航运的董氏集团在保险上花费颇巨，自己发展保险业，不仅可以减 少费用，同时还可发展不少边缘利益。与此同时，董氏集团自己发展船舶服 务业，不仅可以降低自身成本，同时也可以通过为其它航运公司的配套服务 赚取利润，原来向董氏集团提供船舶服务的香港鸿发公司，就因此少了一大 笔生意而最终关门。
　　董建华的多元化经营思维，虽然得到了董浩云的认可，但是，董浩云毕 竟是一个热爱海洋像热爱自己生命一样的商人，他的一生最大愿望就是在这 一片浩翰的海洋上建立起自己庞大的王国，这不仅仅是一种商人的眼光，而 是人生的一种理想，他靠这片海洋发家，因此他不可能舍弃与这一切息息相 关的生意。
　　董浩云虽然赞赏董建华经营理念，但让一个六十岁左右的人完全接受一 种新的思想，尤其是从本世纪初走过来的人完全接受一种新的思想显然也不 现实。据说，六十年代未，曾经有人以 660 万元出让香港中环寿德隆大厦给 董浩云，但董浩云不想把资金分散到其他像地产等地方，而董建华则明确主 张分散投资资金，他见父亲无意于投资寿德隆大厦，他自己背着老父亲，一 口气买下了美革新村 20 套左右的住宅，后来用作员工的宿舍。
　　

人情化管理


　　董浩云自己出身于苦寒之家，而且自己也是从生活的底层一步步爬上来 的，所以他特别能够体会打工一族的艰辛，加之董氏集团企业创始阶段所能 依靠的就只有是员工的通力合作。
　　董浩云常常对员工说，董氏集团是一个大家庭，不是洋行，他平时从不 在员工面前摆什么老板架子，反而常常有意无意地拉近与员工的距离。每一
次他的船只回到香港，他肯定会亲自到船舱巡察，还会留下来与船员一起吃 饭，船员吃什么，他就吃什么，通常是一碗咸菜面条。
　　董氏集团的公司福利也比其它公司高，而且董氏很注重提高员工的士 气，增加员工的归属感。这是中国人的经营传统，也是董浩云的经营作风。
董建华虽然接受过西方教育，主张进行现代化规范化制度化管理，但是在这
一点上，董建华继承了他父亲的做法。 当董建华宣布竟逐香港首任行政长官后，在一次会见香港劳工代表曾健
成时，曾健成曾向董建华历数香港劳工的苦境。身为东方海外集团主席的董 建华当时表示，在我的公司里不会出现这种情况，公司员工待遇好，工作环
境安定。曾健成当即回应道：可惜全香港不是全部公司都是你当老板。
　　中国的这种人情化管理方式特别能够凝聚员工的向心力和团体精神。细 心的人可能注意到，董建华每次对他公司的人都称以同事，而不是用员工这 个词，足显其对员工的尊重。这种细微未节正反映了董建华的注重人情的另 一面。
一九七一年一月九日，灌注了董氏父子一片心血的海上学府“伊利莎白
皇后号”在一场突如其来的火灾中化为乌有的时候，董建华在悲痛之余，首 先考虑到的就是工人有没有受伤。火灾第二天，公司在与劳工处代表开会后， 董建华决定以优于劳工条例的要求，作出赔偿和遣散员工，他希望员工能够 在毫无怨言的情况下离开公司。后来，董建华又坚持保留在香港长沙湾的修
理厂，录用当时已经被遣散的大部分工人，以便减少因海上学府失火而失业
的工人数目。 董建华他自己也说，他喜欢与员工谈心，什么都谈。有一次，他到德国，
停留了几小时，完全花在跟员工谈话上，不是谈工作上具体的事，就是谈做
人的道理。他相信如果大家有了共识，工作就会顺利地展开，这多少有点董 氏遗风。
　　对于董建华的为人，无论是他的手下员工还是他的朋友，都对他赞不绝 口。东方海外货柜航运（中国）公司的负责人王靖宇和其副手邱如森都盛赞 董建华是，待人诚恳，从不摆架子。邱如森形容说：董建华他“没有架子， 作风朴实，不会赚了钱后养一群跟班的??有些人很有钱，但对下面的人凶
巴巴的，他不会。”
董建华好好先生的随和性格从另外一件事也可以看出。 一九九六年十一月，董建华正式宣布角逐行政长官后，成了香港各传媒
争相访问的对象。 有一次，香港电台的一个清谈节目邀请董建华作嘉宾。身为主办单位的
香港电台工作人员当然不会错过良机，电台的两名节目的主持人，在直播室
外伺机而动。当节目到中场时，工作人员迅速进入直播室，邀请董建华为两

个节目作宣传带。录罢后，他不知道自己刚才录下的节目是个宣传带。后来， 董建华的助手沈志澄得知，知道事情不对，便向电台提出商议。最后电台承 诺不会将宣传带用来播放。
　　从这一件小事上就可以看出，董建华没有架子，做事平易近人。连香港 电台的主持人都感叹亿万富豪董建华是个典型的好好先生。
