序


　　《航空模型教材》问世了。我想，在当今时刻，它不仅有普及科学知识 的意义，还有特殊的时代意义。
　　少年儿童是祖国的未来，科学的希望。培养有理想、有道德、有文化、 有纪律的社会主义公民，提高整个中华民族的思想道德素质和科学文化素 质，必须从少年儿童抓起，必须从引导少年儿童开展有意义的实践活动抓起。 我们都想把少年儿童培养成 21 世纪的主人，问题是如何培养出适应时代 要求的一代新人。广大的教师、家长，都面临着当代教育改革的挑战，都在 探索着改革陈腐的教育观念，使教育真正面向现代化，面向世界，面向未来， 从长远的目标着眼，从少年儿童的心理、智能实际情况出发，推动有益的教
育活动。 科技活动已证明是课堂教育的补充、扩大和发展。尤其航模设计制作活
动，它符合少年儿童好奇、好动、好胜的心理特征，活泼新颖，又富有时代 气息，对少年儿童富有强烈的吸引力。通过航模活动，将使少年儿童接触到 广阔的知识领域：从空气动力到材料结构等有关知识：从加工工艺到调整试 飞等有关技能；从现实飞机到新型飞机的创造构思。航模活动的动手又动脑 的特性，将带来很多可贵的特殊教育效果。少年儿童在实践活动中获得积极 的情感体验，或通过自己的发现而享受创造的喜悦，或在克服困难获得成功 中体察到自身的价值和满足感，这些无疑有利于培养少年儿童的自主、自立、 自信、自强、自律等优秀的个性品格。尤其针对当前教育上存在的弊端和独 生子女的现实情况，更具有它特殊的现实意义。
航模活动的实践性，不仅带来智能上的发展，而且有助于少年儿童树立
远大的理想。少年儿童为了制作出一架预想的模型飞机，必须按客观规律办 事，建立起科学的、求实的思想方法；必须有坚定的意志和顽强的毅力，经 受困难和挫折的考验；必须善于群体相处，善于学习别人的长处，建立起集 体主义观念。在小小的航模兴趣小组活动中，会逐步学会正确的观察和分析， 逐步提高思辨能力和认识水平，从而萌发出高尚的、理性的、为人民服务、 为科学献身的远大理想和事业心。
千里之行始于足下，少年朋友们，希望你们能用好这本教材。别看这里
仅是一些浅显的航空模型资料，但它将引导你走向科技制作活动的大门，也 将引导你爱科学、爱劳动，培养起善于动脑、动手和勇于进取的好品质，使 自己德、智、体、美、劳全面发展，时刻准备着，为祖国美好的明天，为 21 世纪做出贡献！


1992 年 6 月

张泰昌

一 怎样使用这本教材


　　（1）这是一本少年儿童课外航空模型活动教材。它的对象是少年儿童， 而不是专业人员。少年儿童参加航空模型活动是为了丰富课外生活，引起他 们对科学特别是对航空的兴趣，同时培养他们动手实践、自己钻研的能力。 作为一项课外活动，航模活动不要求像正课那样系统和统一，而要因地 制宜，因材施教；活动的方式也不是以课堂教学为主，而是以学生自己的实
践活动为主，教师起辅导作用。 课外航模活动应该给孩子们创造一个新的环境，让他们以一种新的方式
更愉快地自己学习，使他们更健康地成长。
　　（2）本教材从简到繁，从易到难安排了六个单元的学习内容。每单元中 又分为 A—制作和飞行；B—工艺技能；C—航模知识；D—其他。共四个部分。 这样编，是为了给辅导课外航模小组的老师提供选择。老师们可根据本 校课外航模小组的具体条件，如场地、经费、时间、学习情况等，选择出每 一单元的某些内容来加以组织，变成你们自己的活动计划，而且可以在计划 执行中根据情况加以补充和删改。其中的 A、B、C、D 四部分也可以根据需要
改变顺序，或相互融合。

二 航空模型概论

1.开展航模活动的作用和意义


　　航空模型是各种航空器模型的总称。它包括模型飞机和其他模型飞行 器。
　　航空模型活动从一开始就引起人们浓厚的兴趣，而且千百年来长盛不 衰，主要原因就在于它在航空事业的发展和科技人才的培养方面起着十分重 要的作用。
（1）航空模型是探索飞行奥秘的工具。 人类自古以来就幻想着飞行。昆虫、鸟禽、风吹起树叶和上升的炊烟，
都曾引起过人类飞行的遐想。西汉刘安在《淮南子》中记载着后羿的妻子嫦 娥偷食了长生药而飞上月宫的美妙故事。这反映了古人对飞行的追求和向 往。
　　在载人的航空器出现之前，人类就创造了许多能飞行的航空模型，不断 地探索着飞行的奥秘。距今 2000 多年前的春秋战国时期，我们的祖先就制作 出能飞的木鸟模型。《韩非子》中记载着：“墨子为木鸢，三年而成，飞一 日而败。”宋朝李鸢等人编的《太平御览》中也有“张衡尝作木鸟，假以羽 翮，腹中施机，能飞数里”的记载。另外，还制作出种类繁多的孔明灯、风 筝和竹蜻蜒等。
唐代以后，我国的风筝传到国外，在世界上流传开来。西方有人用风筝
做飞行试验，探索制造飞机的可能。美国的莱特兄弟是世界上第一架飞机的 制造者，他们的飞机在 1903 年 12 月 17 日试飞成功。他们就是先用大风筝进 行种种试验，然后制造出滑翔机，解决了升降、平衡、转弯等问题，最后才 把飞机制造成功的。
在飞机发明之前，航空模型具有强烈的探索性质，在飞机发明之后，航
空模型仍然是研究航空科学的必要工具。每一种新飞机的试制，都要先在风 洞里用模型进行试验，甚至连航天飞机这样先进的航空器，也要经过模型试 验阶段，取得必要的数据，才能获得成功。
（2）航空模型是很有实用价值的器具。
　　我国汉代就有用风筝测量距离和传递信息的。随着航空模型的发展，特 别是无线电遥控模型飞机的日臻完善，航空模型的用途越来越广泛。
例如，可以利用无线电遥控模型飞机作为部队和民兵对空射击训练的靶
机。在训练的时候，通过无线电遥控设备控制航模靶机完成直线飞行、转弯、 上升、俯冲等飞行动作，甚至在靶机上完成空投降落伞、发射模型火箭、投 放炸弹、施放拖靶等特技动作。在实弹射击时候，可以在航模靶机尾部几十 米远处拖拽一个彩色靶袋，以靶袋作为目标，避免击毁靶机。
　　又如，在无线电遥控模型飞机上装上摄影机，就可以对地面进行航空摄 影，拍摄一些人们不容易接近的野生动植物，甚至可以拍摄一些危险性很大 的惊险镜头或战斗场面等。
　　另外，可以利用航模飞机携带农药灭虫，利用航模飞机拖一根尼龙线从 一个山头到另一个山头，然后换成钢索，进行高山架线。还可以利用航模飞 机飞入云层，施放催化剂，进行人工降雨，等等。
（3）航空模型是普及航空知识的玩具。

