1957 年苏日签订的第一个贸易条约到 1987 年间，两国间贸易额增长了 167.9 倍。前苏联向日本出口的商品主要是煤炭、石油和油制品、原木、造纸用材 和建筑用材、棉花纤维、鲸鱼、鱼、水产品和少量的机器设备。前苏联从日 本进口筑路机械设备、化学工业设备、起重搬运设备、金属切削机床、黑色 金属轧材、管材、化工产品、绝缘材料、人造丝线、丝绸和服装等。
　　前苏联同 90 多个亚洲、非洲和拉丁美洲的发展中国家有经济贸易联系。 与发展中国家的贸易额由 1950 年的 1.13 亿卢布，增加到 1987 年的 145 亿卢 布，增长了 127.3 倍。1987 年的前苏联同发展中国家贸易最大伙伴是印度， 贸易额为 22 亿卢布，其次有伊拉克（11 亿）、阿富汗（18 亿）、埃及（6 亿）和叙利亚（4 亿）。前苏联向发展中国家出口的最重要的商品是机器设 备和运输工具,1987 年这类商品的出口额为 22 亿卢布。此外，前苏联还向这 些国家出口石油和石油产品、黑色金属轧材、布匹和化工产品等。前苏联从 发展中国家主要进口农产品和工业原料、食品、布匹、服装、香料和化妆品
等。
　　中国和前苏联两国之间有着传统的边境贸易历史，早在 17 世纪中叶两国 边境地区就有贸易往来。1949 年，中华人民共和国成立后，中苏两国就于 1950 年签定了第一个政府间的贸易协定和支付协定，从而建立了两国贸易关系。 以后经历了一段曲折的发展过程。自 80 年代起，两国的经贸关系又迅速地发 展起来，前苏联在中国外贸中的地位曾居第五位，仅次于港澳地区、日本、 美国和德国。两国的边境贸易发展更为迅速，在两国沿边区域较大规模上开 展了经济技术与贸易合作,1988 年两国的边境贸易额猛增到 40,501万瑞士法 郎，比 1983 年的边境贸易恢复后的第一年的贸易额增长了 16.5 倍。最初中 苏边贸是简单易货的单一方式，现已发展到对外工程承包、劳务输出、合资 办企业、科技合作、对外承修、合作建厂、来料来样加工等多种合作方式。 边境地区的旅游往来也跨出了可喜的一步。
1987 年，苏联同中国的贸易额为 14.7 亿卢布，在前苏联的对外贸易额
中占 1.1％。前苏联向中国出口航空技术设备、小汽车，载重汽车、农业机 械、采矿设备、动力设备、纺织设备、黑色金属轧材、钢管、锯材、水泥、 玻璃和化肥等商品。前苏联从中国进口汽车蓄电池、萤石及其精矿石、滑石 粉、松香、水果、茶叶、食盐、棉花、生丝、布匹、针织品、服装、皮毛制 品、睡衣、毛巾和鞋类等。
1985 年 7 月中苏两国政府签订了 1986 年至 1990 年交换货物和支付协定
及其建设和改造中国工业项目的经济和技术协定，使两国间的贸易额迅速上 升。1989 年 5 月中苏最高级会晤，两国间的经济贸易和科学技术合作又将得 到更快的发展。

　　　　　　　　　　　　　第三节 日本


日本，全称日本国。货币名称日元。 日本是一个资本主义高度发达的国家，是当今世界的经济强国。1990
年，日本国民生产总值达 30,405.34 亿美元，虽仍居美国之后，但人均国民 生产总值已超过美国，达 24,598 美元，居世界之首。日本也是世界上第三大 贸易国,1990 年对外贸易为 5,488.79 亿美元，且自 1981 年至今一直是贸易 顺差国,1990 年贸易顺差达 652.77 亿美元。同时，日本还是目前世界最大的 债权国，这与美国成为最大的债务国形成鲜明对照。日本在世界经济中日益 增强的经济地位已对美国的霸权地位形成威胁。
　　日本是亚洲大陆东缘、四面临海的岛国。东濒太平洋，北隔宗谷海峡与 苏联西伯利亚相邻，南与我国台湾及菲律宾、印度尼西亚等国相接近，西隔 日本海与亚洲大陆相望，与中国和朝鲜为邻。国土由北海道、本州、四国和 九州 4 个大岛和 3,900 多个小岛组成，通称日本列岛。总面积 37.7 万多平方 公里，其中本州面积 22.7 万平方公里，约为领土面积的五分之三，是日本最 重要的部分。
　　日本现有人口 12,361 万（1990 年），居世界第七位，平均每平方公里 人口 320 人，居世界前列。城市人口约占四分之三，仅以东京、大阪、名古 屋三大城市为中心的平原地区就集中了全国人口一半以上。日本民族构成比 较单纯，大和民族占绝对多数，少数民族阿依努人，现不足 2 万人，主要居 住在北海道地区。外来人不超过 100 万人，主要是朝鲜人和华人。大多数人 信奉神道和佛教。
日本地表崎岖，山脉纵横，且多火山、地震。山地和丘陵约占全国面积
的 75％，平原和台地分别占 13％和 12％。多山的地形使日本缺少平坦而广 阔的耕地，但广大的山区森林茂密，森林覆盖率达 67％，居世界前列。日本 地处西太平洋火山地震带上，火山遍布，堪称世界著名的“火山国”，又是 个典型的地震国家。这些给日本的经济建设带来一定的困难。平原狭小且分 布零散，但自古就为日本人民经济活动的主要地域，这里人口密集，工厂林 立，经济发达，集中了全国人口和工业产值的 80％，以及稠密的交通网与全 部的大城市。
日本是世界上海岸线最长的国家之一，总长达 3.2 万公里。海岸曲折，
多优良港湾。这不仅有利于海运业和对外经济关系的发展，而且沿海便于填 海造陆，形成新的工业地带。沿岸大陆架发达，又有寒暖流相汇，给捕渔业 的发展提供了极好的自然条件，使日本较早地成为世界主要渔业国家之一。 日本是矿物资源贫乏的国家。矿产资源品种类多，但储量小，分布零散。 煤炭是日本最大的地下资源，储量估计为 70 亿吨，但煤质差，多褐煤，缺乏 炼焦煤，只能供动力和化工用。石油储量更少，只有 900 万吨。日本的矿产 埋藏与开采量，与其高度发达的经济极不相称，工业用的主要原料和燃料，
绝大部分依靠进口。 日本是一个后起的高度发达的资本主义国家。在发达的资本主义国家
中，日本资本主义工业化历史最短，发展最快。1900 年，日本工业产值只等 于英国的 5.5％,1939 年才达到 36％,1961 年等于英国的一半，列世界第五 位，到 60 年代末，日本的国民生产总值已超过英国和联邦德国,80 年代末超 过前苏联，成为西方世界第二经济大国。

战后日本的经济高速增长。国民生产总值的年平均增长率，50 年代高达
22.8％,60 年代达 11.1％,70 年代为 5.5％，超过美国和联邦德国等主要资本 主义国家同期的增长速度，使得日本在资本主义世界中的地位明显上升，被 公认为是“经济奇迹”。
　　日本虽是一个经济高度发达的资本主义国家，但经济基础脆弱，对外依 赖严重。随着经济的高速增长，对燃料、原料的消耗量急剧增加，日本国内 资源远远不能满足需要，绝大部分依靠进口。日本资源进口占全国进口总额
的 64.4％，占世界资源贸易的 12％，成为世界上资源进口最多，对外依赖程 度最大的国家。因此，任何世界性政治和经济的波动，都会对日本经济产生 极大影响。
　　日本是一个高度垄断的资本主义国家。第二次世界大战前，日本十大财 阀掌握着全国的经济命脉和国家机器，它们是日本军国主义的主要支柱，是 发动侵华战争和太平洋战争的罪魁祸首。今天，在日本居于最高垄断地位的 是三菱、住友、三井、富士、三和及第一劝业等六大财团，它们控制了全国 资本的 70％，掌握着金融、工业、交通、对外贸易等日本的经济命脉，其经 济实力和垄断程度超过战前。它们是日本对内、对外政策的决策者。
　　日本长期以来一直推行“限制农业，集中力量发展重化学工业，扩大自 由贸易”的方针。因此，重化学工业增长异常迅速，轻工业和农业发展迟缓， 从而引起了国民经济结构的显著变化。目前，日本经济结构变化表现出六大 趋势：即从高耗能走向低耗能；从劳动资本密集型走向技术知识密集型；从 规模经济走向适应经济；从单一化走向多样化；新兴工业和传统工业并存发 展，物质生产和非物质生产相辅相成。
日本的工业分布主要集中在太平洋沿岸的东京湾、伊势湾、大阪湾和濑
户内海沿岸。从东京湾东侧的鹿儿岛开始，向西经千叶、东京、横滨、骏河 湾沿岸、名古屋、大阪、神户到北九州，长达 1,000 多公里，包括京滨、中 京、阪神、濑户内海和北九州五大工业地带，共计 16 个县的略呈东西向的条 带状地区，即通常称之为“太平洋带状工业地带”。该地带约占全国总面积
的 24％，但却拥有日本全国人口和工厂数的各 60％，工人总数的 67％以上，
工业产值的 75％，大型钢铁联合企业设备能力的 95％，以及重化学工业产值