　　这种管理模式，为董氏集团灌注了强大的向心力，以致八十年代董氏集 团出现重大灾难时，公司的不少员工主动要求削减工资，与公司一起度过难
关，不少已经离开公司自己独立发展的员工，也罔顾自己的生意，主动为公
司出谋划策，尽自己的一份微薄之力。在董氏家族的危难时刻，能够有员工 这样挺身而出，小己之利而顾公司大利，能够对公司有一种归属感和认同感， 这确实不能不令人感动，而这也正是董氏家族数十年来坚持与人为善，厚待 员工的回报吧。
董建华从一九六九年开始进入公司进行管理，到一九七九年他正式出任
上市公司东方海外和金山轮船公司主席和行政总裁，这十年时间是董氏集团 发展最为迅速的十年，也正是这十年的时间，董氏集团由一家香港注册的航 运公司发展成为一家世界性的航运集团。香港成为世界航运中心之一董氏集 团起到了杰出性的贡献，同时也首创性地开辟了亚洲至欧美的航线，成为在
国际航运界的举足轻重的人物。这其间虽然是董浩云主政，但作为其副手的
董建华自然功不可没，也正是这十年，使董建华从一名大学毕业生成为了主 掌东方海外庞大海上王国的新舵主。
六十年代末期，越南战争打得不可开交，使世界航运需求得到了迅速的
发展。一九六九年十一月，董浩云在香港创立了东方海外货柜航运公司，成 为亚洲首家货运公司使用太平洋航线，提供定期的远东至美国西岸货柜服务 的航运公司。在随后几年里，董浩云又东征西讨，建造货柜船，开辟新航线， 到一九七三年四月，董浩云将他经营远东至北美航线上的五艘货柜船太平洋
凤凰、太平、太和、东方领袖和东方骑士以及旗下的一些货柜及货柜托车加 在一起，组成东方海外货柜航业公司在香港上市，共集资 1.2 亿港市，当年 盈利便达到了 5250 万港币。
　　当时香港股市正闹股灾，股市跌得很厉害，不少朋友都劝董建华别心急， 迟点再上市。一般人的考虑这时候正逢股灾，一是股票不好发行，发行价也 不可能上去，同时对公司的整体形象也不利。但董建华考虑到事己至此，一 切准备都已经做好，一间公司、一个人都是无法挽回的，仍然决定上市。当 时上市成绩并不好，但因为有股灾，已经算是很不错了。
“明知困难，仍说做就做，我当时觉得他很有毅力、敢于承担。”这是
《明报》创办人查良铺对董建华当时毅然在股市低迷时上市的行动的评价。 因为当时董建华曾经就上市一事咨询过查良镛，查良镛劝他静观以待。
　　曾经与董建华一起合作在香港青衣创办欧亚船厂的王敏刚也表示，八十 年代，航运业开始不景气，董建华的家族生意陷入困境，但在这种情况下，
他仍然收购英国著名的码头公司 Furness Withy，显然对于陷入财政困难的 东方海外来说是百上加斤，相当吃力。
东方海外货柜航业公司上市后，当年便取得了非凡的成绩，盈利达到了
5250 万港币。 这一年，世界著名的弹药库一一中东爆发了第四次中东之战，西方发达
国家对石油的需求使董氏家族的欧洲航运再次达到了扩张，到一九七五年，

ACE 集团成立，东方海外的业务从这一年开始踏上了坦途。到一九七八年， 东方海外的盈利已经达到了 1.095 亿港市。在这期间，董浩云由于对国际航 运形势的乐观估计，不断地扩张其海上王国，一九七九年，东方海外的杂、 散货船的吨位已达到 170 万吨，就是在这种情况下，董浩云还在翌年底向日 本订造了当时世界上第一大超级巨型油轮，载重量达到 56 万 4700 吨的海上 巨人号。
　　而就在同一年，一九八○年六月二十三日，另一位世界级华人船王包玉 刚宣布，成功收购香港英资集团九龙仓的百分之四十九股权，初步实现弃舟 登陆目标。
　　董家没有清醒地看到这一点，尤其是董浩云，被由于短暂政治因素引起 的世界航运业繁荣假象所迷惑，乐观地估计了形势，继续大肆扩大其海上王 国，并且认为船越大，管理费用就越少，收取的运费相对低廉，更具市场竞 争力。从微观经营来说，无疑是一种正确的思路，但是当宏观经济形势已经 发生变化时，这种微观的用心则显得微乎其微。
泪眼婆娑 伊利莎白的烈火 董建华从出生到求学，可以说是一帆风顺。一九六九年，学成归国的董
建华回到香港，开始协助父亲经营其庞大的家族航运业。但是不久，也许是 命运捉弄人，董建华便初尝人生的苦果。
船王董浩云一生热爱这占地球三分之二的海洋，同时他也是一个十分浪