　　航空模型活动在普及航空知识、培养航空科技人才方面所起的作用是很 大的，许多著名的航空学家，小时候都非常喜爱航空模型。美国的莱特兄弟 小时候就爱玩飞螺旋（竹蜻蜓），从而产生对航空事业的浓厚兴趣。美国登 月飞船阿波罗 11 号船长阿姆斯特朗，小时候也酷爱航空模型，他在家里的地 下室安装了一个风洞，用来试验自己制作的模型飞机，这无疑对他成为世界 上第一个踏上月球的人有着巨大的影响。我国也有许多著名的飞机设计师、 火箭设计师、飞行员等，小时候就是航模爱好者。
　　另外，航空模型还是一种非常吸引人的娱乐玩具。春光明媚，千姿百态 的风筝随风飘荡；夏日朗朗，五颜六色的飞盘划出一道道弧线，秋高气爽， 各式各样的模型飞机在蓝天中翱翔；冬天恬静，彩色缤纷的热气球冉冉升起。 所有这些把人们的生活装点得更加丰富多彩。
　　在飞机发明之后，航空模型作为普及航空知识的工具和娱乐玩具的作用 更加突出。为了推动航空事业的发展，1905 年 10 月，在法国成立了国际航 空联合会。它下设国际航空模型委员会，负责制定航空模型竞赛规则，组织 国际航空模型竞赛活动。中国是国际航空联合会成员，积极参加国际航空模 型竞赛活动，并取得了优异的成绩。在国内，经常举行全国性和地方性的航 空模型竞赛，以推动航空模型活动和普及航空科学知识。
2.航模活动的特点
（1）航空模型种类的多样性。 航空模型的种类是非常多的。从构造上看，有用一张纸、几分钟就能制
作好的最简单的纸模型飞机；也有要用上千个零件、花几千个工时才能制作
好的无线电遥控像真模型飞机。从性能上看，有只能飞几米远、在空中停留 几秒钟的模型；也有能飞几百千米、在空中停留几十小时的模型。这些种类 繁多、性能各异的模型，为不同年龄、不同条件的航模爱好者提供了广泛的 选择余地。
（2）航空模型活动的趣味性。
　　不同种类的航空模型有不同的飞行性能。即使是同一个航空模型，它的 飞行性能的发挥也有很大程度的不同。飞行本来就引人入胜，再加上模型性 能的千变万化和随着调整工作的深入而使模型飞机性能不断提高，这就使得 航空模型活动趣味无穷，对青少年具有特别强烈的吸引力。
（3）应用知识的广泛性。
　　先进的航空模型是按照严格的科学原理设计出来的，简易的航空模型同 样也充满着科学道理。没有科学知识，不按科学规律办事是很难把航空模型 制作出来和放飞成功的。开展航空模型活动要用到材料学、结构学、工艺学、 空气动力学、电子学和发动机科学等多方面的知识和技术。知识面广和技术 性强是航空模型活动区别于其他活动的一个显著特点。
（4）亲自动手的实践性。 航空模型活动的实践性是很突出的。参加航模活动的青少年都要亲自制
作和装配模型飞机，亲自检查和调整模型飞机，亲自放飞和维修模型飞机， 做好这些工作需要开动脑筋，手脚勤快，所以有利于培养人的独立工作能力， 养成一切从实际出发和注重实际效果的工作作风。
（5）不断革新的创造性。 在航空模型的制作中，重复做同一种工作的情况是不多的，即使有重复
也是在提高飞行性能的前提下不断改进工艺操作。如果没有创造性的发挥，

就不能出色地完成从制作到放飞这一复杂的过程，更不用说设计和创新了。 因此，航空模型活动有强烈的创造性特点，它能使青少年自然而然地产生不 断革新技术的创造欲望，有利于培养创造型人才。
（6）你追我赶的竞争性。 航空模型比赛是航空模型活动中一个重要的组成部分。竞赛时每个人都
希望自己的模型能够飞出好成绩，创造新纪录，这就使航空模型活动有强烈 的竞争性。如果我们能充分利用竞争这个因素，不仅可以大大增加航模活动 对青少年的吸引力，而且能够使参加比赛者自发地改进模型，提高飞行性能， 促进新技术的诞生。
3.怎样开展航模活动
　　开展航空模型活动，要尽量避免死记硬背和枯燥无味的注入式教育，应 该把活动的重点放在引导和启发学生独立思考、动手实践、大胆创新等方面。
（1）决定航空模型活动的因素。 在组织航空模型活动的时候，要考虑各种具体情况，根据现有条件，选
择适当的活动内容。
　　①航空模型爱好者的条件。主要指航空模型爱好者的数量、年龄、文化 程度、动手动脑能力、制作和放飞航空模型的基础及是否有充裕的时间等。
②物质条件。主要指飞行器材、制作工具、常用仪器设备、工作室、飞
行场地、交通工具、资料和经费等。
　　③辅导员的条件。主要指辅导员的技术水平、专业特长、年龄、身体情 况、专职还是兼职和组织能力等。
这三个因素的具体情况，在很大程度上决定了航空模型活动的内容。比
如一个航模小组，组员都是小学四五年级的学生；活动经费不多，缺少材料 和工具，没有固定的工作室；辅导老师以前没搞过航空模型，但年轻、热情、 肯学习。在这种情况下仍然可以开展活动，可以选择纸模型飞机作为活动内 容。老师自己先学习有关纸模型飞机的制作，亲自动手做几个模型，反复调 整使它们飞好。然后用不多的钱买一点绘图纸，用油印机把纸模型的图样印 在上面。活动的时候要求每个组员自带一把剪刀，老师准备一些曲别针和几 小瓶乳胶。如果各项工作准备得充分，经过两个小时的活动，就可以教会每 个组员做一架纸模型飞机，并掌握初步的调整方法。
第二次活动可以组织同学们比赛，然后再教大家制作另一种纸模型飞
机，这一次要有目的地让每个组员尽量独立完成制作，并结合试飞时自己发 现的问题，想出调整的办法。
　　第三次活动，辅导员可以根据前两次制作和比赛中发现的典型问题进行 讲解，适当地介绍一点飞行知识，启发、引导大家对自己制作的模型进行分 析，想办法提高飞行性能，以便在下一次比赛中取得更好的成绩。特别要注 意对那些经过独立思考提出有创造性建议的组员给予热情鼓励，使他们建立 起充分的自信心，敢于不断地提出新想法。久而久之，就可以把每个组员引 导到善于钻研的道路上去了。
　　当然，我们要积极创造物质条件，提高辅导员的技术水平，使航空模型 活动向纵深发展。
（2）组织航空模型活动的几种形式。 航空模型活动在组织形式上要体现出灵活性和多样性，才能满足不同条
件的航空模型爱好者的需要，并吸引更多的青少年参加到这一活动中来。