的 80％以上。特别是第二次世界大战后新建的大量消费原料的资源型工业， 全部都分布在这一地带的填海新陆上，成为世界临海型工业区的典型代表。 太平洋带状工业带不仅是日本的工业、人口、国民收入最集中的地区，同时 也是世界工业生产密度最高的地区之一。但太平洋沿岸工业带由于工业布局 过分集中，出现了用地紧张，用水不足，地盘下沉，交通拥挤，公害严重等 一系列社会问题，成为工业进一步发展的障碍。
　　日本工业中采掘业占的比例很小，制造业占绝大多数。第二次世界大战 后，日本重化学工业迅速发展，其比重不断上升，到 90 年代中期，实现了重 化学工业化。70 年代以后，尤其是进入 80 年代以来，日本工业结构迅速调 整，向高附加价值化、知识密集型结构发展。
　　第二次世界大战后，日本钢铁工业发展很快。1950 年日本钢产量仅 484 万吨,1970 年已达 9,332 万吨，到 1980 年竟达 11,141 万吨，超过了美国， 成为资本主义世界第一位的钢铁生产国。1988 年钢产量为 10,668 万吨，仅 次于前苏联，但仍未达到 1980 年的产量数。近几年来钢铁生产有所好转，其 产值约占日本工业总值的 10％左右，占对外贸易的 15％强，是仅次于机械工
　　
业的全国第二大工业部门。 日本是世界上唯一缺乏资源的钢铁大国。钢铁工业所需要的主要原料、
燃料几乎全靠海外市场。每年耗用铁矿石约 1.4 亿吨，其中 99.8％依靠进口。 铁矿石主要来自澳大利亚、巴西、印度、智利、南非、菲律宾和加拿大等国。 其中，以澳大利亚、巴西和印度居多，合计占 80％。除铁矿石以外，日本还 要进口一些废钢和锰、镍等矿石，以及萤石等原料。日本每年还要进口约
8,000 万吨煤，其中 80％以上是焦煤，依赖率达 95％以上，成为世界上最大 的煤炭进口国。煤炭主要来自澳大利亚、美国、加拿大、前苏联和中国等。 重油是日本现代钢铁工业的重要能源之一，由重油转化成钢铁工业所需的电 力，重油间接来源于石油，需要量的 99.8％依靠中东、非洲和东南亚等地区 供应。所以，日本石油对国外的依赖程度比煤、铁矿石更高。
　　日本是世界上最大的钢和钢材出口国。日本钢铁工业生产的现代化水平 较高，劳动生产率超过欧美各国。同时，钢铁生产的能耗量和焦比却是世界 上最低的，加之日本的工人工资比欧美低廉，这样就大大地降低了生产成本， 增强了日本钢铁在国际市场上的竞争能力。近年来，日本钢和钢材的出口量 都在 3,000 万吨左右，约占世界钢和钢材出口市场的四分之一，占日本国内 钢产量的三分之一。日本钢铁输出地区中，东南亚居第一位，其次为北美、 中东、西北欧、拉丁美洲和非洲等。就国家来说，美国和中国分别占第一和 第二。品种以冷轧钢板和宽带钢为主，其余有焊管、厚板、型钢、镀锌板、
棒钢、线材、特殊钢钢材和无缝钢管。
日本的钢铁工业有 80％控制在五大钢铁公司手中，绝大部分钢铁厂建于
20 世纪 50～60 年代，共有钢铁厂 8,288 座，其中钢铁联合企业仅有 21 座，
有 19 座集中在太平洋沿岸带状工业地带内，形成一条长达 1,000 公里的钢铁 工业地带，但主要钢铁工业中心在阪神、京滨、濑户内海沿岸、北九州和中 京等地区，有福山、水岛、鹿岛、君津和大分等大型钢铁厂。
日本是世界上最大的汽车生产国和出口国。汽车制造业与钢铁、造船工
业并列为日本三大工业支柱，其产值约占日本制造业产值的 10％左右，这一 比重在世界工业国中是独一无二的。汽车也是日本三大出口产品之一，但就 其出口总值而言，汽车居另外两种产品之上。1988 年，日本生产汽车 1,837 万辆，名列世界榜首，约占世界总产量的三分之一。自 1977 年起日本就已成 为世界最大的汽车出口国。80 年代中期以来，由于日元升值的影响，日本汽 车出口量连年减少，1987 年、1988 年分别为 655 万辆和 636 万辆，分别比上 年减少了 6.6％和 2.8％。主要销往西欧、中东和美国，近些年开始向第三世 界各国出口。
　　目前，日本有大汽车公司 11 家，其中丰田、日产、东洋工业、三菱、本 田技研等 5 家主要汽车大公司控制了日本汽车总产量的 80％以上。丰田汽车 制造公司是目前仅次于美国通用汽车公司的世界第二大汽车厂家，它现已控 制了全日本汽车产量的三分之一。
　　日本的汽车制造厂大多分布在太平洋带状地带，尤以京滨和中京工业区 最为集中，两区约合占全国汽车产量的 70％以上。丰田是日本名副其实的“汽 车城”。此外，汽车工业中心还有名古屋、川崎、东京、刈谷和日野等。
　　日本是世界上最大造船王国。自 1956 年以来，造船量一直保持世界第一 位，船舶下水量占世界 40％以上。1987 年，造船 819 万总吨。日本的造船量 很大部分供出口，是世界上最大的船舶输出国，船舶出口值通常占日本出口
　　
总值的 10％左右，占世界船舶输出量的 60～70％。 日本的造船业以建造商船和油轮为主，有各种专业船舶制造，造船技术
先进。近年来船舶向大型化、高速化、专业化和自动化方向发展。现有 1,000 多家造船厂，拥有的造船能力已达年产 2,000 万总吨。
　　造船工业是钢材的大消费者，故日本的大造船基地基本上与钢铁基地相 近，都集中分布于“三湾一海”地带。如东京湾内的东京、千叶、横滨、横 须贺；伊势湾内的津市；大阪湾内的堺市、神户；濑户内海沿岸的广岛、坂 出、吴市等。此外，还有九州西岸的长崎，佐世保和北海道的室兰等。长崎 造船厂历史悠久，是日本和世界最大造船中心之一。
　　日本的石油化学工业是 50 年代中期随着石油加工业的发展而出现的新 兴工业部门，它以石油和天然气为原料，改变了过去对煤的依赖，为化学工 业的发展开辟了新途径。日本的石油化工产品约占化工总产值的三分之一以 上。目前，乙烯产量仅次于美国，达到 360 万吨，合成橡胶、塑料、化学纤 维都居世界前列。
　　日本主要石油化工中心全都分布在太平洋沿岸带状地区，其中规模较大 的有川崎、千叶、鹿岛、四日市和水岛等。各联合企业的内部联系紧密，各 工厂之间在地区布局上相互毗连或相距极近，以输送管道联成一体。
日本素以农立国，明治维新初期，无论就业人口或国民收入都以农业为
主体，农业就业人口占总人口的二分之一，产值占工农总产值的三分之一。 第二次世界大战后，日本农业的发展一直落后于工业，农业人口一直呈减少 趋势。出现这种情况是因为日本政府采取重点发展重化学工业，限制农业生 产的政策。1987 年，日本农业人口为 1,948 万人，比 1980 年减少了 188 万 人。农业耕地面积亦不断减少,1987 年为 534 万公顷，比 1980 年减少了约 46 万公顷。日本农业就业结构中，兼业农户占主要地位，专业农户比重较小。
1987 年，兼业农户为 365 万户，占总农户数的 85.3％，专业农户为 63 万户，
占 14.7％。农业地位的日益下降，带来了农产品综合自给下降。 日本农业的最大特点是在小农经济的基础上实行机械化商品性生产，依
靠大量使用优良品种以及化肥和农药来提高作物产量。因此，日本农业规模
小而集约化程度高，单位面积的投工量和产值均高于欧美，但劳动生产率低 于他国。人均耕地不足 0.7 亩，每平方公里耕地的人口密度为 2,844 人，居 世界前列，地少人多是日本农业的另一个特点。
日本农业长久以来，以水稻生产为主。第二次世界大战后，随着工业的
迅速发展和城市的扩大，以及居民食物消费构成的欧美化，农业部门结构也 随之发生了巨大变化，特别是种植业地位下降。目前，水稻、蔬菜和水果以 及养畜业是日本农业的三大支柱。
水稻是日本的主要粮食作物，占耕地面积的 45％，占粮食作物种植面积
的 80％以上。由于精耕细作，每公顷产量约 6.5 吨，居世界前列。1989 年， 稻谷产量为 1,350 万吨，是世界上主要稻米生产国之一。近些年来，随着耐 寒品种的培育和推广，在地区分布上，水稻种植除了多雾低温的北海道东部 外，全国各地均有种植。1989 年，日本小麦产量为 94 万吨，谷物总产量 1,600 万吨。日本粮食生产不能自给，每年需从美国、加拿大等国进口小麦和面粉。
　　60 年代以来，日本的蔬菜种植业播种面积与产量都有大幅度增长。目前 蔬菜播种面积 64.7 万公顷，产值占种植业产值的 25.7％，其地位仅次于水 稻种植和养畜业。在地区分布上，大中城市的近郊地区和高知县是蔬菜高度
　　
专业化的地区。近年由于市郊农地逐步市街化，以及随着园艺设施的发展和 运输工具及技术条件的改善，在远离城市的农业地区和高冷山区亦开始建成 了一些新的蔬菜专业化地区。