漫的人。他总认为陆地上能够做的事，他都要在这浩翰的海洋上来实施一番。 在一个很偶然的机会，他忽然产生了一个念头，那就是要在海上办一座大学， 尤其是他的海上王国初具规模后，这种想法更强烈地左右着董浩云。身为长 子的董建华深知这一点，他对父亲的想法极为支持，于是协助父亲筹办海上
学府。为了这一计划，董建华常常与同事开会讨论有关的细节性问题。 这一想法当时也得到了联合国秘书长宇丹的大力支持。 董浩云决定把这宏愿化为现实，一九七○年，他化 2500 万港币买下了
一艘名为“伊利莎白皇后号”的豪华邮轮，改装成一所巡回世界五洋七洲的 大学，这艘豪华邮轮的装修费就化了 4200 万元港币，比船价多一倍，轰动 一时。
　　董浩云一直很关主海上学府的工程进度，并计划于一九七一年一月十五 日试航，还准备当日在船上举行盛大的酒会。但是在完工前的数天，董浩云
却因为业务上的事情离开香港，将海上学府及其他业务交给其长子董建华处 理。
　　可怕的事情就在这期间发生了，就在试航的前六天，海上学府突然失火， 而且火势出奇地迅速蔓延开来，完全不受控制，一下子从船头烧到船尾。
这次空前的海上大火，正如当初董浩云花巨资购买邮轮和装修一样，轰
动了香港。因起火的情况十分离奇，也引起了各界的多种猜测，一时成为街 头巷尾的热门话题。
　　据跟随董家数十年的吴宣德回忆，一九七一年一月九日下午，海上学府 “伊利莎白皇后号”的改装工程已经接近尾声。董建华正与公司管理层在船
上开会，讨论海上学府为公益金筹款的事。会议开到一半，邮轮下层突然闪
出火光，董建华与众人都没有在意，继续埋头开会。因为以前曾经多次有人

留下火头引起小火，由于邮轮上的防火设备十分良好，每次都很快将火扑灭。 董建华当时神态自若，谈到为公益金筹款的庆祝舞会时，董建华显然很 兴奋，因为父亲梦寐以求并倾注了大量心血、世人瞩目的梦想很快就要变成 了现实。董浩云是个热心公益的人，每年对公益金的支持都不遗余力。为了 庆祝海上学府的建成，董氏家族准备在同年三月二十五日举行特别的公益金 筹款活动，邀请香港五十对知名人士到名震一时的豪华邮轮海上学府号上参
加筹款。当时的港督戴磷趾是名誉赞助人。 董建华还沉浸在那美丽计划中的时候，邮轮上的火势开始令人不安起
来，警卫打着锣大声叫喊船上着火了，劝喻船上所有人立刻弃船离开。 火势以惊人的速度迅速蔓延，转眼间船上已是大火弥天，人们开始惊慌
起来，四处乱跑，大呼小叫。此时董建华已经意识到事态的严重，他叫各人 镇定，立即从轮船的吊桥跑下接驳船逃走。
董建华是最后一群离开这艘心爱的船的人。
　　逃生出来的董建华仁立在船头，在人人赶着离船的兵荒马乱时刻，他的 心在不断地往下沉，父亲的数十年夙愿，几千万的港币，就在这滚滚的浓烟 和烈火中燃烧。他的眼光片刻不离火势冲天的“伊利莎白号”，满脸凄惶而 又无可奈何的神色，依依不舍地和邮轮永别了。
下午四时，董建华拿起电话，告诉远在巴黎的父亲董浩云刚刚发生的这
惊心动魄的一幕，当电话那头传来董浩云的声音时，百感交集的董建华一下 子控制不住自己压抑着的感情，热泪滚滚而下。
放下电话，董建华极力克制住自己的悲伤，和公司管理层检讨事件。他
一边开会，一边不断与消防局联系，了解邮轮的抢救情况。董浩云也不断地 从法国打来电话了解情况。
　　这一场大火整整烧了几个小时，一直到晚上八时左右，这艘耗尽数千万 港币、两代人心血的巨无霸式豪华邮轮终于令人揪心地开始倾倒、下沉。消 防人员对此也是有心救船，无力回天，束手无策了。
　　当最后的一丝希望都化为泡影的时候，本身感情就不外露的董建华再也 克制不住了，伏在桌上痛哭起来。自从火灾烧起来的那一刻开始，董建华心
里就在默默地祈祷，但愿这场心灾能够尽早熄灭，但每次从消防局那边传来 的都是一次比一次令人失望的消息，最终终于宣布了“伊利莎白号”的死刑。 这一切来得是那样的突然，什么预兆都没有，几个小时前，董建华还踌躇满 志地勾划用“伊利莎白号”为公益金筹款的事项，几十小时之后，这一切都
随着一把无情的烈火将一切都烧成了灰烬。所有的希望、所有的梦想、所有
的欢乐、所有的期待、所有的美好计划和几千万血汗钱都付诸东流。这是一 种多么惨痛的经历，它需要承担多大的心理压力，而且是在完全没有任何思 想准备的情况下，就是铁打的汉子也逃不过这一劫。
　　痛苦之后的董建华很快清醒地意识到，一切都已经成为过去，重要的是 现在与将来。他开始着手处理善后工作，遣散员工的工资等一系列问题。