　　①航空模型班或航空模型队。一般由少年宫、少年之家等校外教育机关 或体育机关组织。它有完善的活动计划和具体的培训目标，配备一名到几名 专职辅导员，有固定的工作室和较多的经费、器材。这种活动方式主要针对 有一定基础的航模爱好者，为他们提供正规的训练条件和科学的培养环境， 有利于他们进一步深入学习和研究，创造出好成绩。
　　②航空模型小组。一般由中小学校组织，它也有活动计划和活动要求， 配备一到两名兼职辅导员，有兼用的工作室和少量的经费、器材。这种活动 以普及为主，是针对初学者的，一般制作简易模型飞机和初级自由飞模型飞 机。
　　③自发的航空模型小组。有很多的航空模型爱好者没有机会参加正式的 航空模型组织，就自发地结合在一起进行简单的航空模型活动。如用攒下的 零用钱购买器材，在家里建立简陋的航模工作室，活动中遇到问题互相商量， 请教老师或者去看一些有关航空模型知识的书籍，从中寻找答案。他们的活 动不正规，没有计划，但由于有兴趣，却可以长期坚持下来，一旦有人系统 地辅导和帮助就能够取得突飞猛进的提高。
　　④半自治的航模协会和航模研究会。初中以上学生可以在辅导员的指导 下组织起来，有计划地进行一些简单、可行、见效快的航空模型活动。如组 织观摩、组织小型比赛和召开研究会、讨论会等。他们的活动内容由组员自 行决定。这种活动方式对锻炼学生的独立工作能力和组织能力有很大好处。 另外，还可以搞断续的航模活动。在一些地区和学校，航模活动也像滑 冰、游泳一样是一种季节性的群众活动。如果我们进一步宣传、引导和促进， 可以逐渐形成一种传统的航空模型活动。我国经常举行的秋季航空模型大赛
就是多年形成的一种传统活动。
（3）在航空模型活动中应注意的事项。 在进行航模活动时，辅导员要有意识地培养青少年不怕困难、不怕挫折、
独立思考、勇于创新的精神，并教育他们严格按操作规程办事，自觉遵守组
织纪律，逐渐形成严肃认真、一丝不苟的科学态度和实事求是、脚踏实地的 工作作风。
①引导青少年运用课堂上所学的数理知识去理解航空模型的基本原理，
帮助他们运用理论知识去解释制作和放飞中出现的问题，力争少走弯路。
　　②教育青少年敢于创新、不怕失败。在创新过程中失败往往多于成功， 但只有不怕失败，才会取得最终的成功。
③搞航空模型活动，贵在坚持，不能仅凭一时兴趣停留在“好玩”的水
平上。好奇、求知欲强是青少年的特点，辅导员要针对这一特点因势利导， 寓教育于活动中，使青少年认识航模活动是一项非常有意义的活动，自觉地 把参加活动作为培养和锻炼自己的过程。
　　④在制作和放飞航空模型的时候，要随时提醒青少年注意安全。特别注 意安全用电和安全使用化工原料，严格按操作规程办事，避免发生事故。制 作航空模型所使用的工具要妥善保管和维护，勤俭节约，能动手制作或能用 废品代替的零件，尽量不花钱去买。
　　⑤指导青少年注意积累资料和数据。进行航空模型活动，积累资料和记 录各种数据非常重要，它既能使青少年学会一种在今后的科学研究中经常使 用的统计方法，又有利于和别人的模型相互比较，找出差距。在制作、放飞 过程中要及时记录下自己的心得和体会。特别是当某种新的想法在头脑里一
　　
闪念的时候，千万不要白白放过它，要立刻记在本子里。到一定时间以后， 拿出这些记录，仔细整理，认真总结，对自己的提高是非常有益的。
　　⑥发挥指导员的主导作用。作为一个航空模型辅导员，不仅要对航空模 型活动充满热情，乐于献身，而且要热爱青少年，能够从生活上、学习上关 心爱护他们。一个优秀的航模辅导员还要具有高尚的品质和高超的技艺，要 有丰富的知识储备，并善于学习，能够从书本上和学生中发现新的有益的东 西来补充、提高自己，要鼓励学生打破条条框框，赶上甚至超过自己。辅导 员要经常和学生们一起“摸爬滚打”，及时发现问题，及时处理，有的放矢， 并注意随时用自己的一言一行去影响、教育青少年。
　　
三 第一单元

A.制作和飞行




（1）材料。

1.折纸风筝 Wa—1

①边长 170 毫米（mm）的正方形报纸一张。
②宽 10～20 毫米，长 2 米（m）以上的皱纹纸条一根。
③缝衣线。
④彩色笔。
⑤胶纸条。
（2）制作方法（见图 1—1）。
①按图把方纸折好。
②把一根约 1 米长的缝衣线的两端用胶纸条贴在折好的纸风筝上。
　　③把线的两端对齐，找出线的中点来，并打结形成一个小线环。放风筝 的线就拴在小环上。
④在风筝的下角，用胶纸贴上纸条尾巴。尾巴最好用皱纹纸做，宽 10～
20 毫米，长约 2 米。
（3）飞行方法。 在平坦开阔的场地上，迎风把风筝展开，轻轻拉线，风筝就可起飞。如
果风速太小，可拉着线慢跑，风筝就可上升了。这时慢慢把线放出，风筝就
缓缓地越升越高。


　　注意，这种风筝只能在较小的风速下缓缓地升高，不能拉着风筝猛跑或 在大风中飞行。
　　

（1）材料。

2.簸箕风筝 Wa—2

①边长 190×265 毫米（16 开）的皮纸一张（拷贝纸、片页纸也可）。
②宽 10～15 毫米，长约 1.5 米的皱纹纸条一根。
③缝衣线。
④1.5x1.5xl90 毫米的细竹条两根。
⑤乳胶。
⑥彩色笔。
⑦胶纸条。
⑧剪刀。
（2）制作方法（见图 1—2）。

图 1—2
①按图把纸横着折成四等分。
②按图从纸上剪去四个三角形。
　　③把一根约 1 米长的缝衣线两端用胶纸条粘在左右两端，并在中部结一 小环。
④用乳胶把竹条分别粘在虚线处。
⑤把皱纹纸条的两端分别粘在两根竹条的下端。

⑥用彩色笔美化。
（3）飞行方法。 与折纸风筝相同。

（1）材料。






3.菱形风筝 Wa—3

①边长 400x500mm 的皮纸一张（高丽纸、宣纸等长纤维的纸也可）。
②竹条 2X4x400、3X5x500mm 各一根。
③缝衣线。④皱纹纸条。⑤乳胶。
⑥彩色笔。⑦剪刀。⑧小刀。
（2）制作方法（见图 1—3）。
　　①按图把竹条削成中间粗、两端细，并用刀子刮光表面。用手拿住竹条 的两端，使它弯曲，观察竹条弯曲的弧形是否均匀对称，如发现有不均匀的 地方就再刮竹条，直到能弯曲成一个均匀的弧形为止。
　　②按图把两根竹条绑成十字形，并用胶粘牢。用线把两根竹条的四个端 点连接起来，形成一个对称的菱形。
　　③在骨架竹条和四周拉线上涂胶，把纸蒙在上面。蒙纸时要注意使其平 整，在剪掉四周的纸边时，要稍稍多留一点，然后涂上胶把它们卷到后面去， 这样就把四周拉线包在中间了。蒙纸时要注意保持风筝四周的张力均衡，不 要发生扭曲。
④在横竹条的两端拉一条线，使它稍稍向后弯曲，成一弧形。



⑤在风筝的下角拴一彩色尾巴。
⑥涂色美化。
（3）放飞方法。 在平坦、开阔的场地上，一人把风筝迎风高举，另一人把线放开约 10～
30 米（视场地大小而定），持线准备。当一阵风吹来时，拿风筝的人放开风
筝，持线人轻轻一拉，风筝便可升空了。如风速不够，持线人可以拉着线慢 跑，促使风筝上升。如果风筝发生偏斜，则要轻轻放线，或停止跑动，这时 风筝便可自动恢复平衡。当风筝完全平稳后，再拉线，使风筝上升。在风筝 倾斜时不可拉着风筝猛跑，这样做往往会造成更严重的倾斜，最后跌落地上。 菱形风筝常见毛病的调整方法


飞 行 现 象 调 整 方 法 ①风筝几乎与地面垂直，
放飞时线的拉力很大，但风筝并 不上升。 适当减短上面的提线，减小风筝
的倾斜角。 ②风筝的倾斜角很小，放飞
时线的拉力不大，风筝不易上 升。 适当减短下面的提线，增加风筝
的倾斜角。 ③风筝总向一个方向倾斜
下跌。 检查风筝是否左右对称，如有不
对称就调整过来。 ④风筝总向一个方向倾斜
下跌。 检查风筝是否左右对称，如有不
对称就调整过来。 ⑤在风小时飞得很好，风大
时就向一边倾斜下跌。 检查风筝两边竹条的弹力是否
一样，如发现问题则要加以修整。