　　第二次世界大战后，日本水果生产同蔬菜生产一样增长很快。目前，其 栽培面积约为 40.4 万公顷，产值占种植业总产值的 10.7％。随着需求量的 不断增加，在北九州和四国的丘陵地带形成了新的水果产区。大体以关东平 原为界，北部盛产温带水果，以苹果和梨为主；南部则是亚热带水果，以柑 桔为主。冲绳盛产菠萝等热带水果。
养畜业是日本农业的主要部门之一。1988 年，生产肉类 368 万吨，奶类
740 万吨，较 1987 年有所下降。奶牛主要分布在北海道东部和本州北部。肉 用牛以南九州为最多。养猪业过去主要集中在城市郊区，近年在边远地区也 新建了许多养猪场。鸡的饲养比较普遍，特别是在名古屋等大城市附近已形 成了一些生产基地。
　　日本是个资源靠进口、产品靠外销的国家，发展对外贸易，扩大和加强 对外经济关系，对日本有着特殊重要的意义。因此，日本一向把“贸易立国” 作为国策，把“出口第一”作为自己的经济纲领。第二次世界大战结束时， 日本经济陷于破产的境地，物资极度匮乏，可供出口的商品很少，日本对外 贸易几乎处于停顿状态。1950 年，朝鲜战争爆发后，在大量军事订货的刺激 下，日本对外贸易开始活跃,1958 年进口贸易总量恢复到战前水平。1955 年 以后，随着以重化学工业为中心的经济迅速发展和工业现代化的进展，日本 对外贸易得到了迅速发展。进入 70 年代以后，日本和整个资本主义世界经济 的增长大大减慢了，但由于日本商品有强大的竞争力，其对外贸易仍在加速 进展。1970～1981 年，进口额从 188.8 亿美元增至 1,428.7 亿美元，增加 6.6 倍，年平均增长 20.2％；出口额从 193.2 亿美元增为 1,515 亿美元，增加 6.8 倍，年平均增长 20.6％。这种增长速度在历史上是空前的，它不仅大大超过 了国内经济增长速度，也大大超过了其他资本主义国家贸易增长速度，使日 本在世界贸易中的地位不断提高，成为世界上仅次于美国和德国的第三贸易 大国。1990 年，日本出口额为 3,070.78 亿美元，进口额为 2,418.01 亿美元， 贸易顺差达 652.77 亿美元，成为世界贸易顺差大国之一。
第二次世界大战前，日本虽然也是加工贸易国，但出口以轻工业品和农
产品为主。例如,1930 年时，出口的生丝和丝织品占出口总额的 32.9％，棉 纺和棉纺织品占 19.5％，两者合计占出口总额的 52.4％，而机械类的出口只
占 1.4％。此后，虽有一定变化，但直到战后 50 年代中期出口仍以轻工业品
为主。1934～1936 年平均轻工业品占出口总额的 74％，重工业品占 17％；
1955 年，轻工业品占出口总额的 53％，主要是纺织品、杂货、陶瓷和玩具等， 重工业品占 38％。这与日本当时的生产力和产业结构比较落后的状况是相适 应的，也是与日本当时的商品销售市场以中国、朝鲜、东南亚等殖民地、半 殖民国家为主的结构分不开的。加工后的棉毛制品和其他工业品向中国、朝 鲜、东南亚等殖民地、半殖民地国家出口，从那里再进口日本国内所缺乏的 农产品和工矿原料。第二次世界大战后，日本丧失了中国和朝鲜等势力范围 和殖民地，并追随美国对中国和朝鲜采取敌视政策，贸易往来急剧减少，东 南亚国家成了日本的主要市场。以后，随着重化工业的发展，日本的出口贸 易逐渐从发展中国家转向发达资本主义国家。到 60 年代，形成了日本三大出 口市场，即以东南亚国家为主的亚洲市场；以美国为主的北美市场；以欧洲

经济共同体为主的西欧市场。进入 70 年代以后，日本在巩固上述三大市场的 基础上，又扩大了对中东、拉美、前苏联，东欧和中国的出口。从进口地区 来看，原料和燃料主要来自亚、非、拉发展中国家，机器设备主要来自北美 和西欧。
　　第二次世界大战以来，美国一直是日本最大的出口市场，日本出口总额 的四分之一到三分之一是面向美国的。50 年代时，日本对美出口的商品主要 是纺织品和其他轻工业品，从 60 年代起重化工业品迅速增多，到 70 年代初 重化工业品占 70％左右，美国成为日本钢铁和汽车的主要出口市场。日本商 品大量涌入美国市场的状况，在 60 年代以前还未引起美国重视，因为当时日 本还大量从美国进口原料、矿物性燃料和石油。
　　第二次世界大战后，日本适应国际市场的变化，加速了重化学工业的发 展。在出口贸易中，一方面是工业品的比重迅速增大，另一方面是重化学工 业品迅速代替了纺织工业品的地位。
　　进入 70 年代后，日本不仅大宗出口重化学工业品，而且形成了几个相对 稳定的占出口比重很大的“拳头”商品，即钢铁、汽车、船舶、家用电器、 精密机械等。1984 年，在日本出口中，汽车占 17.5％，钢铁占 8.1％，家用 电器占 4.9％，船舶占 4.3％，精密机械和办公机械占 9％。这些重化学工业 品垄断性强、价格高、金额大，适应国际市场的需要，因而是促进日本出口 贸易大发展的根本因素。
在出口商品结构发生重大变化的同时，进口商品结构也发生了很大变
化。其主要表现是，矿物资源和轻工业品的进口比重大且不断增加。虽然在 战前、战后的进口中，原、燃料都占进口总值中的 60％左右，但在战前进口 的主要是轻工业原料，而战后主要是重化学工业所需的矿物原、燃料。
随着进出口商品结构的变化，日本对外贸易的地区构成也发生了深刻的
变化。第二次世界大战前，日本的国外贸易市场主要是太平洋沿岸地区，占 进出口贸易总额的三分之二以上。贸易对象国，亚洲地区主要是中国，北美 地区主要是美国。战后，日本的对外贸易地区从美国、东南亚扩展到西亚、 西欧，逐渐形成了多元化的结构。50 年代，日本对外贸易地区虽然仍以太平 洋沿岸地区为主，但当时还没有同中国建交，所以实际上美国是日本最大的 贸易对象国。60 年代，随着经济、贸易的发展，对外贸易的地区不断扩大， 进口地区主要是北美、东南亚、中近东和大洋洲。美国、澳大利亚、沙特阿 拉伯、加拿大是日本主要的贸易对象。1972 年中日建交后，日本同中国的贸 易额逐年增加，这样就改变了 50、60 年代的贸易地区构成，从主要集中于北 美，尤其集中于美国的状况，逐渐向世界各地均衡方向发展。
　　美国是日本最大的贸易伙伴。第二次世界大战后，日本在美国的扶植下 逐渐恢复了经济，因此，在很长一段时间内，日本对美国的关系处于屈从地 位，两国间的贸易基本处于平衡状态。但自 60 年代中叶起，一方面日本商品 对美输出扩大，另一方面从美国进口商品的比重相对下降，两国贸易出现了 日益严重的不平衡。1965 年在两国贸易中，日本出现 4.4 亿美元顺差后，顺 差额不断增大,1986 年达 515 亿美元。增长之快、金额之大，激起了美国的 严重不满，造成了日美尖锐的贸易摩擦。
　　亚洲是日本另一个最大商品市场。一方面，亚洲是日本的最主要的原料 供应地，日本进口商品的三分之一至二分之一来自亚洲国家。西亚地区是日 本进口石油、天然气的主要来源，东南亚地区是日本进口铜矿石、天然橡胶、
　　
铁矾土、锰、铬、铁矿石的重要来源。另一方面，亚洲又是日本出口商品的 重要市场，日本出口商品的三分之一左右输向亚洲国家。东南亚是日本最大 的传统市场。日本商品在南朝鲜、泰国、菲律宾等国家的进口额中占三分之 一以上，在印尼的进口额中占二分之一左右。同日本贸易的发展促进了东南 亚经济的增长，但同时东南亚国家造船、纺织和家用电器等工业的发展，在 国际市场同日本进行着激烈的竞争，也加剧了同日本的矛盾。
　　西欧是日本第三个重要出口区。60 年代以来，日本不断增加对西欧特别 是欧洲共同体国家的出口。1960～1980 年，欧洲在日本出口总额中所占的比 重从 11.8％上升为 17.1％，其中对欧洲共同体国家的出口从占 4.3％上升为
12.8％。此后，比重虽略有下降，但出口额仍在大幅度增加。1985 年，日本 对欧洲共同体的出口额为 200.2 亿美元。日本对西欧的出口也和向美国出口 一样，集中在钢铁、汽车、家用电器上。同时，也和日美贸易一样，日本与 西欧的贸易也存在着巨额顺差,1985 年为 111.3 亿美元。欧洲共同体国家（除 了意大利外）输往日本的商品价值只为从日本进口商品价值的 25％到 40％。 这种贸易的严重不平衡加剧了日本同西欧的矛盾。