　　由于这次火灾烧得十分离奇，引起了坊间的各种猜测。该船的旧船主就 认为火警原因十分可疑，不像是意外，因为这艘豪华邮轮上装备了最先进的 灭火设施，如意外起火，一定可立即扑灭，不至于一发不可收拾。而且在装 修过程中也曾经数次有人留下火头引起小火，但因为消防设施完备，都是很
快就将火扑灭。
后来香港海事法庭开庭聆讯，传召了近百名证人作供，调查发现当时船

上有几个地方差不同同时起火，不排除有人蓄意所为，但法庭始终找不出起 火的确凿原因，事件的真相随着海上学府“伊利莎白皇后号”永远地沉入了 海底。
　　董氏家族事后很少再提起这件事，这毕竟是一场刻骨铭心、揪心裂肺的 灾难。不过据说董氏家族在经济上损失并不太大，因为有人说，这艘船的保 险金额高达 6000 万元。
　　但是，有些事情不是金钱所能弥补的，一直到一九九六年十月，董建华 宣布角逐行政长官，在香港新世界海景酒店会议室举行记者招待会时。当有
记者问到当年董浩云创办“伊利莎白号”海上学府发生火灾毁于一旦时，虽 然事情已经过去二十多年了，但是，一向给人以镇定持重的董建华，也仍然 禁不住黯然神伤，眼中噙满了泪水。
　　“伊利莎白号”虽然折戟沉沙，但这一把火并没有烧掉董氏父子办海上 学府的理想。一个人失败不要紧，要紧的是要有理想，要有为理想而去搏斗
的能力与毅力。一个没有理想的人永远都是个失败的人。 当“伊利莎白皇后号”在一场烈火之中带着董氏父子的一腔宏愿化为一
堆废铁静静地躺在香港维多利亚港后，董氏父子又开始了新的旅程。董建华 说，海上学府的邮轮被大火吞噬了，还可以寻找另一条船。他坚持董氏集团
必能在海上创立大学，让学生巡回海洋认识世界。
　　由于董氏集团与美国 ChagmanCollege 签下合约，让他们负责船上的教 育，并于一九七一年九月交船，董建华于是加快速度，找寻另一条船。后来， 董氏父子找到了一艘较小的邮轮“大西洋号”，经过改装后，重新命名为“宇 宙学府”，开始航行在五洋七洲，终于实践了董氏父子创办海上大学的理想。
一九八九年三月，这艘由中国人创办的海上大学，首次到达了上海。
　　董建华认为，这艘带着浓厚中国文化和理想的大学，从未到过中国是一 个十分遗憾的事，为此他与主理宇宙学府的美国匹兹堡大学安排学生与上海 各大学进行文化交流。
　　“宇宙学府”首航上海，董建华自然十分兴奋，因为这也是父亲多年的 一个梦想。董建华决定亲自去上海参加首航仪式。这也是董建华一九四九年
离开上海去香港后，第一次回到祖国。 “宇宙学府”到达上海，场面热烈，在欢迎仪式上，上海的党政军领导
人和商界要人几乎都参加了这一庆典。当时的上海市委书记江泽民、上海市
长朱镕基也到船上祝贺，并参加了庆祝晚会。 这是董建华第一次接触中国高层领导人，也许因为与当时的市委书记江
泽民是同乡的缘故，董建华与江泽民谈得十分投机，并从此开始了两人的交 往。董建华肯定根本没有想到，几年后，他会去角逐香港特别行政区首任行 政长官，正式与政治结缘，而此时的江泽民已经是中共中央总书记、国家主 席、成了中国第三代领导人的核心。
人生真是充满了许许多多不可预测的因素。

第四章 接掌父业 四面楚歌
　　　　　　　　　包玉刚实施弃舟登陆战略 由于政治因素的影响，香港的两大世界级华人船王包玉刚和董浩云乘其
天时得到了迅速的发展。
　　一九七八年，包玉刚的环球航运集团和董浩云的东方海外集团一样步入 巅峰时期，尤其是包玉刚，成了世界航运业中高居首位的私营船东集团。然 而，目光如炬的包玉刚就在这一年作出了一项令世界震惊的壮举——弃舟登 陆。
　　其实早就在七十年代出现第一次石油危机之后，包玉刚以其独到的警觉 意识到世界航运业将出现衰退。他当时曾表示，七十年代的两次石油危机大 大刺激了航运业的发展，油轮数量大大超出了需求，经过繁荣之后，油轮运 输市场必定会下降，情况必定会越来越糟。
　　一九七八年发生的两件事，再次促使包王刚实施弃舟登陆策略。一件是 同年环球航运集团的两大客户之一的日本轮船公司因经营不善濒临倒闭，后 来虽然在日本银行的支持下日本轮船公司度过难关，包氏集团得以免遭巨大 损失，但包玉刚对世界航运业的戒心更加加深。另外就是包玉刚在其姨表兄、 中国经济贸易部部长卢绪章的安排下，与刚刚复出的中共领导人邓小平会 面，这次会面明显增强了包玉刚对香港前景的信心。
　　在这种情况下，包玉刚开始了惊心动魄的弃舟登陆战略。他以低价卖掉 油轮，甚至不惜拆卸超级油轮作为废铁出售，与此同时，他又为旗下的“亚 洲航业”减磅，减少银行借贷数目。