（1）材料。

4.折纸模型飞机 Wa—4

①16 开的新闻纸一张。
②曲别针一个（或用订书器和订书钉）。
③剪刀一把（小刀也行）。
④铅笔和尺子等绘图工具。
（2）制作方法。 以折为主，辅以剪（切）贴，见制作图解（图 1—4）。
（3）飞行方法。
①检查重心。
②检查飞机各部位置是否正确。
　　③手投试飞。用手拿机翼的下部，使机身呈水平状态，机头略向下倾， 轻轻向前（迎风）投去，同时观察飞行现象。
刚刚学习航模的人，开始时往往不容易投放正确，最常见的毛病就是向
斜上方投放模型，而使模型的飞行轨迹出现如图情况（图 1—5）。 这种错误的投放方法引起模型的不正常飞行，放飞者很难从中看出模型
本身的问题来。因此首先要在辅导员的指导下反复练习投放，直到能正确地
进行投放为止。
　　在投放方法正确的情况下，如果模型的飞行情况如图 1—6，可以参照下 表中的方法调整，直到模型能够平直地飞行。
　　

飞行状态 名称 调整修正方法 a 正常 不需调整 b 头轻 水平尾翼后缘稍向下弯 c 水平尾翼后缘稍向上翘 d 垂直尾翼后缘稍向右（左）弯

④直线飞行距离。直线飞行距离的长短是这种模型飞机飞行品质好坏的
重要指标，也是放飞者的模型调整水平和飞行操作技术水平的反映。 测量飞行距离最好在无风的情况下在室内进行（例如体育馆或没有障碍
物的礼堂内），在较小的庭院里也可以减少风的影响。如果没有理想的场地 和天气，在有风时也可测量飞行距离，不过起飞线的选择一定要与风向垂直
（见图 1—7），而且测量时要逆风飞行一次，顺风飞行一次，然后把两次的 成绩加在一起再被 2 除，用平均成绩表示模型的实际飞行成绩。


　　飞行场地的地面要求平整，不应有大的起伏不平，起飞线不应高于或低 于地平面。测量时的风向要比较稳定，没有较大的方向变化。
投放模型时要站在起飞线之后，面向场地。模型投出后落在场地内有效，
飞出场外无效。以模型飞机在场地内的落点到起飞线的垂直距离为此次飞行 的距离。测量飞行距离以米为单位，小数点后面保留两位。下表为飞行距离 表。


姓名 班级 时间 年 月 日
飞行序数 逆风距离（米） 顺风距离（米） 平均值（米） 1 12.13 14.55 13.34 2 10.04 16.28 13.16 3 15.80 12.12 13.96 4 16.45 18.35 17.40 5 17.52 19.60 18.56
总平均值（米） 15.28




（1）材料。
①卡片纸一张。
②曲别针两个。
③剪刀一把。
④切纸刀一把。

5.剪纸模型飞机 Wa—5

⑤铅笔和尺子等绘图工具若干。
⑥乳胶一小瓶。
（2）制作方法（见图 1-8）。
　　①与折纸模型的比较分析：折纸模型的所有部件，如机翼、尾翼、机身 等都是连在一起的，剪纸模型则要分别制作机翼、尾翼、机身，然后把它们 粘合组装成一架完整的飞机。
　　



②剪纸模型的主要制作工艺是：剪切、弯折、组装（粘合），具体作法
见制作图解。
（3）飞行方法。
　　①配重和检查重心。Wa—4 在制作完成后，只要检查一下重心位置是否 正确，如不合适，在机头或机尾稍加配重即可；Wa—5 制作完成以后，还必 须在机头用曲别针等物加重，它的重心才能符合要求。检查重心的方法与 Wa
—4 相同。
　　②检查飞机各部位置是否正确。方法与 Wa—4 相同。③手投试飞与调整。 Wa—5 的手投方法与调整方法基本与 Wa—4 相同。
④直线飞行距离。飞行及测量方法与 Wa—4 相同。
　　⑤转弯飞行。在完成了直线飞行以后，放飞者应进一步学习掌握转弯飞 行的方法。
　　在直线飞行中，如果模型飞机的机翼两边没有发生不对称的扭弯变形， 模型飞机的直线飞行主要靠调整方向舵来保持。与此相似，模型飞机的转弯 也可以通过偏转方向舵来调整。在正常的情况下，方向舵的偏转角越大，模 型飞机的转弯半径越小。但同时我们也会在试飞中发现，在把一架已经飞得 很好的模型飞机的方向舵偏转一定角度，使它转弯飞行时，这架模型飞机会 发生快速下沉的情况。为了克服这种情况，我们在偏转方向舵的同时，要把 水平尾翼的后缘（升降舵）稍稍向上翘一点，使飞机在转弯时有抬头的趋势， 以免它急剧下沉。通过反复的飞行调整，应当能使模型飞机按照我们的要求 作各种不同半径不同方向的转弯飞行。
仿照直线飞行的测量，我们也可以作各种不同形式的转弯飞行的测量或
比赛，以促进大家把转弯飞行技术掌握得更好。如绕标飞行就是一种（见图
1—9）。


　　如图 1—9 所示，迎风设一起飞线，在线的中点前方 2 米、3 米、4 米?? 等处各设一彩色标志。
测量（或比赛）时，投放飞机的同学可以在起飞线后面的任何部位起飞，
看模型飞机能绕过哪个标志后再飞到起飞线后面来。模型飞机所绕过的最远 的标志就是这次的飞行成绩。如果模型绕过了标志而没能再返回到起飞线后 面来，则这一次飞行是不成功的。
6.纸木模型飞机 Wa—6
（1）材料。
①16 开白板纸一张（约 200 克/米 2）。
②木条一根（用方便筷子也行）。
③橡胶管一段（塑料管也行）。
④乳胶一小瓶。
⑤铅笔、直尺等绘图工具。
⑥切刀一把。
（2）制作方法（见图 1—10）。
①与折、剪纸模型飞机的比较。 前两种模型飞机的全部结构都是用纸制作的，因此强度不大，不能做更

剧烈的飞行。纸木模型飞机的机身是用木条制作的，这比纸制机身要结实得 多，因此能做力量不太大的弹射飞行。
②纸木模型的主要制做工艺是切纸、弯折和组装（粘合）。 具体做法可见制作图解。（未标注尺寸部分按比例放大）
（3）飞行方法。
　　①配重和检查重心。方法与 Wa—5 基本相同，只是 Wa—6 所用的配重物 是橡胶管，它可以同时起缓和冲击的作用。
　　②检查飞机各部位置是否正确。方法与 Wa—5 相同。③手投试飞及调整 与 Wa—5 相同。
④直线飞行距离。与 Wa—4 和 Wa—5 相同。
⑤转弯飞行。与 Wa—5 相同。
　　⑥弹射飞行。这是用橡皮筋的力量把模型飞机弹射到一定高度以后，再 向下滑翔的飞行。
　　在弹射飞行前，先要准备一条由数根橡皮圈连成的、长约 300 毫米的弹 射橡筋，模型飞机要经过认真的手投飞行调整并能完成直线飞行和转弯飞 行，在弹射前最好把模型调整成稍向左转弯的状态。
　　弹射的方法是：左手拿橡筋的一端向上高举，右手拿飞机的尾部，用机 头钩住橡筋的另一端，并把橡筋拉长，使机身以大约 45°角上仰，同时机翼 稍向右倾斜（见图—11）。