　　日本为了缓和同美国和西欧的矛盾，也就是为了缓和同其他发达资本主 义国家的矛盾，减轻在出口上对它们的更大依赖，努力开辟发展中国家和社 会主义国家的市场，其中特别是中国市场。中日两国邦交正常化以来，中日 经济贸易关系有了巨大的发展,1985 年中日贸易额达 165.74 亿美元，创历史 最高纪录。1986 年，因石油价格暴跌和我国减少进口汽车和家用电器，中日 贸易额为 138.59 亿美元，比 1985 年减少 16％，在中国对外贸易总额中所占 比重从 1985 年的 28％下降为 23.8％，中国对日出口额为 43.64 亿美元，从 日本进口额为 94.99 亿美元，中国对日贸易逆差达 51.35 亿美元，占中国对 外贸易逆差总额（59.94 亿美元）的 85.7％。我国对日出口的主要商品是石 油（包括成品油），达 1,310 万吨,12.15 亿美元。此外，还有粮油食品（8.6 亿美元）、纺织品（6.3 亿美元）、土畜产品（4.7 亿美元）、丝绸（2.3 亿 美元）、煤炭（1.5 亿美元）、五金矿产品（1.5 亿美元）、工艺品（1.4 亿 美元）。我国从日本进口的主要商品是成套设备及引进技术，金额为 16.5 亿美元，比 1985 年增加 57.4％；钢材达 906 万吨，略有增加；机械（包括
4.3 万辆汽车）,17 亿美元，减少很多；家用电器减少 49％，扭转了 1985 年
进口汽车、家电过多的不正常现象。中日两国邦交正常化后，两国已由单纯 的进出口贸易发展到经济、科技等许多领域的广泛的合作和交流。
总的来说，中日经济贸易关系的发展趋势是良好的，但有待解决的问题
也不少，其中最突出的是我方巨额逆差。这需要中日双方从多方面努力。

　　　　　　第四节 德国


德国，全称德意志联邦共和国。货币名称德国马克。 第二次世界大战前，德国是一个帝国主义国家，是两次世界大战的发动
者。1945 年，法西斯德国败降后，苏、美、英、法根据波茨坦协定，分区占 领德国和柏林。1949 年的 9 月 20 日，在美、英、法占领区成立了德意志联 邦共和国，简称西德。1949 年 10 月 7 日，在原苏联占领区内成立了德意志 民主共和国，简称东德。1990 年 10 月 3 日，两德统一条约生效，民主德国 正式加入联邦德国，从而德国结束了长达 41 年的分裂，宣告德国统一。
统一后的德国是当今世界发达的资本主义国家。1990 年，其面积为
356,910 平方公里，人口 7,919 万，国民生产总值达 15,801.55 亿美元，人 均国民生产总值为 19,594 美元，均居美国、日本、苏联之后，为世界第四。
1990 年，德国的出口贸易额为 4,143.34 亿美元，居世界第一，成为世界上 最大的出口国。
　　德国的地理位置十分重要。它位于欧洲的中部，陆上与丹麦、荷兰、比 利时、卢森堡、法国、瑞士、奥地利、捷克、斯洛伐克和波兰等国为邻，历 来是欧洲陆路交通的十字路口，尤其是东西欧各国间交往联系的必经之路。 德国河流众多，最重要的河流有莱茵河、威悉河、多瑙河和易北河等。莱茵 河为西欧第一大河，流经北德平原的工业发达地区，其水量稳定，利于航行， 又多支流，流域面积广阔，是德国经济意义最大的一条河。威悉河在德国境 内长约 500 公里，与莱茵河一样注入北海。多瑙河是流经欧洲数国的国际河 流，它不仅是德国南部的一条重要水道，更是德国同中欧、东南欧各国相联 系的重要国际航道。易北河自东南流向西北，斜贯德国全境，然后注入北海。 奥得河下游及其支流尼斯河为德国同波兰两国的界河，注入波罗的海。德国 各大河之间都有运河相通，构成了通达全国重要地区、并联系主要邻国的内 河水运网，而德国正处在这一水路网的枢纽地带。德国的北部国土面临海运 繁忙的北海和波罗的海，两海之间被基尔运河沟通，该运河成为波罗的海沿 岸各国出入大西洋的捷径。因此，无论从陆路、内河和海上交通看，德国的 地理位置都十分优越。
德国的自然条件对农业，特别是对种植业发展不利。平原区纬度高、地
势低平、多低洼湿地、土壤贫瘠，而且湿度大、日照少，夏季气温低，不适 宜小麦等谷物生长，只适宜多种牧草种植，故利于发展畜牧业。平原南缘的 黄土地带，土肥水足，适宜发展谷物种植。南部山地和高原区内的河谷地带， 夏季气温高，降水丰沛，利于多种作物种植。
　　德国是欧洲人口较多的国家。人口密度平均每平方公里 222 人。居民绝 大部分属日耳曼族。其次还有些荷兰人和丹麦人等，大都居住在边境地区。 居民以信仰基督教和天主教为主，操德语。
　　德国矿产以煤、钾盐和磷矿为主。煤储量大，且煤种齐全，分布集中。 鲁尔煤田是德国最大的煤炭集中分布区，以产硬煤为主。西南部的萨尔煤田 是德国第二大硬煤田。西部的莱茵煤田和东南的煤田是德国主要褐煤产地。 钾盐主要分布于哈次山的两侧，以及易北河与威悉河之间。磷矿分布在黄土 地带。此外，铀矿也较丰富，分布在厄尔士山地。森林面积广大。然其他资 源均贫乏，工业原料主要依靠进口，如铜、锡、铝、镍、钨等全部需要进口， 铁矿砂、铅、锌、石油等也主要依靠进口。
　　
第二次世界大战前，德国是仅次于美国的资本主义世界第二经济大国。
1938 年德国的煤、生铁、钢、硫酸和发电量超过英国和法国两国总和。大战 期间，德国的军事国家垄断资本主义又有新的发展，不仅远远高出第一次世 界大战期间德国自身的水平，也超过了第二次世界大战期间其他资本主义国 家的水平。战后的德国是一个一分为二的国家，但分裂后的西德的经济基础 较好，它处于第二次世界大战前德国工业发达区域，集中了德国采煤、钢铁、 金属加工和化学工业的绝大部分产区。且战时西德受到的破坏也远比东德境 内为少。因而，战后的西德在美国的扶植下，经济恢复很快，只用了五年时 间就恢复到战前水平。1951 年到 1973 年，是西德经济迅速发展阶段。50 年 代中期，西德的工业生产在本世纪中第三次超过英国，成为资本主义世界第 二号工业强国。50 年代末和 60 年代初，西德国民生产总值先后超过法国和 英国，成为资本主义世界第二经济大国。1960 年和 1962 年，西德商品出口 额和对外贸易总额均超过了英国，从而登上了资本主义世界第二大贸易国的 位置。虽然在 60 年代末和 70 年代，西德的国民生产总值和工业生产先后为 日本所超过，但其经济实力还在进一步增强，同美国的差距在不断缩小。在 主要资本主义国家战后 40 多年的发展中，西德经济的增长速度仅次于日本， 年均增长率超过 5％。目前西德是世界重要的对外贸易国,1990 年进出口贸易 额达 6,707.06 亿美元，仅次于美国居世界第二位，但从 1986 年开始，其出 口额就超过美国，成为世界最大的出口国。同时，其国际储金和外汇储备也
均居当今世界首位。
　　战后德国的分裂，给东德的经济恢复和发展造成很大的困难。但战后初 期，东德首先实行生产资料国有化，没收了垄断资本，建立起社会主义的国 营企业，并进行了土地改革，经济恢复和发展很快。从 1948 年开始，经过两 年的经济恢复时期,1950 年工农业生产达到战前 1936 年的水平。1960 年实现 了农业合作化。70 年代以来，在东欧各国经济发展速度持续下降的情况下， 东德的经济发展却始终保持着良好的势头，国民收入以每年平均 4～5％的速 度稳定地增长。1988 年，东德国民生产总值已达 11,300 亿美元，人均国民 生产总值 6,807 美元，在当年的经互会国家中仅居前苏联之后。
1990 年 10 月 3 日，东、西两德重新统一后的德国，其经济实力大大增
强，它的存在和发展必将对整个世界经济基本格局的变化，以及世界经济的 发展产生极大的影响。
德国是欧洲最大的工业强国，资本主义世界的第三大工业国。仅西德的
工业产值就占资本主义世界工业生产的 8.7％，次于美国、日本居第三位。 人均工业产值远远超过日、法、英等国家，接近美国的水平。1986 年东、西 两德的主要工业品的产量均居世界前列，如煤炭 51,270 万吨、发电量 1,153 亿度，均居世界第四位；钢 4,510 万吨，居第五位；汽车 445 万辆，居第三 位；烧碱 364 万吨，居第一位。而工业品的出口值为世界第一位。
　　工业是德国经济的重要组成部分。1989 年西德工业从业人数占全国从业 总数的 33％，在发达资本主义国家中居于首位。工业部门齐全，重工业占绝 对优势。第二次世界大战前，德国的钢铁、机械、化学等工业已相当发达， 其产品在世界享有盛名。战后工业结构发生了很大变化，重工业进一步处于 优先地位，成为最大的工业部门，在采矿业和加工工业中，机械制造业取代 了食品工业的地位，成为最大的工业部门，电气电子工业、汽车与航空工业 和化学工业的发展非常迅速，在国民经济中日益发挥举足轻重的作用。采矿
　　