　　香港汇丰银行一位高层人士事后说，包玉刚的举动当时令人十分惊异， 一年前，他仍是世界上最大的船主，一年内他卖掉了很多的船只，减少了借 贷数目。在别的船主仍然在买船的时候，他却没有乘机卖高价，而是以很低 的价格出手。那段时间，他十分冷静，这是他能够成功的原因。
一九七八年九月，香港另一巨商李嘉诚在香港文华酒店约见了世界船王
包王刚，这标志着包玉刚开始实施他的登陆计划。曾经有人用文学的手法这 样描述这一次事前不为人知的会面。


　　“一个阳光明媚的早晨，香港两位最精明的商人，在中区文华酒店的阁 仔悄悄会面。
　　这两人就是大名鼎鼎的李嘉诚和包玉刚。酒店的侍者毕恭毕敬地侍候了 一轮，当饮料斟入杯，他们就退下。这边，斟生意随即开始??。两人喝着 咖啡，笑容满面。不知底蕴的人会当他们是久别重逢的老友，正在交换过去 一些有趣的经历。他们轻轻松松的谈了 20 分钟就把一桩大生意谈妥，然后
握手道别。那 20 分钟谈话，就决定了今天价值 20 亿美元的九龙仓脱离恰和
公司，落入包玉刚家族控制的命运。”


　　一九七八年九月五日，包玉刚宣布已持有九龙仓百分之十五至二十的股 票，成为九龙仓的最大股东。一九八○年六月二十三日，包玉刚在数小时内 动用约 20 亿现金港币，与香港老牌英资集团置地公司展开浴血奋战，持有 九龙仓的百分之四十九的股权。九龙仓正式落入包氏手中。
　　
　　收购九龙仓，包玉刚实现了其弃舟登陆的第一步，开始建立其庞大的陆 上王国，使得包氏成为八十年代航运业灾难中，为数不多能够避免遭到沉重 打击的船东。
　　但是，与包氏齐名的世界两大华人船王的另一位船王却仍然野心勃勃地 继续扩张其海上王国。
　　一九七九年，董建华在父亲手下经过多年的熏陶之后，正式出任香港东 方海外公司的主席和金山轮船公司行政总裁。一九八○年，一代船王董浩云
宣布正式退休，将苦心经营数十年的海上王国交给了接班人、长子董建华。
就是在这一年，董浩云还向日本订造了世界上第一大的超级巨型油轮，即载 重量达到 56 万 4700 多吨的海上巨人号，再次为董氏集团埋下了一颗巨型定 时炸弹。
　　董建华正式出掌东方海外后，东方海外这艘巨轮仍然按照它的惯性沿着 航路前行。
　　一九八一年，东方海外收购了美国一间主要航运公司，这是董建华接手 东方海外后的第一个大动作，结果东方海外取得了处理 Seapac’s 公司在美 国所有业务中使用 IBM 主机。这项额外的好处，使东方海外获益非浅，于是 东方海外便加紧研制程式，以供公司全面使用。
一九八二年四月十五日，一代船王董浩云走到了他的人生终点，离开了
他所热爱的海洋与船队，他在会见摩洛哥王子伉俪时，因心脏病突发而辞世。 而这时候，董氏家族已经拥有了各类船舶 149 艘，总吨位达到了 1100 万吨。
董氏集团面临重大危机 董浩云的去世不仅给家人带来了巨大的悲痛，同时也为其后继者压上了
一个深重的包袱。
　　其实早在八十年代初，世界航运业就已经出现了衰败的苗头，但此时的 董浩云仍然雄心勃勃，仍做着其醉心追求的船王之梦，仍然向日本东绵公司 订购了七艘货柜船，这些船尚未造好，董浩云就带着他的船王之梦去世了。 不过事实上，精明的董浩云已经开始意识到危机正在悄悄来临，只不过
他的匆匆去世，使他无法与其子女们共渡难关，而把这副重担交给了他的子 女们来承担。他去世的时候，不少人认为董浩云叱咤国际近半个世纪，董建 华及其弟妹必定继承了令人叹为观止的遗产。但是，出乎意料的是，一代世 界船王董浩云的遗产中，现金只有 250 元，其余的均是负债累累的公司股票。 据香港税务局当时的纪录，董浩云的遗产项目十分简单，只有一间位于 九龙塘的房子，市值 3.5 万千元的家具，250 元现金和十数家公司的股票， 总值 300 万元。当时船王董浩云已经意识到自己无限度的船队扩张将给自己 的家族生意带来潜在的危机。所以，他生前订下遗嘱，吩咐他的子女必须代
他清还一切债务后，才可动用所余的资产。 船王对船的狂热，差点令他一手建立起来的海上王国毁于一旦。 一九八三年，就在董浩云去世的第二年，世界航运业的衰败表面化了，
等待着董氏家族的几乎是一场灭顶之灾。一九八四年，东方海外的负债已经 达到了 92 亿 2500 万港币，当时的东方海外总资产仅 110 亿元，负债率高达
百分之八十。
身为世界船王的长子董建华，继承父亲的只有沉重的债务，但他没有退