　　开始弹射时不要把橡筋拉得过长，使弹射的力量太大。然后根据飞行情 况，逐渐增加弹射力量。


　　如果弹出后模型的飞行情况如图 1—12 中左，那是由于弹射力量不够 大，只要再适当增加弹射的力量，情况就会有改进。
如果弹出后，模型的情况如图中右，则是由于弹射的力量过大和机翼倾
斜程度不够造成的，只要适当增加一点机翼的倾斜角，并减小一点弹射力量 就行。
最理想的飞行情况是图中的中，模型被弹射到最高点以后，自动转入滑
翔。
　　弹射飞行不像直线飞行有一定的方向和范围，因此需要比直线飞行大得 多的场地。最理想的场地是标准足球场，学校里的小足球场也可以使用，但 难免发生飞出场外的情况。
　　弹射飞行比手投飞行能飞得更高更远，留空时间也更长，因此弹射飞行 更能引起小朋友的兴趣。但掌握弹射飞行的技术必须有大量反复的实践过程 才行。纸木模型只是掌握弹射技术的开始，在下一单元中还要进一步掌握它。
　　⑦留空时间测量。与直线飞行距离一样，弹射飞行留空时间的长短，也 反映出模型飞机品质的好坏，以及对模型飞机飞行调整技术和飞行操作技术 掌握的好坏。
　　留空时间的测量很简单，只用秒表即可。从模型飞机出手开始计时，到 模型飞机着地停止计时。一般以秒为单位。留空时间用表格记录下来。
　　

姓 名 第一次（秒） 第二次（秒） 第三次（秒） 平均成绩（秒） ? ? ? ? ?
B.工艺技能

1.认识简单的立体示意制作图


　　图纸是一种技术语言，它比文字叙述能更加简单明了而又准确地表达技 术要求。常用的模型图纸有立体示意图；三面投影图；工作图。
　　立体示意图能具体直观地表达模型的形状、构造、尺寸和各部件之间的 关系，没有专门图纸知识的人也能看懂。但是它不能很精确地表达出部件的 形状和尺寸，因此在很多情况下往往是平面图与立体图配合使用。
2.切割工具（一）—剪
　　模型飞机制作中使用的切割工具很多，如剪、刀、锯、锉、砂纸等都是 把材料分割开的工具，所以统称切割工具。其中最基本也最常用的切割工具 就是刀和剪。
剪一般用来切割薄板材料，如纸、纺织品和薄金属板等。 剪裁的加工特点是两把刀分别从材料的两面同时切割，而不像一般的刀
割只从材料的一面进行。剪刀的使用一般比刀容易掌握，而且比较安全。尤 其是专门为少年儿童制造的没有锐利尖端的安全剪刀，就更不容易出问题。 所以少年儿童刚刚开始制作模型时所使用的工具就是剪刀。
剪的使用：一般的剪刀只能用来剪纸、布等材料，不能用来剪木片，更
不能剪金属。使用剪刀时，拿材料的手，手指要远离刃口。使用剪刀剪切一 个较长切口时，要注意第一次剪切与第二次剪切之间的连续性，不要出现两 刀之间的毛边。对于小半径的转弯或凹曲线，更要力求剪口的连贯平滑。
3.粘合（一）—纸的粘合
　　模型制作中除切割加工之外，最重要的就是结合加工，如胶合、钉合和 楔合等。这是一种把两个以上的零件结合在一起的加工。在模型制作中使用 最多的结合方法是胶合。
（1）乳胶。
　　模型制作中使用的胶种类很多，使用时可根据胶合要求和使用条件来选 择胶的种类。在少年儿童的初级模型制作中，考虑到孩子们的健康和模型的 制作要求，一般选用聚醋酸乙烯乳液（简称“白乳胶”或“乳胶”）。
乳胶的特点是基本上没有空气污染，也不会腐蚀皮肤，使用时比较安全。
乳胶粘合纸、木等材料的强度较高，在常温下固化，固化前溶于水，清洗方 便。
（2）乳胶的使用。
　　①确定胶合面。根据模型的制作要求，结合部位的情况，确定胶合面的 位置和大小。
　　②涂胶。在胶合面上均匀地涂上一层适当厚度的胶液。一般在胶合的两 面都涂胶。
③胶合。把胶合面对正结合，并用适当方法加压固定。
　　④固化。乳胶的固化一般在常温下进行，如果在较高的温度下，它固化 得更快。
（3）纸的粘合。
　　①薄纸的粘合。薄纸，如绵纸、皮纸、拷贝纸、电容纸等粘合时要用浓 度较小的乳胶。涂胶时胶层要薄，涂覆要均匀。胶合前要稍晾一会，待胶快
　　
干时结合，然后用手压平，几分钟后即粘合牢固。 注意事项：薄纸粘合时要防止胶渗透到纸的另一面把不该粘合的地方粘
上。
　　②厚纸的粘合。厚纸，如白板纸、白卡纸等吸收胶液的能力往往比薄纸 强，对胶合强度的要求也高，因此粘接厚纸时用胶的浓度要稍大一些，用胶 量也要多一些。在粘合前最好涂两次胶，等胶稍晾一会后再结合。由于厚纸 的刚性比薄纸大得多，所以结合后要用较大的压力使胶合面相互吻合（如用 夹子固定），待固化后再减去压力。
由于厚纸吸收胶液多，它的固化时间也比薄纸长。 厚纸粘合时要注意避免在固化过程中发生变形。

C.航模知识

1.飞机各部分的名称和作用（见图 1—13）
（1）机翼。 能在飞行时产生升力，克服飞机的重力，保证飞机离地、上升和在空中
航行。
（2）尾翼。 包括垂直尾翼和水平尾翼。
　　在飞行时保证飞机的平衡和稳定，并通过尾翼上的舵面对飞行进行操 纵。
（3）机身。 连接飞机的各部分，安装各种设备，乘人、载货或携带战斗装备。
（4）起落装置。 保证飞机在没升空之前或降落以后的运动。
（5）动力装置。 为飞机的飞行提供动力。一般常见的有活塞式发动机和喷气发动机，有
的带动螺旋桨产生推进力，有的直接喷射气体产生反作用力推进。在宇宙飞 行中还使用火箭发动机。
典型的常规飞机一般都具有以上五个部分，但在特殊形式的飞机上也有
例外，例如在滑翔机上就没有动力装置；在“飞翼”式飞机上没有水平尾翼 和机身等。
习题：联系你所制作的模型飞机认识飞机的各部分。
2.一般飞机的操纵面和它们的作用
（1）副翼。 一般在机翼两端的后部，驾驶员通过操纵杆操纵副翼，可以使飞机左、
右倾斜。
（2）升降舵。 一般在水平尾翼的后部，驾驶员通过操纵杆，使升降舵上翘和下弯，可
以使飞机抬头和低头。
（3）方向舵。 一般在垂直尾翼的后部，驾驶员通过脚踏板，使方向舵左右偏转，可以
使飞机向左转或右转。
习题：联系你所制作的模型飞机的飞行，领会各操纵面的作用。

D.其他

1.工作秩序的建立

（1）环境、示范的影响。
　　①环境。要给学生创造一个良好的活动环境，不光是清洁、美观和显示 出科学技术的吸引力，还要显示出秩序和条理性。例如工具、材料的放置要 整齐而有条理。
　　②示范。在老师向学生讲解一个问题，示范一个制作时，要注意有清楚 的条理性和良好的工作秩序，这些行为本身对学生就是一种无言但十分有力 的教育，使学生在感性上建立起有条理有秩序工作的意识。
（2）工作秩序的教育和训练。 在学生最初接触航模活动开始，就不可缺少工作秩序的教育。老师要用
生动的实例使学生认识到工作秩序的重要性，使他们理解到同样完成一件工 作，有秩序和无秩序会使制作的质量和效率产生很大的区别。
　　在每一个模型的制作中，都要结合具体的制作，对同学们的工作秩序提 出要求，并进行评比和讲评，使他们在实践中养成有秩序工作的习惯。