业中煤炭工业处于优先发展的地位，促进了战后经济的恢复和发展。最近一 些年来，东、西德国的工业结构又进行了一系列调整，尽管工业的增长速度 仍比较缓慢，但随着德国的统一，必将发挥东、西两部分德国工业的优势， 促进工业的迅速发展。
　　德国的工业主要分布在内地。这是因为在历史上德国的工业化起步较 晚，在它的工业大规模发展时，交通运输业已经很发达，燃料和工业原料可 以远距离运输，同时德国的主要资源，特别是煤又主要分布在那些人口密集 的腹地。因此德国工业多建在原来的历史通道上和莱茵河及其支流的河谷 中，其中鲁尔区既是全国最大的煤田，又是东西和南北两条交通线的交汇点， 工业最为集中。另外，在萨尔区和一些内地大城市如慕尼黑、纽伦堡、汉诺 威，柏林和莱比锡等城，工业也较为集中。近些年来，在沿海也形成了一些 新兴工业中心，如汉堡、不来梅和罗斯托克等港市。
　　强大的燃料动力工业是德国现代化经济的基础。它是以本国丰富的煤炭 资源和进口石油、天然气为基础发展起来的。德国有丰富的煤，地质储量约
3,000 亿吨，其中硬煤占 80％以上。采煤工业发达，机械化水平较高，大部 分为露天开采，成本低廉。西部煤的质量好，焦煤比重大，战后西部的煤产 量都在 2～3 亿吨之间,1986 年西德的煤炭总产量为 20,144 万吨，但近些年 来产量一直在下降。东部煤田以产褐煤为主，主要用作动力和化工原料，年 产量在 3 亿吨左右，占世界褐煤总产量的 30％以上，居世界首位。东部（前 东德）硬煤生产不敷需求，每年需从西部（前西德）、前苏联和波兰进口， 而西部（前西德）则需进口部分动力煤。目前德国的硬煤主要产区是鲁尔和 萨尔煤田，褐煤生产于科隆为中心的莱茵河下游地区和东南部莱比锡和德绍 之间，以及科特布斯区一带。因此，德国的统一将均衡全国煤炭的供求，从 而促进煤炭工业的发展。
德国的石油资源贫乏，而石油消费在能源消费结构中占到一半以上，因
此，每年需进口石油 1 亿多吨。西部（前西德）不仅从国内的海港进口，也 从鹿特丹、马赛、福斯、热那亚、的里雅斯特等港进口，而东部（前东德） 则大多由苏联通过油管输入。石油化工是德国一个新兴的工业部门，全国的 石油加工设备能力目前达近 1.8 亿吨。炼油工业主要分布在西部的汉堡、威 廉港、埃姆登、英戈耳施塔特等城市，以及鲁尔工业区和中莱茵地区。东部 的施韦特是重要的石油化工中心之一。1987 年西德精炼原油 8,600 万吨，东 德近 2,000 万吨。
德国在发达的采煤业的基础上，大力发展火力发电、现年发电量达 5,000
多亿度，利用褐煤发电占全国总发电量的 60％以上，热电站主要集中在褐煤 田区。德国核电站自 70 年代以来发展迅速，现已建成 20 座，年发电量占全 国总发电量 30％以上。德国的核电技术先进，核电站工作天数和有效发电时 间居世界前列，并可出口核电设备。核电改善了德国能源平衡状况，成为仅 次于煤的第二大能源。水力发电仅占发电量的 6％，多分布在南部阿尔卑斯 山地区。德国各地的电网联通，并且与北欧和南欧的国际电网相接。
　　德国有发达的钢铁工业，是世界钢铁生产大国。强大的钢铁工业曾是德 国发动两次世界大战的物质基础。近些年来，由于资本主义世界经济不景气， 钢铁产品的需求减少，以及国际市场的竞争加剧，德国的钢铁产量一再减小， 在国际钢铁市场上的竞争地位也在减弱。德国虽有丰富的焦煤，但国内的富 铁矿却不多,95％的铁矿石依靠进口，是世界上仅次于日本的铁矿石第二大进
　　
口国，铁矿石主要来自瑞典、巴西、南非、前苏联等国。合金用的铬、钼、 钨等原料也几乎全靠进口。
　　鲁尔是德国最重要的钢铁工业基地，其粗钢的生产能力约占全国的 80％ 以上，全国生产能力超过 400 万吨的 8 个钢铁企业中，有 6 个分布在鲁尔区， 是世界上少有的钢铁工业集中区。这里发展钢铁工业条件非常优越，除煤炭 资源丰富外，还有辅助材料石灰石、白云石、石英砂，以及与煤伴生的铁矿 层和其他资源；再加上这里交通方便，本身又是个巨大的消费市场，工业门 类齐全，劳动力和水资源充足等。除了鲁尔以外，西南部的萨尔区也是全国 重要的钢铁工业基地，该基地主要是利用当地的煤炭和就近由法国、比利时、 卢森堡进口铁矿石建立起来的。目前，萨尔区的生铁和钢的生产能力都可达
400 万吨。此外在北德平原东部的铁矿附近有扎耳茨吉特钢铁基地，在东部 还有艾森胡腾塔特、哈尔贝等大型的钢铁联合企业。60 年代以来，德国钢铁 工业也出现了向沿海发展的趋势，如在海轮可深入的威悉河畔的不来梅市建 立了全国沿海规模最大的钢铁企业。
　　机械制造业是德国最大的工业部门，号称德国的“王牌工业”，职工人 数占全部工业职工总数的近二分之一，出口值却占全国出口总值的二分之一 以上。机床生产在机械工业中占突出地位，能够生产重型、中型和精密专用 机床等的生产中心有柏林、马格德堡、埃森、多特蒙德、奥本豪森和斯图加 特等。其光学精密仪器制造誉满世界，主要产品有测量仪器、医疗器械、电 子计算机、照相机、电影放映机等，其分布以耶拿为中心，有世界著名的“蔡 斯”光学联合企业，还有慕尼黑、格廷根等。德国的印刷机和纺织机械生产 尤其发达，分别以莱比锡和卡尔——马克思城最为著名。德国生产的打字机 在世界上享有盛誉，其电传打字机的出口量占欧洲各国首位。农业机械和交 通运输工具的生产发展也很迅速，拖拉机工业中心位于次维考、埃森赫纳和 卡尔——马克思城。鲁尔区是重型机械制造业最大的生产基地，生产成套矿 山、冶金与轧钢设备、桥梁与建筑用结构钢、酿造与制乳酪设备，以及大型 内燃机、涡轮机、锅炉、炊事机械等。德国的机械工业的产值 70 年代末居世 界各国第一，在近几年为日本、美国所超过，然而其在出口市场上仍居世界 第一位。
德国是世界汽车工业的发祥地之一。1986 年，汽车产量达 468 万辆，仅
次于日本、美国居世界第三位，出口额占全国出口总额的 16％，汽车已成为 德国仅次于机械的第二大出口产品。德国的汽车，品种多、质量好，在世界 上久负盛名。汽车工业分布集中，大众汽车公司总部所在地的沃耳夫斯堡是 最大的汽车生产中心，西南部巴登——符腾堡州也是汽车工业的集中产区， 戴姆勒——奔驰汽车公司总部所在地的斯图加特是重要的小汽车生产中心。 此外，德国重要的工业中心科隆、慕尼黑、波鸿、德累斯顿和次维考等都有 汽车工业。
　　德国是世界现代化学工业的发源地，以煤化学工业著称世界。化学工业 品是仅次于机器、汽车的第三大德国出口商品，在世界上占重要地位。早在 第一次世界大战以前，德国就曾利用本国丰富的煤炭资源，在世界上最先发 展起煤化学工业。60 年代以来，化学工业发展极其迅速，随着科学技术的进 步和生产的发展，化学工业的原料构成、部门结构都发生了很大变化，化工 原料由煤转到以石油、天然气为主，有机合成化学工业比重迅速上升。目前， 德国化学工业的技术工艺先进，其中气体分离、有机合成、塑料、医药、农
　　
药、染料、涂料等工艺均居世界前列。化学工业集中分布在便于原料和产品 运输的港口和主要工业区。鲁尔区化学工业最为集中，法兰克福、路德维希 港、曼海姆、汉堡、莱纳、比特菲尔德和柏林等也是重要化学工业中心。
　　电子、电气工业是德国战后发展最快的部门。第二次世界大战后，电子、 电气工业的研制活动相当活跃，且引进了大量的外国资本和外国的先进技 术。因此，生产规模不断扩大，设备不断革新，新技术工艺不断采用，劳动 生产率不断提高，从而得到迅速发展。目前除生产发动机、发电机、变压器、 蓄电池、电缆、家用电器外，还重点生产数据处理机、电子计算机、各种新 型电子元件和电讯器材。电子、电气工业的分布几乎遍及德国各工业城市， 其中以南部拜恩州和巴登——符腾堡州最为重要。慕尼黑、斯图加特、纽伦 堡、柏林、莱比锡和德累斯顿等是最大的中心。其中慕尼黑是德国“电子大 王”西门子公司总部所在地，生产集成电路片、计算机、数据处理系统及各 种软硬件。
　　农业在德国国民经济中的比重很小。1987 年，西德农业产值在国民生产 总值中仅占 2.1％，而东德也只有 7％左右。第二次世界大战后，西德的农业 生产的发展速度是相当迅速的。在过去的 10 年中，西德农业生产的平均增长 率将近 2％，而这是在农业劳动力再次减少 20～30％的情况下取得的。此外， 西德农业生产的绝对规模也是不小的。最近 5 年，谷物年平均产量为 2,500 万吨左右，牛肉和小牛肉（毛重）为 300 万吨左右，猪肉（毛重）超过 400 万吨，牛奶为 2,450 万吨左右，全国食品生产大约是每人每年 1 吨谷物单位。 相比之下，东德的农业发展缓慢,1987 年为-0.2％，主要原因是工农业比例 安排不当,1987 年谷物产量为 1,000 万吨，比上一年减少 166 万吨。