缩，甘愿一切从零开始，重新拼搏，偿清债务，再图霸业。 董家面临的这一场灾难首先自然是世界航运业的衰败所引起的，但同时
与董浩云的投资策略不无关系。一方面董氏家族摊子铺得太大，另一方面债
务大多，尤其是个人债务大多，一句话，董浩云在对世界航运业前景判断上 出现了偏差。
　　现在人们谈起八十年代那一场世界性航运灾难时，常常将香港当年两大 船王包玉刚和董浩云在彼时彼地所作的选择作为比较。其实二者有一定的可
比性，也有其不可比胜。包玉刚能够准确预见到世界航运业低潮的到来，自
然是包玉刚的过人之处。但是，我们从另外一个角度来看，董浩云作为曾经 多次抓住世界航运发展机会，从白手起家发展成为一名世界级船王的过人精 明之处来看，如果董浩云能够超脱走出航运界来看航运，也许未必就看不到 这一点。但是，董浩云的人生旅程注定了他太热爱他的海洋与他的船队，他
把这一切不仅仅看成是一项赚钱的事，而且是把它看成是自己的生命、自己
的理想。这种挚爱使他无法清醒地去判断一项商业的前景。商业与事业有相 同之处，但也有本质的区分之处，这是作为一个人的董浩云的伟大之处，但 也是他作为一名商人的悲剧所在。
　　董建华曾经说过：“父亲太喜欢船了，船是他的生命，一有机会他就买 船，扩充船队。”
　　董浩云在很年轻的时候就有志于发展中国的航运事业，他希望从中能够 获取利益，但显然董浩云的目的不仅仅只是为了赚钱，他想在这广袤的海洋 上成就一番人生的大事业。
　　从三十年代到四十年代，董浩云三次创办中国航运公司，几起几落，历 尽磨难，矢志不渝，并成功地抓住了世界航运业发展的机会，在很短的时间
内发展了自身。他在当时的航运界创下了多项纪录，一是他所购置的船只不 少全部是雇用中国船员，这在以前航运界是没有过的事，当时中国不仅航运 业落后，而且人才也得不到外籍船公司的重用，董浩云的举动，无疑大大振 奋了中国船员的精神。另外，董浩云的船队是中国人首次横渡大西洋、印度
洋，环航太平洋，成为中国航运界的壮举，被时人称为现代郑和。董浩云自
己谈到自己成功的经验时也说：郑和之雄心，忙碌知乐趣。 五十年代，董浩云受到美国政府的打击，董浩云并没有气馁，而是寻找
机会，东山再起，直到一九五六年第一次中东战争爆发，董浩云再次获得生
机。董浩云在发展航运事业中，屡受打击，百折不挠，因为他把这一项事情 当做他人生的一个理想、一项事业来做。
　　据了解董浩云的人称，董浩云四五十年代就矢志要复兴中国航运业，而 且还要率先在香港发展一个全球规模最大的独立航运中心。这也为什么董浩 云曾经计较过香港船王名份之称的原因之一。
　　董建华自己就说：“我父亲是一个很有理想的人，从小他就教导我，你 是中国人，要以身为中国人而光荣，人的一生要做有意义和有用的事，千万
不要浪费生命。” 一位曾经在董氏船务公司服务过的高级职员说：董浩云的抱负就是要建
立一支由华人拥有的世界最大船队。在董浩云眼中，另一位船王包玉刚虽为 华人，但却入了英籍，而且包玉刚的船队，有一半是英资汇丰银行的。
董浩云是一个具有强烈民族主义色彩的人，他热爱中国，把自己的事业
与命运都与中国联系在一起。美国曾经要给他美国国籍，他拒绝了。英国政

府一直游说他归化英籍，并要给他授勋爵，他也谢绝了。他曾经对朋友说： “我不想改变中国人的身份，我即使拿了外国护照，外国人照样把我当成中 国人。我何不直接以中国人身份出入，将来有甚么成就，都是中国人的事。” 他至死都是以无护照地位的香港身份证明书作为出入境的证件。
　　董浩云为他的船举行下水典礼时，经常喜欢说的一句话就是：“我们航 运业界要负起繁荣中国、繁荣亚洲经济的时代使命。”这也是他年轻时的梦 想，早在一九三六年，年仅二十四岁的董浩云就曾经试图与国民政府合作， 携手推动中国民族航运业，与西方列强抗衡。一九四七年，他派出旗下的“天 龙号”从上海开往法国，全体船员都是中国人，开创了中国航运史上的一项 历史性创举。
　　董浩云在发展中国及香港航运业上，首先把自己当成了一名有志的成功 人士，其次才把自己当成一名成功的商人。正因为如此，作为一名真正的商 人，他判断一件事首先考虑到利益有多少，如果一件井没有多少利益的事， 相信对他来说不会引起他的多大关注和兴趣，那么他做任何事情就不容易被 感情所迷惑，因为在他的眼里只有利益两字可言。这样的商人可能会拥有很 多钱，但很难做出一番名垂青史的事业。但是作为一名有志于做一番事业的 人，他所着眼的不仅仅是利益，利益是目的，但不会是终极目的，他为了能 够实现他心中的理想，在某些时候，他宁愿放弃利益或损失一部分利益，在 这种情况下，当他判断一件纯粹商业目的的事件时，就会被所谓的事业和理 想所引诱，作出有损于利益甚至与利益背道而驰的判断。