2.安全操作

（1）环境、示范的影响。
　　①环境。学生的活动环境不但要显示出秩序和条理性，还要为他们的安 全操作创造条件。例如不让学生接触他们不适宜操作的设备物品，如砂轮机、 木工电锯、电刨、高压电、有毒有害的药剂等。此外在活动室内外学生所接 触到的设备和物品都要符合安全标准（所有电源都有安全保护，材料和工具 都是不容易使同学受到伤害的）。
②示范。教师的一切示范操作都必须达到安全操作规程要求，这点非常
重要。如果老师平时就用不安全的方法操作，那么学生就很难去遵守安全操 作规程。
（2）安全教育。
　　在学生接触航模活动的开始，老师就必须进行安全知识教育。首先要用 生动实例使学生认识到安全操作的重要性，然后再把安全教育贯彻到每项具 体的操作技能教育中去，使学生们在学到每一项技术的同时，也知道它们的 安全知识。
老师在检查讲评中也要把安全操作当作一项指标。

四 第二单元

A.制作和飞行




（1）材料。

1.小鸟风筝 WB—7

①2×2×300mm 竹条两根。
②300x300mm 皮纸（或拷贝纸）一张。
③乳胶。
④细缝衣线。
⑤彩色笔。
⑥铅笔、尺。
⑦剪刀。
（2）制作方法（见图 2—1）。
①把纸对折。
　　②按图把小鸟的形状绘在纸上（最好先在另一张厚纸上把图绘好剪下作 为样板，然后依照样板把图绘在制作风筝的纸上）。
③按图纸把小鸟剪下来，然后展开。
④在中心线上粘一根竹条。
　　⑤把另一根竹条的两端涂胶，然后与小鸟两翼的端点对齐粘好，这时鸟 身中部自然弯曲下垂呈立体状态。
⑥把一根约 400mm 长的线的两端拴在图上鸟身三角形顶角中间，作为提
线，放风筝的线就拴在提线的中间偏上部分，然后再根据飞行情况调整拴线 的位置。



（3）放飞方法。 基本放飞方法与第一单元中所学的三个风筝相同。这里介绍一种新的放
飞方法：双鸟放飞。先制作两个颜色不同的小鸟风筝，分别对它们试飞，并
调整好。


　　在线端拴着一只鸟的主线上，距小鸟约 5m 的地方拴上一根长约 3m 的支 线，支线的端部拴上另一只小鸟。放飞时先把主线上的小鸟放飞起来，然后 再放支线上的小鸟。两只鸟在空中一起飞行时是非常有趣的，同学们不妨试 一下。
　　

（1）材料。

2.立体风筝 WB—8

①5×5×540mm 木条 3 根；5×5×580mm 木条 1 根。 如果找不到合适的木条，用直径相当的芦苇管或高粱秆也行。
②540xl80mm 皮纸 1 张；360xl80mm 皮纸 2 张。
③乳胶。
④缝衣线。
⑤少量的硬纸片和两个橡皮圈。
⑥小刀、尺子、铅笔等工具。

⑦色彩。
（2）制作方法（见图 2—3）。


　　①按图把 540x180mm 的皮纸裁成一个六角形，并绘出两条粘木条的位置 线。
②按图把两条 360xl80mm 的皮纸对折一下，找出粘木条的中心线。
　　③把一根 5×5×540mm 的木条两端涂胶，按图粘在两条皮纸的中心线 上。
④把两根 5×5×540mm 的木条一端涂胶，按图粘在六角形纸的两边。
　　⑤把硬纸片剪成两个小三角形，按图粘在六角形纸两端的角上。然后在 两角中心开一小洞，拴上一个橡皮圈。
⑥按图把纸条的两端粘在两根木条上。
⑦按图在中间木条的上、下拴上提线。提线上下的尺寸约为 740mm 和
870mm，可根据飞行情况调整。
　　⑧把 5×5×580mm 木条的两端开口，套在橡皮圈上，把六角形纸从背面 撑起来，立体风筝便制作好了。携带时，只要取下背面的撑杆，整个风筝就 可卷起来。
（3）立体风筝的放飞。
　　一般立体风筝的重量较大，因此需要较大的风速才能飞行。但立体风筝 的飞行稳定性较好，结构稳定，在较强的风中也能稳定飞行。
放飞立体风筝的方法与放飞菱形风筝方法相同，由于立体风筝的稳定性
好，因此立体风筝的放飞甚至比菱形风筝还容易。

3.弹射模型飞机 WB—9

（1）材料。
①木片。
②木条。
③橡皮圈。
④乳胶。
⑤刀。
⑥砂纸。
⑦细木锉。
⑧尺、铅笔。
（2）制作方法（见图 2—5）。 机翼制作：
①按图2 —6在木板长度的 1 处，向左倾斜到板厚的12处画一斜线，把多
　　　　　　　　　　　　5
余的木料锉去，然后用砂纸磨平。
②在木板长度的 1 处向右画斜线，在后缘处留下大约0.5mm厚，把多
3
余的部分全部锉去，用砂纸磨平。
　　③除后缘外，用砂纸把全部机翼的棱角磨圆滑，形成一个下平上弯的流 线形翼型。
　　
　　④把机翼中部切开，用砂纸把切开的端面稍稍磨斜一点，然后按图 2—7 把机翼一端翘起粘牢。
尾翼制作：
按图 2—7 把木片磨光，切好外形并把棱角磨圆。 机身制作：
①按图 2—7 把机身外形切好磨光。
②按图把水平尾翼和垂直尾翼分别粘在机身上。

③按图 2—7 在机身上粘上翼台。
④在机身前面装好弹射钩。

总体组装：
①用橡筋把机翼绑在翼台上。
②检查重心位置是否合适，适当配重调整好重心位置。
（3）弹射模型飞机的飞行。
　　①弹射模型飞机的试飞在开始时与前面讲的纸模型飞机一样，也要经过 调整重心，检查飞机各部位置是否正确等项试飞准备工作。
②弹射模型飞机的手投试飞和调整方法基本上与纸模型飞机相同。由于
弹射模型飞机的垂直尾翼和水平尾翼都是用薄木片制作的，因此在调整它们 的角度时要十分小心。在把它们弄弯之前，最好先用嘴向木片哈气，使木片 湿润一点，增加韧性，这样再用手去调整角度就不容易破裂了。另外木片尾 翼不能像纸和泡沫塑料那样能弯曲很大角度，只能作很微小的调整。
③在手投滑翔飞行平稳以后，就可以进行弹射飞行。
　　开始时也像纸木模型一样，是一个人用较小的力量进行弹射的。然后逐 步增加弹力，同时进行调整。
在弹射时出现的情况和调整方法见 51 页表。


　　④弹射模型飞机飞行中的三大问题是如何取得最大的弹射高度；如何从 弹射上升状态顺利地转入滑翔状态（损失高度最少）；如何争取较长的留空 时间。
如果这三个问题解决好了，飞行成绩就可以提高。这三个问题是相互影
响，互有关联的。例如，最大的弹射高度和最好的滑翔状态之间有时就存在 着相互矛盾的因素，在没有特殊控制机构的弹射模型飞机上，要想使模型弹 射时直线上升，同时又能很好地滑翔几乎是不可能的。
　　为了解决这些矛盾，一般采用螺旋上升的方式，即在弹射时将模型倾斜 一个角度（例如向右倾斜），同时稍稍向倾
　　