德国的农业的最终产品在欧洲仅次于法国。目前、小麦、牛肉、黄油、
脱脂奶粉自给有余，乳酪与猪肉也接近自给。由于农业生产的发展，粮油食 品进出口额之间的差距大为缩小，德国现已成为世界第六大农产品的出口 国。
种植业与畜牧业相结合是德国农业结构的特点。虽然畜牧业的产值要占
农业产值的 60～70％，但这并不意味着农业以畜牧业为主，这是因为种植业 产品的绝大部分都用于畜牧业，且在全部农地中，四分之三用于种植饲料。 谷物产品中的 60％左右用作饲料。因此，德国的种植业与畜牧业同样重要， 如果没有种植业的发展，就谈不上畜牧业的发展。
德国的种植业以种植谷物为主，兼营经济作物和牧草。谷物包括小麦、
大麦、黑麦、燕麦和玉米等，经济作物包括甜菜、葡萄、水果、蔬菜以及花 草、观赏作物和装饰品作物等。畜牧业以养牛、养猪为主。在谷物的生产中， 小麦的种植面积与产量最大，主要分布在平原南部的黄土带和莱茵河口以上 的莱茵河谷地。平原的大部分地区种植燕麦、黑麦、马铃薯和牧草等，用以 发展奶牛业，是德国主要鲜奶和奶制品生产区。波罗的海沿岸主要种植黑麦、 马铃薯，发展养猪业等，集约化程度较高。中部的莱茵河及其支流的一些谷 地的阳坡上种植大面积的高产葡萄。这些河谷地区和博登湖畔还盛产苹果、 梨和樱桃等水果。多瑙河与其支流伊扎尔河之间地区是啤酒原料蛇麻草的集 中产地。在一些大城市和工业区的周围则种植蔬菜、花草、观赏作物及装饰 品作物。莱茵河裂谷种植的蔬菜则供应全国各地。
　　对外贸易是德国经济的一根重要支柱。1990 年德国出口额为 4,143.34 亿美元，占国民生产总值的 26.2％，进口额为 3,302.13 亿美元，相当于国
　　
民生产总值的 20.8％，对外贸易顺差 841.21 亿美元，占国民生产总值的 5.4
％。如果把出口和进口之和视作“对外开放”程度。那么，德国的这一比率 接近 56％，这表明德国对国外市场的依赖程度是相当大的，对外经济日益在 国民经济中占据了重要地位。对于西德的关键工业部门来说，出口意义更为 重大。1987 年，在机器制造业销售总额中，外销占到 44.2％；汽车制造业外 销占 47.2％；电器电子工业占 31.2％；化学工业品占 42.2％。
　　第二次世界大战后，西德的对外贸易发展相当迅速。1947 年西德的对外 贸易额为 9.71 亿美元，占资本主义世界的 1％，居第二十一位。1950 年，西 德的对外贸易额达 46.9 亿美元，居资本主义世界第五位。从 1953 年到 1962 年，西德的对外贸易额先后超过法国、加拿大和英国，跃居第二位。直至如 今，德国的对外贸易额仅次于美国，仍居世界第二位，但出口额已居世界第 一位。此外，由于出口顺差巨大，外汇储备充足，故马克坚挺，大大地提高 了整个国家的国际地位。1987 年的西德对外贸易顺差 1,098 亿马克（其中商 品进出口额顺差 1,173 亿马克，劳务则为逆差），联邦银行外汇、黄金储备 净额达 1,000 亿马克，以此为基础，马克早已成为重要的国际货币，在欧洲 货币体系内，马克实际上发挥着主导货币的作用。
　　本世纪以来，德国是以出口制成口，进口原料与食品著称的。制成品的 出口和原料与食品的进口分别占商品出口和商品进口的一半以上。第二次世 界大战后，这种情况发生了显著的变化。在 1987 年的西德出口额中，商品出 口约占 83％，在商品出口的结构中，食品、原料及半制成品的比重下降，制 成品的比重上升，特别是投资货物出口占优势。在 5,274 亿马克商品出口总 额中，汽车占了 18.7％，机器（这里包括办公室机器、精密光学仪器、飞机 等）占 21.2％，化学产品占 13.4％，电器电子产品占 11％，仅此 4 大项就 占了全部出口的将近三分之二。1987 年出口值增长 0.2％，主要依靠增加出 口汽车、电器电子、飞机和塑料产品。目前，在国际机械与车辆市场上，德 国生产的金属加工机械、纺织机械、制革机械、电气动力机械、家用电气装 备、汽车、公路非机动车辆等占有重要地位。在商品进口方面，食品与原料 的比重逐步下降，制成品特别是最终制成品的比重明显上升。在 1987 年4,095 亿马克进口商品中，比重超过 3％的总共有 12 类，即化学品（9.8％）、电 器电子（9.1％）、汽车（7.8％）、农产品（7.4％）、食品和嗜好品（6.3
％）、机器（5.8％）、纺织品（5.6％）、原油等能源（5.5％）、服装（4.0
％）、办公室机器（3.7％）、石油产品（3.4％）和有色金属（3.3％）。在 出口中，制成品比重从 1983 年的 84.2％进一步上升到了 1987 年的 87.6％； 在进口中，则从 53.4％猛增到了 66％。
　　在德国的对外贸易地理分布中，欧美发达资本主义国家是其传统市场， 集中了其进出口的五分之四，而且，它们所占的比重还呈上升趋势，尤其是 进口方面。1987 年，西德商品出口中,85.6％输往西方工业国，其中欧洲共 同体占 52.7％、美国占 9.5％、日本占 2.0％；发展中国家总共占 9.9％；“国 营贸易国家”只占 4.4％。在进口中,82.9％来自上述工业国家，其中欧洲共 同体占 52.6％，美国占 6.3％，日本占 6.2％；发展中国家总共占 12.3％； “国营贸易国家”只占 4.8％。最近 3 年的发展变化主要是欧共体伙伴国之 间的贸易比重明显上升，美国的比重稍有下降，日本比重增加，发展中国家 比重大减，“国营贸易国家”也有所下降，这同油价剧跌，债务加重和外汇 短缺有关。德国统一后，德国与“国营贸易国家”的贸易比重有可能上升，
　　
但贸易地理分布的基本格局不会有根本的改变。
　　德国与我国早在 16 世纪末就有通商贸易往来。1990 年，德中两国间的 贸易额为 0.79 亿马克，占德国贸易总额的 0.75％。在第二次世界大战前夕
的 1938 年，德中两国间的贸易额为 2.01 亿帝国马克，所占比重也上升到 1.9
％。中华人民共和国建立初期，西德与我国只有民间贸易往来。1950 年，西 德从我国的进口额为 0.62 亿马克，占进口总额的 0.5％，对我国的出口额为
0.48 亿马克，占出口总额的 0.6％。朝鲜停战以后，西德官方、半官方地开 始同我国交往。西德与我国经贸关系的全面发展，是从 1972 年两国建立外交 关系之后开始的。1972 年两国政府草签了贸易和支付协定。1985 年 6 月两国 又签订避免双重征税的协定、关于延长经济合作协定的协定书，关于核电合 作的备忘录以及关于财政合作的协定，等等。除了中央政府一级的协定之外， 西德的州和我国的省、市一级也签订了许多合作协定。西德从我国主要进口 农副土特产品、轻纺产品和机电产品，对我国的出口主要是机器设备、化工 品和技术产品。我国建国后与东德之间贸易往来发展较为迅速,1986 年东德 同我国的海关进出口总额为 50,985 万美元，进口额为 22,302 万美元，出口
额为 28,683 万美元。 统一后的德国将是我国在西欧的最大贸易伙伴。虽然德国同我国的经贸
关系还存在一些问题，只要双方共同努力，两国的经济合作和贸易交往是大
有可为的。

第三章 经济发达国家经贸概述（下）


　　在当今世界经济格局中，除美国、前苏联、日本、德国等主要经济发达 国家外，还有许多其他经济发达或较发达国家。第二次世界大战后，这些国 家致力于发展经济，经济实力与主要经济发达国家间的差距日益缩小，在世 界经济中的地位也随之提高。
　　西欧的法国和英国，南欧的意大利是资本主义经济发达的国家。他们曾 是老牌的资本主义工业国，工业起步较早，有着较雄厚的经济基础和科学技 术水平。第二次世界大战后，他们的经济发展进程虽然曲折艰难，但经济实 力不断增强。
　　北美洲的加拿大和大洋洲的澳大利亚是从原英国和美国殖民地基础上后 起的发达资本主义工农业国，第二次世界大战后他们借助国内丰富的自然资 源，国外充足的资本和先进的科学技术，经济获得了较快的发展，他们所提 供的农矿产品和工业品，在国际市场上有着举足轻重的地位。
　　另外，还有北欧的瑞典、丹麦和挪威，大洋洲的新西兰，以及东欧的一 些国家，他们利用各自的自然条件优势和国外的各种有利条件，经济发展很 快，有的已挤入经济发达国家的行列，有的在经济结构、科技水平和收入水 平等方面已与经济发达国家较为接近，成为经济较发达的国家。
　　