　　董浩云在一定程度上就是属于后者。他因为太热爱这一片使他成功的海 洋和船队，为了他们，他愿意付出所有，所以董浩云的目的就是不断地扩大 船队，不断的扩大他的海上王国，这必然导致他对航运的前景作出乐观的判 断。任何一个热爱事业的人都是不愿意去悲观地判断这一项事业，这就如同 一位热恋中的恋人，肯定不容易看不到对方的缺点，也听不进别人对他的恋 人的不好的评论。包玉刚和董浩云的区别是，包玉刚热爱航运业，但他能够 冷静地看但是我相信包玉刚始终认为他所做的主要是一项经济活动，因此当 他发现世界航运业将出现全面衰退时，（也只有真正的商人能够有这种过人 之处），能够做出壮士断臂的壮举。
　　我们不妨假想一下，如果当时有人预测到世界航运业将出现衰败而告诉 董浩云，首先他可能坚决不会相信，其次，要他放弃航运业，放弃海洋，不 如要了他的命。因为他的一生、他一生的理想和愿望都已经浇注在这片海洋 与船队上。
　　有人说，没有商人永远热爱的人和事，只有商人永远热爱的金钱。这话 虽属偏激，但不无道理。
　　董浩云当年无限制地负债扩张其船队，试图牢牢稳固他的船工地位，他 对航运的挚爱导致了他的失败。因为他的挚爱导致了他看到的只是其生机勃
勃的一面，而不愿看到其萧条的另一面。从这个意义上来讲，董浩云是一名
事业成功的人士，但他不是一名成功的商人。 作为人，他的伟大在这里，作为商人，他的悲剧也在这里。 这个悲剧，他生前没有来得及看到，而由他的继承者们独力承担起了由
于他的热爱带来的商业上的苦难。 董建华从父亲去世的那一天开始，就意识到自己将承担起这个家、这个
家族的命运与苦难。

　　董建华的妹妹董建平说：父亲去世后，对于一直以董浩云为支柱的董家 来说，打击沉重。但是，身为长子的董建华很快就把自己的悲伤收拾起来， 立即为董浩云筹办丧礼，应该邀请什么人来吊唁，都由董建华来决定。从那 一刻起，董建华意识到父亲不在了，他必须肩负起这个家的重担。
这个家的重担已经不是普通的重担了。 一九八二年，为了应付来自各方面的巨大压力，董建华将其家族位于新
加坡，将纽约和澳州悉尼的物业和保险业务以及 11 条船等统统卖掉，并将 卖得的收入全部注入东方海外，以减少债务。有的人猜测，当时董建华名下
的债务已经达到了 28 亿美元。虽然董建华采取了多项措施，试图改变这种 困境，但是显然收效不大。虽然东方海外名下的船不少，但船的折旧率相当 高，尤其是在世界航运业衰退的情况下，想找买家解套谈何容易。一九八四 年，东方海外的负债已经高达 92 亿港币。公司净资产也从一九八二年的 25
亿元下降到九四年的 15 亿元。
　　董建华已经意识到危机正在一步步逼近，他知道自己需要有勇气去面对 和承担这一切。但是，他没有意识到来得那么快，那么猛。他更没有意识到， 一场更大的灾难正在悄悄地逼近他。
　　
第五章 身陷绝境 万劫不复
　　　　　　　　　　　　　英雄泪 一九八五年，恐怕是董建华毕生都是难以忘却的一年。全球航运市场的
大衰退使董家的生意陷入了困境。
　　虽然董浩云去世已经有三年了，但是董浩云一直是这个庞大家族的精神 支柱。他的去世带给董家的阴云一天比一天更浓重。但是，董建华所要面对 的，却是比这要多得多的东西。在那几年中所经历的一切，比董建华前几十 年所经历的一切都要多得多，悲壮得多，深刻得多。因为以前有董浩云在支
撑着一切，纵便是出现火烧海上学府那样严重的事，但那毕竟是在董氏家族 的上升期，雄厚的实力使董浩云和董建华足以化解一切，而现在，所面临的 却是危如累卵。
　　曾经有一张董建华摄于一九七七年四十岁时的照片，照片上的董建华年 轻充满活力，有人说特别象香港著名歌手吕方。但是仅仅是数年之后，董建 华已是满头白发，一脸沧桑，人们仅从这表面的现象，不难推测那几年的董 建华在承受着多么巨大的心理压力。
而就在董建华焦头烂额的时候，董建华的母亲此时查出患上了肺癌。董
建华是有名的孝子，他不仅嘱咐医生不要告诉他母亲公司目前所面临前所未 有的困境。
董建华的妹妹董建平说：八五年的一天，董建华将她叫到了办公室，告