飞行情况 调整方法 ①直上直下 a.水平尾翼后缘稍向上翘；
b.弹射时把机翼稍稍倾斜。 ②翻筋斗 a.水平尾翼后缘稍向下弯；
b.弹射时把机翼稍稍倾斜。 ③螺旋下降 a.把垂直尾翼后缘向旋转的
反方向弯曲。如向左螺旋，则把垂 直尾翼后缘向右弯曲。 ④右旋下降 向左弯曲垂直尾翼后缘。

斜的反方向弯曲一点垂直尾翼后缘（例如向左弯曲），这时模型会沿着螺旋
线弹射上升，达到最高点后自然地进入滑翔。 当然，如果在模型飞机上采取一些控制措施，以上问题就会得到更好的
解决，但这些措施往往会使模型的构造复杂。 如果同学们对此有兴趣，老师可以参考资料的形式向大家介绍几种弹射
机构，鼓励大家去寻找更新的解决方法。
4.手掷模型飞机 WB—10
（1）材料。
①机翼中段 2.5×55×200mm 桐木 1 片。
②机翼翼尖 2.5×55×60mm 泡沫塑料 2 片。
③机翼加强 2×40×20mm 桐木 1 片。
④尾翼 2×40×l80mm 泡沫塑料 1 片。
⑤机头套管φ6×40mm 塑料管 1 根。
（2）制作方法（见图 2—9）。 一般的手掷模型飞机的飞行高度，不如弹射模型飞机大，因此要求手掷
模型飞机有较好的滑翔性能。为了达到这个目的，手掷模型飞机的空气动力
性能，特别是滑翔性能要求比弹射模型飞机更好。这样也就要求在制作工艺 上比弹射模型飞机更精细。
①手掷模型飞机的机翼制作。用整块木材制作机翼与弹射模型飞机的机
翼制作基本相同，只是要求做得更精细准确。 在手掷模型飞机上，最关键的部件就是机翼。为提高滑翔性能，机翼的
展弦比（即翼展和平均翼弦的比）往往比较大。而为了增加稳定性，有时在
翼尖和翼根上采用反角。为了减轻重量，有些手掷模型飞机的机翼选用了构 架式的结构。例如先把整体机翼制作好，再把上面适当部位挖空，然后蒙纸； 还有把机翼的中部全部挖空，只留下四周的边缘，然后再适当地加一些翼筋， 最后蒙纸。
此外，还有用几种比重不同的材料组合成机翼的。
②机身和尾翼的制作方法与弹射模型飞机的制作基本相同。
③组装方法。手掷模型飞机的组装与弹射模型飞机基 本相同。不同之处是，有些手掷模型飞机的机翼与水平尾翼之间的夹角
是左右不等的，这是为了保证模型飞机的盘旋滑翔（见图 2—10）。例如大 多数用右手投放的模型飞机，滑翔时要向左盘旋，它的机翼与水平尾翼间的 差角也就要保证这种左盘旋飞行。


（3）飞行方法。
　　手掷模型飞机的飞行与弹射模型飞机一样，开始时也要进行手投滑翔试 飞和滑翔调整。当一般的手投滑翔试飞调整完成以后就要进行高抛飞行。一 般使用的高抛飞行方法有两种：
①机头向上，几乎竖直地向上抛去（见图 2—11）。
　　②机头向前，机身接近水平地向前高速抛出，然后靠机翼产生巨大升力 使飞机抬头上升，达到一定高度（见图 2—11）。
　　不论用哪种抛法，模型上升的轨迹基本上都是弧形，然后进入水平的滑 翔状态。
手掷模型飞机的上升轨迹调整，可参考弹射模型飞机的调整方法。




（1）材料。

5.初级牵引模型飞机 WB—11

①2×3×315mm 松木条 4 根。
②2×2×200mm 松木条 2 根。
③1×1×140mm 竹条 3 根。
④1×1×70mm 竹条 2 根。
⑤1×10×l00mm 桐木 11 片。
⑥4×4×500mm 松木 1 根。
⑦2×4×150mm 桐木 1 根。
⑧2×3×60mm 竹条 2 根。
⑨3×35×180mm 层板 1 块。
（10）5×4×12mm 松木 1 块。
（11）120×320mm 皮纸 2 张。
（12）60×220mm 皮纸 1 张。
（13）60×50mm 皮纸 1 张。
（14）大头针。
（15）乳胶。
（16）尺、铅笔等绘图工具。
（17）缝衣线。
（18）小刀。
（19）砂纸。
（20）橡筋圈。
（2）制作方法（见图 2—12、2—13） 机身制作：
①按图把 3×35×l80mm 的层板切成机头的样子，并用砂纸磨光。
②按图把 4×4×500mm 的松木条一端削细，并用砂纸磨光。
　　③把机头用乳胶粘在没有削细的机身木条的一端，然后用大头针固定， 待胶干后再把大头针取掉。
④削去木条前端的突角，使它与机头形成一体。尾翼制作：
　　①按图把两根 1×1×70mm 的竹条在电烙铁上烤弯，做成水平尾翼的两个 翼端。
　　