　　　　　　　　第一节 法国


法国，全称法兰西共和国。货币名称法国法郎。 法国位于欧洲西部，国土面积 547,030 平方公里（1990 年），除前苏联
外列欧洲第一位。人口 5,644 万人（1990 年），次于德国、英国和意大利， 居西欧第四位，其中 80％为法兰西人。法语是国语。全国 90％的居民信奉天 主教。
　　法国领土除地中海的科西嘉岛外，略呈六边形，三面靠陆，三面临水。 就陆界而言，与比利时、卢森堡、德国、瑞士、意大利、摩纳哥、西班牙和 安道尔为邻。就水界来说，东南濒地中海，西临大西洋，西北隔英吉利海峡 和多佛尔海峡与英国相望。法国的地理位置优越于西欧其他各国，它与世界 各地的联系都较方便，既是沟通北海与地中海的陆上桥梁，又是西欧通往南 欧、北非和亚洲的交通要道，欧洲大陆各国同南北美洲之间的往来也多取道 于法国。优越的地理位置有利于法国交通运输业和对外贸易的发展。
　　法国是一个以平原为主的国家，平原和丘陵占全部领土的 80％。平原土 层肥厚，是法国主要农耕地带。南部地中海沿岸的狭窄平原，东部的上莱茵 河谷地，以及中南部的索恩——罗讷河谷地，也是国内重要农业区。
法国境内河网稠密，各河之间凿通运河，构成了完整的内陆水运体系。
　　法国大部分地区属温带海洋性气候。全国气候温和，雨量适中，可以经 营多种农作物。广阔的平原、温和湿润的气候以及稠密的水系，为法国经济、 尤其是农业生产提供了十分有利的条件。
法国是西欧各国中矿产资源比较丰富的国家。其中，铁矿储量最为丰富，
探明有 81 亿吨，主要分布在东北部的洛林地区，虽品位较低，但矿藏集中， 埋藏较浅，又毗邻煤田，故经济价值甚大，目前正在大规模地开采。
法国铝土矿藏量居世界前列，主要分布在地中海沿岸。铀矿的储量在西
欧各国中居首位，分布于卢瓦尔河流域。钾盐储量也很丰富，主要分布在东 部阿尔萨斯的牟罗兹附近。
法国缺乏一般有色金属和稀有金属，煤炭和石油资源也不多，但天然气
和水力资源比较丰富，可以部分地弥补矿物性能源的不足。 法国是西欧人口密度最小的国家之一，全国平均每平方公里只有 98.8
人，在欧洲共同体中，只高于爱尔兰。长期以来，法国劳动力缺乏，要靠外
国移民补充。法国境内常有 400 多万外籍侨民，约占全国人口的 8％。 法国是一个工农业发达的资本主义国家。1990 年，国民生产总值约为
10,171.48 亿美元，仅次于美国、日本和德国，居资本主义世界第四位。人 均国民生产总值达 18,022 美元。法国工业化水平高，其工业产值约占资本主 义世界的 7％左右，占国内生产总值的 30％强，工业产品在整个出口中占 80
％以上。法国也是资本主义大农业相当发达的国家，农业在国民经济中占有 重要地位。主要农产品自给有余，还能大量出口。现在法国是欧洲经济共同 体最大的农产品输出国，也是世界上仅次于美国的第二大农产品出口国。
　　法国资本主义经济发展至今已有 200 来年的历史。在第二次世界大战以 前的很长时间内，除个别时期经济发展较快外，一般都慢于其他主要资本主 义国家。第二次世界大战后，法国充分利用了国际和国内的有利条件，度过 了艰难而漫长的经济恢复时期，经济发展速度逐渐加快。从 1951～1977 年， 每年国内生产总值的平均增长率为 4.8％，同期仅次于日本和联邦德国，成
　　
为资本主义世界现代化程度较高、经济发展较为迅速的国家之一。但进入 80 年代以后，由于政策的失误，经济增长放慢,1980～1986 年，国内生产总值 的平均增长率仅为 1.3％，低于美国、日本、德国等主要发达资本主义国家， 从而使其同这些国家的经济差距拉大。
　　长期以来，法国的生产布局是极不平衡的。第二次世界大战后初期，工 业主要集中在法国北部、东部以及巴黎、里昂和马赛等大城市，仅在巴黎为 中心的北部地区就集中了全国工业生产的 60％。而西部、西南部、中部以及 科西嘉等地区则基本上是落后的农业区。为此，法国政府对于开发落后地区 的工作极为重视，采取了一系列政策和措施，鼓励工业过度集中的地区向落 后地区迁移，促进落后地区的工业发展，使法国的生产布局逐渐趋于平衡。 法国工业具有比较完整的体系。本世纪 20 年代建立起的汽车、飞机、石 油加工工业以及电气制造业等得到了进一步的加强；第二次世界大战后新建 的海洋开发、宇航、原子能和塑料等一批新兴工业部门，发展都很迅速，并 都已成为法国工业的骨干。目前，法国的有些工业部门，如宇航、通讯设备、 汽车、陆路运输设备、核能、农业食品加工和军工工业是优势产业，其实力
已超过西欧其他国家，在世界上享有一定的地位。 法国的能源工业比较薄弱，动力资源比较贫乏，均需大量进口。主要有
煤炭、石油、电力和原子能工业四个部门。
　　煤炭工业是法国工业中日益衰落的部门。法国煤炭资源不多，已探明的 储量只有 30 亿吨，可供开采储量仅有 2.5 亿吨，特别缺乏炼焦用煤。由于煤 炭开采成本高，进口石油廉价等原因，法国煤炭产量逐年下降,1987 年仅为
1,600 万吨，缺口很大，每年不得不从德国、南非和波兰等国进口大约 2,000
万吨以上的煤炭，成为仅次于日本的世界第二大煤炭进口国。 法国石油工业特点是石油开采与炼油工业极不相称。法国国内石油奇
缺，开采量一直不高。1987 年原油产量才 360 万吨，不到全国消费量的 3％。
每年需从中东、非洲和英国等进口原油 1 亿多吨。为了降低石油产品进口费 用，第二次世界大战后法国大力发展了炼油工业，原油精炼能力已近 1 亿吨， 已基本上做到自给自足，从而使法国由过去主要进口原油产品变为主要进口 原油。
电力工业一直是法国政府比较重视的部门。第二次世界大战后以来，电
力工业有了很大发展，产量直线上升。1987 年，发电量为 3,800 亿度，居世 界前列。在电力工业中，火力发电比重最大，但水力发电量在西欧诸国中， 仅次于挪威，而居第二位。
　　原子能工业是法国第二次世界大战后逐步发展起来的新兴工业部门。由 于法国缺油少煤，政府把发展核能看作是解决能源的重要途径。法国有丰富 的铀矿，探明储量达 12 万吨，在西欧国家中占首位，主要分布在卢瓦河流域。 目前法国已建有核电站近 50 座、核发电量约占世界的 15％，是仅次于美国 的世界第二大核发电大国。
　　法国是世界上主要钢铁生产国和出口国之一。法国发展钢铁工业拥有丰 富的铁矿资源，已探明储量达 65 亿吨，且大部分集中在洛林地区，便于开采。
1987 年，铁矿石的产量为 1,300 万吨，居西欧之首，在资本主义世界中也仅 次于美国。但钢铁工业所需的焦煤绝大部分依靠进口，法国是煤炭进口大国。
自 60 年代以来，法国进口高品位铁矿石逐年增多，近年已占矿石总消费量的
30％以上。进口的优质矿石主要来自巴西、加拿大、利比里亚、瑞典和澳大

利亚等国。此外，还大量进口锰和铬。法国的钢铁工业生产发展较快,1987 年的钢产量达 1,800 万吨。钢铁产品虽然主要以法国国内市场为主，但近年 来出口量不断增加，现已占 40％，是仅次于日本、德国的世界第三大钢铁出 口国。洛林地区是法国最重要的钢铁工业基地，生铁产量占全国四分之三， 钢材占三分之二。60 年代以来，北部敦刻尔克、南部地中海沿岸的福斯沿海 钢铁生产基地开始形成，使沿海的钢铁生产比重大大增加，其生产能力约占 全国的三分之一。
　　法国的机械制造业以汽车、飞机、船舶、电子电器制造为主，该部门也 是法国近年来发展最快、所占地位最重要的工业部门，其产值和从业人数都 占全国的三分之一以上。汽车工业是法国工业的支柱之一,1986 年生产汽车
319 万辆，仅次于美国、日本和德国，居资本主义世界第四位。法国汽车工 业以生产小轿车为主，其产量占汽车总产量的 90％左右，载重汽车只占 10
％，生产的汽车有一半供出口，占出口总额的十分之一，是世界重要的汽车 出口国。航空和航天工业是法国第三大工业，仅次于汽车制造业和电子工业， 在世界上也仅次于美国和前苏联。飞机工业以生产轻型客机和直升飞机为 主，军用飞机和轻型客机有大量出口。法国也是世界主要造船国之一，其造 船技术驰名于世，特别是造价高、质量优良的专用船，如液化天然气船、集 装箱船等。造船工业主要分布在卢瓦尔河下游的南特、圣纳泽尔地区，是法 国最重要的造船工业基地，南部的马赛是世界著名的船舶修造中心。法国的 电子电器工业在国民经济、国防和人民生活中占有重要地位，就技术水平和 生产规模来说，在资本主义世界仅次于美国、日本和德国，其中尤以电子计 算机工业发展最为显著，其产品有许多供出口。法国的机械制造业主要分布 在巴黎地区。