诉了她眼下公司遇到的这一场惊人的大灾难。兄妹两人说着，说着，忍不住 眼泪就流了下来。但是，董建华虽然忙着重组债务，每天他都一定去探望母 亲。
　　　　　　　　　　四处求救 苦告无门 在面临大厦将倾、父亲几十年心血创下的海上王国行将要在自己手中毁
于一旦的董建华，首先想到的就是如何千方百计去拯救这一切。那时候，董 建华夜以继日地和职员、债权人开会，商讨重组公司计划，但显然起色不大。 董建华的父亲董浩云生前与台湾有着良好的关系，无论是在政界还是在 商界。在这危难时刻，董建华首先想到向台湾银行求救，但是台湾银行拒绝
了。其实在这时候，主政台湾的蒋经国为了准备开放党禁、报禁，一方面无
暇理会旁务，另一方面在本上成长的航运事业，如台湾长荣和阳明航运等， 也不容许蒋氏援助董氏家族。
　　台湾银行拒绝的理由是，台湾有一间轮船公司也濒临破产，台湾银行也 没有出手相救，在这种情况下，台湾方面就不便帮助非本上的东方海外集团
了。董建华自然感到失望万分。
　　在那段凄风苦雨的日子里，董建华常常往来于香港与台北，有人曾经在 飞机上见到董建华一个人默默无语地坐在普通的经济舱里，整个航程一言不 发。那时候，没有人理解他那颗伤痛的心。
　　日本财团一直与董氏集团也保持着良好的关系，这当然是在董氏集团事 业如日中天的时候。董氏集团旗下的许多船只都是向日本订造的，董建华自
然不可能不想到日本方面的帮助。董建华以为，日本方面可能会雪中送炭，

援手相助董建华重组公司，那时候，他也常常出现在香港到日本的飞机航班 上。
其中东绵承造公司是董氏集团昌盛时期曾经向其订购过多艘船只的公
司。当时，东方海外还有一批船只正在其公司建造。董建华曾经希望东绵推 迟交货，因为此时交货，给本来就船只过剩、疲弱不堪东方海外集团无疑是 雪上加霜。
　　董建华有时一个人，有时与他的太太赵洪婢两人，奔走在香港与日本的 航班上，他们多次到东绵公司，请求他们帮助但是结果自然可想而知，日本
方面冷酷地拒绝了董建华的要求。 此时的董建华真的有点感到走投无路了。
　　有一次，董建华电告在加拿大、曾经跟随董家数十年的董家好友吴宣德， 让他来香港商量。
吴宣德从温哥华起飞，晚上抵达香港。第二天早上七时，吴宣德就到了
香港湾仔海港中心东方海外的办事处，董建华已经在那里等候。 董建华满脸忧伤，他一见到这位跟随父亲多年的老朋友，百种愁绪，千
种忧伤，万种悲愤，一起涌上心头，当即痛哭起来。 董建华的第一句话是：真想不到，世上很多事也估计不到，船价降得这
么快，经济一蹶不振，弄成公司今天这个样子。无论如何，我要尽力把公司
的这块招牌保下来。如果我撑不下去，如何对得起父亲。 是啊，这是董浩云毕生心血的所在。 当年一代船王董浩云在其鼎盛时期，是何等的风光，但如今董氏门前却
乏援手之人。人情冷暖，唯有董建华心中自知，其中苦处，也只有他一人独 自慢慢品尝。
　　正所谓落毛的凤凰不如鸡，商场的残酷游戏规则再一次证实了这一点。 当时的董建华真可谓四面楚歌，苦告无门，门前有的只是讨债的人，昔日的 笑脸全都化作了冷脸。闭门羹也好，冷脸也好，冷言冷语也好，嘲讽也好， 相信那时候的董建华不会少见。但是董建华却默默地承受了这一切。他和他
父亲一样，十分清楚自己的目标并会不顾一切地朝着自己的目标前行，无论
这中间有多少艰难险阻。 当时他曾经对友人说过：他一定要从破产的边缘，找出起死回生的办法。
这种决心和恢复父亲当年留下的基业的理想，支撑着董建华一步一步往前
走，想尽所有可能的办法去创造希望。 据说，当年公司有的员工在董氏集团出现严重危机的日子，夜以继日工
作甚至分文不取，或者只支取半薪，希望能够帮董建华度过这人生最惨重的 一关，这滴水之恩，虽然不一定涌泉相报，但这会是支持董建华走下去的另 一种精神力量。危难之时见真情，谈何容易。
　　另一面，当年看着董氏集团业务蒸蒸日上的债权人，有的如今却换成了 另外一幅面孔。据现任香港立法局议员、香港自由党主席李鹏飞透露，当年
就曾经有一家美资银行的本地分行总经理特意来见他，向他打听董建华的为 人及背景，以确定董建华的可信任程度。
　　李鹏飞说：我想当时银行很担心东方海外的财务状况，因为该公司欠下 了银行巨额的债项。有的人更说，董家生意由于过度扩充，出现了严重亏损，
每一元资产只剩下一角，以致言谈间这位银行家也摇摇头??。当时商界很
多人，特别是上海人，都认为董建华负债大多，航运业又不景气，货运业的