②按图把两根 2×2×200mm 的桐木条与竹条翼端涂胶粘合，并用线绑在
一起做成一个水平尾翼框架。作完后要进行检查，使框架的边缘相互平行， 不能有扭曲的情况，否则胶干以后就不易校正了。
　　③按图把 1×1×l40mm 的 1 根竹条在电烙铁上烤成垂直尾翼，注意垂直 尾翼的前后缘要平行，不能扭曲。
④按图把水平尾翼粘在机身末端并用线绑牢。
　　⑤在机身末端钻两个小孔，把垂直尾翼竹条的两端削尖后插进小孔，并 用胶粘牢。
　　在安装尾翼时要注意保证水平尾翼与机身木条的上面平行，垂直尾翼与 水平尾翼互相垂直。
机翼制作：
①按图用硬纸（或易拉罐铝片）制作一个翼肋样板，要力求精确。 一般制作步骤如下：先用复写纸把翼肋的形状画在硬纸上。如果图纸是
缩小的，先要在图纸上绘制方格，然后按比例把方格放大绘在硬纸上，再接 翼肋在小方格上的形状把它描到大方格上，最后用平滑的曲线把它绘好，剪 下来就成了。
②在样板上扎两个针孔。
　　③把样板放在 1×10×l00mm 的桐木片上，下边对齐，用两个大头针在预 先扎好的针孔上扎下去，把样板固定在木片上。以后每个翼肋都按样板上的 两个针孔固定。
④用锋利的刀尖沿着样板上的弧线部分把多余的木片切掉。用此法制作
竹翼肋。
⑤沿着翼肋上的针孔把它们用大头针穿成一排，然后用砂纸一起磨光。
　　⑥把 1×l×l40mm 的两根竹条在电烙铁上烤弯成两个机翼的翼端。并把 它们分别粘绑在四根 2×3×315mm 的松木条上。形成一对开口的框架。
⑦把翼肋分别粘在两个框架上。为了保证粘合的准确，最好先在一张纸
上绘好机翼的工作图，把图纸固定在平板上。先把机翼框架用大头针固定在 图纸的相应位置上，然后再把翼肋一个个地粘上去。为了增加连接强度，可 在翼肋与木条的交接处粘上一个小的纸三角形。
⑧把两根 2×3×60mm 的竹条在电烙铁上烤弯，使每边向上翘起 10°。
⑨用竹条从中间把两半个机翼连接起来，在竹、木结合处涂胶、绑线。
　　（10）用 2×4×l50mm 的木条制作翼台。先把 4×5×l2mm 的木块按图粘 在木条的一端，再把机翼骨架用线绑在翼台上。机翼的前缘要放在 4×5× l2mm 的木块上，以使前缘比后缘高起一点来。当机翼在翼台上固定好以后，
把中间的一个翼肋粘上。 为了保证机翼两边的上反角一样大，可把翼台用大头针钉在平板上，然
后把机翼的两端垫起来，使两个翼端与平板的距离相等，并保证机翼不扭曲。 蒙纸：①把 60×220mm 的皮纸中间对折，用剪刀剪去折痕的前后两角，
中间保留 50mm。
　　②在水平尾翼框架上面涂胶，然后把皮纸展开蒙上。四面均匀拉平，不 要使水平尾翼扭曲。把框架外的纸边切去。
　　③在垂直尾翼骨架的一侧涂胶，然后把 40×50mm 的皮纸蒙上拉平，最后 把在框架外面的皮纸边缘切去。
　　
　　④在中间翼肋和一侧机翼的骨架上（包括翼肋）涂胶。取一条 120×320mm 的皮纸，把一端粘在中间翼肋的弧线上，另一端向外拉平，粘在翼端竹条上。 然后用手轻轻地从每个翼肋的中间向两边把纸粘平整，贴在翼肋和前后缘条 上，并保证四周的拉力平均，机翼不发生扭曲变形。用同样方法把机翼的另 一半蒙好。最后用刀切去纸边，并用细砂纸把边缘磨光。
组装：①在机头上钉上两个大头针，并用钳子把它们弯成牵引钩。
②用橡筋把机翼的翼台前后部分绑在机身上，并使飞机的重心位置处在
图 2—12 上的“■”处。同时检查飞机各部分的位置是否正确。
（3）飞行方法。
①手投试飞调整与手掷式弹射模型飞机的手投试飞调整相同。
　　②牵引飞行。牵引飞行的方法与放风筝相似，不同之处是牵引到一定高 度以后，牵引线要与飞机脱开，让飞机进入自由滑翔飞行状态。
　　牵引线的粗细和长短决定于所牵飞机的类型。例如一级牵引模型飞机只 用一般的缝衣线即可，比赛规则只允许使用 15m 长。为了容易脱钩和在地面 能清楚地看到脱钩的时间，在线端要拴一个钢丝环和一小块红绸条，见图 2
—14。牵引线可绕在一个线轴或线板上存放。
牵引方法见图 2—15。 牵引准备：在广阔平坦的场地上，一人迎风手持模型，另一人在前方持
线，并回头注意模型。 牵引上升：两人同时迎风跑，到达一定速度以后，持模型的人放手，持
线的人继续向前跑，同时注意模型上升情况。如果模型上升正常可继续牵引；
如果模型上升太快，机翼上弯过大，有断裂的危险，则应适当减速，但要保 持模型的上升状况。如果模型在上升时向一侧倾斜，则应减速或放线，等待 模型自己恢复平衡。或立即脱钩，等模型自己在滑翔时恢复正常状态。
脱钩：模型牵引到一定高度以后应适当减速，待模型飞机呈水平状态后
则停止牵引，使模型自然脱钩进入滑翔。 以上的牵引过程只是一种最基本的牵引方法，它要在反复的实践中熟练
掌握，同时在熟练过程中积累经验，提高牵引技巧。
6.热气球 WB—12
（1）材料。
①2000×500mm 拷贝纸 8 张（可以用两张拼接起来）。
②2000×250mm 白板纸一张（也可以拼接）。
③粗棉线。
④乳胶。
⑤3～4m 长的竹竿一根。
⑥砖 6 块。
⑦烟筒一段。
⑧铁纱（纱窗用的）一块。
⑨废报纸、木柴若干。
（2）制作方法（见图 2—16）。
　　①按图用白板纸制作一个样板，注意样板的顶角为 22.5°，中部为弧 形，尾部呈矩形，宽约 80mm。
　　
　　②用制作样板的白板纸下脚料制作一个直径约 140mm 的圆片，在圆心拴 上一个棉线套环，并用胶粘牢。
　　③把 8 张拷贝纸从中间对折，叠放在一起，把样板的直边对准折线，用 剪刀沿样板的弧线把多余的纸剪下来。


　　④在每张拷贝纸的弧线边缘涂胶（胶痕宽约 5～10mm），并把这 8 张弧 形纸粘在一起，形成一个球形袋子。为了美观，可在最后一个弧形边粘合之 前，把球翻过来，使所有接口都翻到里面，这样球的外表面就光滑了。
　　⑤在球的顶部粘上带有线环的圆纸片。在球的下边，沿开口边缘粘上一 根棉线。
（3）飞行方法。
　　①在空阔的场地上用 6 块砖摆成一个简单的小炉子，烟筒就放在它上 面，在筒上放铁纱，防止火焰喷出烧坏气球。
　　②在竹竿一端装一铁丝钩，钩住球顶的线环，把气球挑起来放在烟筒口 上面，使球下充气口距烟筒口约 100mm。
　　③把废纸和木柴在炉内点燃，使热气通过烟筒充入气球，当球被热气充 满以后，就可把竹竿从线环中取出，只用手拉住气球的充气口，它便可直立 在空气中了。在充足热气以后，放开气球，它便可自己升空，非常好看。在 上升过程中球内的热气温度逐渐下降，气体的比重增加，升力减小，最后停 止上升，慢慢地落回地面。这时你可以再次放飞，在反复的实践中来体会热 气球升空的原理。
为了保证点火安全，在从事此活动时一定要有老师在旁指导，防止火的
蔓延。
　　还有一种用燃料在空中给气球加热的热气球，由于这种热气球容易在空 中把球点燃，落下后造成火灾，所以我们不提倡同学们搞带火上天的热气球。
　　
B.工艺技能


1.识图—投影图 前面介绍了立体示意图，它的优点是直观，缺点是不能精确地表达出一些部 件的形状和尺寸。投影图就可较好地解决这一问题。
（1）什么是投影图。 把一架处于水平状态的模型飞机，放在相互垂直的三个平面中间，并使
机身纵轴与其中一个平面垂直，同另外两个平面平行（图 2—17）。


　　分别从三个方向在足够远的地方观察飞机，并把所看到的形状画在每个 平面上。从顶部观察模型，把图绘在底下的平面上，叫“俯视图”。从前面 观察模型，把图绘在后面的平面上，叫“正视图”。从侧面观察模型，把图 绘在另一侧的平面上，叫“侧视图”。这些图都是投影图。
　　把几个投影图联系在一起看就能确切地表达一个模型飞机（或其他零 件）的形状和尺寸。在模型飞机图纸上，最常用的就是“三面图”，即由俯 视图、侧视图和正视图组成的三面图。
（2）模型飞机的工作图。 为了制作模型飞机的需要，除了表达整个模型飞机的总体三面图以外，
还要有制作模型飞机零部件的图纸，如机翼图纸、尾翼图纸和机身图纸等。
从原则上讲，这些图纸也都要按投影图的原理绘制，但有时为了使用方便， 在绘制原则上略有改变，常见的改变有：
①凡对称的零部件（如机翼、尾翼等），往往只画一半，另一半省略。
　　②凡有一定角度的部件（如机翼一般都有上反角），在工作图的俯视图 中就把它展平了，如机翼的俯视图就没有绘出上反角。
（3）模型飞机图纸的比例。
模型飞机的图纸比例一般有三类：
　　①原尺寸图，即图纸上所绘模型的大小与实物相同。一般制作零部件的 工作图都应是原大的，用 M＝1/1 表示。
②缩小图。由于原尺寸图的面积太大有时把图缩小几个倍数绘出。这些