化学工业是法国重要工业部门之一，主要生产有塑料、医药、香料、化
肥和合成橡胶等。基本化学工业是建立在本国丰富的钾盐、岩盐、磷、黄铁 矿和天然气等资源基础之上，而石油化学工业则基本上依靠进口石油进行生 产。法国的塑料工业是第二次世界大战后发展起来的新兴工业部门，年产塑
料 300 多万吨，仅次于美国、日本和德国。香料工业早在战前就享有世界声
誉，战后又有了很大发展，产品四分之一用于出口。制药工业是法国大有前 途的部门之一，其特点是消耗的原料少、创造的价值大。法国还比较重视研 制新药品种，每年投入市场的新药，居世界前列。化肥产量每年保持在 2,000 万吨左右，仅次于美国。此外，法国的硫酸和硝酸的生产在国际上也都占有 重要地位。基本化学工业的布局较分散，而石油化学工业因依靠进口石油， 多分布在沿海港口，尤以马赛——福斯最为集中。
　　法国是世界重要的农产品生产国和出口国，尤其谷物、奶类和黄油等均 有大量剩余可供出口，是西欧农产品和农业食品的最大供应者。1987 年，法 国谷物产量 5,100 万吨，仅次于美国、中国、前苏联和印度，居世界第五位， 其中小麦 2,743 万吨，玉米 1,205 万吨。1989 年小麦产量为 3,168.6 万吨， 玉米产量为 1,240.1 万吨，都有不同程度的增产。法国是世界五大谷物出口 国之一，净出口谷物 2,000 多万吨，占世界谷物市场十分之一左右。1987 年 出口小麦 1,422 万吨，居美国、加拿大和澳大利亚之后；出口玉米 630 万吨， 仅居美国之后。1987 年，法国生产甜菜 2,470 万吨，占世界总产量的十分之 一，仅次于前苏联，居世界第二位，且是世界主要食糖出口国之一。法国还 盛产葡萄，年产 1,000 万吨左右，仅次于意大利。此外,1988 年生产肉类 549
　　
万吨、牛奶 3,142 万吨、鸡蛋 91.2 万吨，均居世界前列。乳制品、肉类、酒 类都有大量出口，家禽出口 40 多万吨，居世界第一位。1986 年，法国农产 品和农业食品占整个商品出口贸易的 17％，进出口抵补率平均达 123％，其 中农产品进出口抵补率达 137％。
法国土地资源利用率高。农业用地总计 3,172.8 万公顷，占国土面积的
57％（其中农业耕地占三分之一以上，牧场草地占近四分之一），平均每一 农业劳动力占地 20 公顷。林地占国土面积的 27％。农、林用地合计占国土 面积的 84％，成为西欧农、林土地面积最大的国家。
自 60 年代以来，随着农业机械化的实现，法国农牧生产取得迅速发展。
1951～1973 年，按人口平均的农业增加值平均每年增长 6.3％,1973～1984 年间仍保持 4.6％的增长速度，超过整个经济部门的平均增长速度。法国农 业取得迅速发展有多方面的原因，首先，法国有着发展农业的有利自然条件： 平原广阔，大部分为肥沃的壤土，利于耕作；其次，加速资本和土地集中， 实行现代化农业经营，农场平均规模由 13.3 公顷提高到 28 公顷，使规模经 济得到充分利用；再次，大力推进农业专业化和一体化生产，尤其是农工综 合体经营形式在 70 年代后取得了巨大发展；第四，政府加强财政干预，大力 扶助农业，包括增加农业预算支出、扩大农业低息贷款、提供巨额农业补贴， 等等。
随着法国农业的发展，特别是农业的现代化，使法国农业结构发生了很
大的变化。第二次世界大战前，法国农业以种植业为主，战后逐渐发展为以 畜牧业为主,1976 年法国农业总产值中，畜牧业占 69％，种植业占 31％。近 些年来，法国农业实行多种经营、种植业和畜牧业并举的方针，使农业各部 门得到全面的发展。
法国的畜牧业分布比较普遍，但以诺曼底和布列塔尼等西北地区为最集
中。养牛业在畜牧业产值中最大，乳牛分布广泛，比较集中的乳牛产区是布 列塔尼、佩伊德卢瓦尔、下诺曼底和罗讷·阿尔卑斯地区。肉牛主要产区是 东南部和中央高原地区。养猪业也较发达，主要分布在阿坤延盆地和巴黎盆 地。养羊业不发达，主要分布在土壤贫瘠、地形崎岖、草地质量较差的阿尔 卑斯山南部，塞文山和比利牛斯山等山区。牛奶产量仅次于前苏联和美国， 每年有大量乳制品出口。肉类产量虽在西欧居首位，但因国内消费量大，因 而猪肉每年尚需进口一部分。
种植业中粮食作物有小麦、大麦、玉米和燕麦，其中小麦最重要。小麦
分布比较广泛，以巴黎盆地为主，罗讷河和加龙河流域次之。法国以冬小麦 为主，目前正在地中海沿岸等地扩大小麦的播种面积。气候湿凉的西北部主 要有大麦、黑麦。近年来，由于扩大使用大麦作为饲料，大麦种植和产量有 很大增长。玉米种植以加龙河流域为主，大部分作为饲料。
　　种植业除谷物外，还有葡萄、甜菜、烟草和苹果等。法国种植葡萄历史 悠久，分布很广，主要集中在亚热带地中海沿岸、加龙河和卢瓦尔河下游、 索恩——罗讷河谷和莱茵河谷，以及巴黎盆地东部。所产葡萄 70％以上用来 酿酒。甜菜主要分布在北部和西北地区，尤以法比交界地带最多。甜菜用于 制糖。烟草主要分布于莱茵谷地和阿坤廷盆地。此外，地中海沿岸的柑桔、 油橄榄、蚕桑、早熟蔬菜等生产也很重要。诺曼底和布列塔尼盛产苹果和梨。 法国是世界贸易大国之一。第二次世界大战以后，随着法国工农业生产 的恢复和发展，以及法国政府不断采取促进对外贸易的政策措施，对外贸易
　　
获得了迅速发展。从对外贸易总额看,1990 年高达 4,047.77 亿美元，占国内 生产总值的 39.7％。随着对外贸易的发展，法国在世界贸易中的地位也有了 显著提高，成为居美国、德国和日本之后的西方世界第四大贸易国。
　　法国的出口商品以机械、汽车、化工产品、钢铁和陆路运输设备等工业 制成品为主，其次是农产品和食品。1986 年，工业制成品的出口额占出口总 额的 80％多，而农产品和农业食品合占 15％。近些年，法国的农产品与食品 以及汽车和航空产品的出口在世界出口贸易中越来越居显要地位，分别处世 界第二和第三位。另外，法国军火贸易发展也很快，其出口额约占世界军火 出口总额的 10％，占全国对外贸易总额的 5％，是居美国和前苏联之后的世 界第三大军火出口国。1984 年，法国军火输出额创本国历史记录，达 618 亿 法郎。主要出口军火有直升机、战斗机、装甲车辆、战术导弹等，远销世界
80 多个国家和地区。法国的进口商品主要是能源和工业原料、专用设备及日 用消费品等，其中石油进口约占进口总额的近五分之一。
　　第二次世界大战后，法国对外贸易的地区结构发生了明显变化，由战前 的法属殖民地国家逐渐转向欧洲经济共同体国家。1986 年，在欧洲经济共同 体国家占法国进口的 80％，占法国出口的 74％。欧洲经济共同体国家上述比 重，在第二次世界大战前分别为 60％和 55％。在欧共体国家中，德国是法国 最大的贸易伙伴，其次是意大利和比利时、荷兰、卢森堡经济联盟的贸易。 此外，美国也是法国重要的贸易伙伴,1986 年美国占法国进口总额的 7.2％和 出口总额的 4.6％。近年来，日本逐渐成为引人注目的法国的贸易伙伴。但 法国同上述发达国家的进出口贸易，自 70 年代下半期以来，一直保持巨额逆 差。法国也十分重视对中东和非洲等产油国以及其他发展中国家的贸易，同 石油输出国组织国家也保持巨额逆差。法国只有同那些发展中国家拥有顺 差。逆差项目主要是中间产品和日用消费品，高技术产品以及能源；顺差项 目主要有专用设备、汽车、陆路运输设备、农产品和农业食品。
中法两国自 1964 年建交以来，经贸关系有了很大的发展,20 多年来双方
进出口贸易大约增长了 10 倍。与此同时，两国在能源、通讯、交通运输、航 空和农业食品加工等领域的技术合作也在不断扩大，科研和技术人员的交流 和培训日益增多。但目前中法两国经贸水平仍然较低，同两国在国际上所处 的地位和作用相比，还很不相称。1985 年，我国只占法国进出口贸易总额的
1％左右，法国仅占我国进出口总额的不足 2％，大大落后于美、日等国家。
法国从我国主要进口肉类和其他畜产品、丝织品、毛皮、棉布、藤柳制品、 茶叶、香料、香精油、鞋类及地毯等，向我国主要出口钢铁和机器设备。此 外，法国对我国的技术合作和直接投资目前还处在起步阶段，其规模小于德 国和英国，更落后于美、日，尤其对我国的直接投资数额较小。
　　中法经济贸易潜力很大，有着广阔的发展前景。随着 1985 年 4 月中法两 国关于发展经济和技术的 5 年期协定的签署以及我国对外开放的深入发展， 通过双方的共同努力，两国的经济贸易关系将会有新的发展。
　　
第二节 英国